Propuesta para construir la carretera de circunvalación Ring Road 5 con 8 carriles de autopista.

El 1 de junio, el Comité Popular de Hanoi envió un documento al Ministerio de Construcción con sus comentarios sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de inversión para la construcción de la Carretera de Circunvalación 5 en la Región Capital de Hanoi.

El Comité Popular de Hanói está básicamente de acuerdo con el informe del estudio de prefactibilidad. Sin embargo, solicita al Ministerio de Construcción que estudie y perfeccione algunos aspectos.

Para los tramos de autopista e intercambiadores dentro de la ciudad con una sección transversal planificada de 120 m, el Comité Popular de Hanoi propone invertir en el tramo principal de la autopista utilizando fondos del presupuesto del gobierno central, incluyendo la adquisición de terrenos y la construcción, hasta alcanzar una escala de 8 carriles.

Según el Departamento de Construcción de Hanói, la opción de seis carriles contemplada en el documento de investigación básica es coherente con la planificación actual. Sin embargo, el tramo que atraviesa Hanói es fundamental para conectar las autopistas Hanói -Lao Cai y Cau Gie-Ninh Binh, integrándolas así a la red principal de transporte para el acceso al centro de la ciudad.

Por lo tanto, la ciudad propone añadir un plan para aumentar el ancho de la ruta de 6 a 8 carriles.

Hanoi también propuso no construir pasos elevados sobre la autopista. Según el plan de desarrollo, la carretera de circunvalación 5 es una ruta combinada de transporte ferroviario urbano, por lo que es necesario estudiar un sistema de pasos subterráneos peatonales que conecten ambos lados de la ruta, con aceras de al menos 1 metro de ancho para los peatones y pasos subterráneos para vehículos pesados, a fin de garantizar un flujo de tráfico fluido y un uso eficiente del suelo a lo largo de la ruta.

La zona restante, desde la base del terraplén de la autopista hasta el final del área de planificación, será despejada por el Ayuntamiento y se construirá una carretera paralela con cargo al presupuesto municipal.

El Comité Popular de Hanoi también propuso estudiar la opción de fusionar la intersección entre la carretera de circunvalación 5 y el eje de desarrollo del sur (dentro de Hanoi) y la intersección entre la carretera de circunvalación 5 y la carretera nacional 38 (dentro de la provincia de Ninh Binh) en un único intercambiador interconectado, ubicado dentro de Hanoi, para facilitar la organización del tráfico, mejorar la eficiencia de las rutas y garantizar la seguridad vial.

En lo que respecta a la intersección entre la carretera de circunvalación 5 y el eje Ho Tay - Ba Vi y la autopista Hoa Lac - Hoa Binh, la ciudad propone que las autoridades locales inviertan en ella como parte de un proyecto independiente, ya que se trata de una intersección compleja de múltiples vías.

Fuente: https://giaoducthoidai.vn/de-xuat-xay-dung-vanh-dai-5-quy-mo-8-lan-xe-cao-toc-post780035.html