Por la noche, la temperatura en las zonas montañosas de las provincias de Cao Bang y Lang Son desciende a tan solo unos 10 grados Celsius, pero la obra avanza a un ritmo acelerado. Los faros son brillantes y el sonido de la maquinaria es incesante. En la obra ubicada en el kilómetro 11 (comuna de Van Lang, provincia de Lang Son), el contratista movilizó camiones de hormigón asfáltico, desplegó una moderna línea de pavimentación con numerosos equipos de aplanado y procedió a la colocación de hormigón asfáltico sobre una superficie de aproximadamente 150 m de longitud. Este es también el primer tramo en el que se realiza la pavimentación asfáltica, lo que marca un hito importante en el proceso de construcción y reafirma el compromiso con el progreso de la limpieza técnica de la ruta este diciembre. El proceso de pavimentación asfáltica en caliente se lleva a cabo con estrictos requisitos técnicos. Se aplican varias capas de aplanado para garantizar que la superficie de la carretera alcance la planitud y compactación necesarias según las normas y regulaciones vigentes. Tras la colocación de los primeros 150 metros de hormigón asfáltico, el contratista y el consultor supervisor evaluarán los parámetros técnicos y procederán a la pavimentación en masa de toda la ruta.
El Sr. Than The An, de A2Z Construction Consulting Joint Stock Company, comentó: «El pavimento asfáltico es un elemento técnico importante, el paso final del proceso de construcción, que forma la superficie de la carretera. Para garantizar la calidad, revisamos regularmente los materiales de entrada, utilizamos maquinaria y equipos completamente nuevos, y la distancia de transporte del asfalto es inferior a 10 km. En cuanto a la temperatura, mantenemos la temperatura del hormigón asfáltico entre 145 y 165 grados Celsius, y la temperatura de laminación entre 120 y 140 grados Celsius». En los días siguientes, la unidad de construcción, junto con el consultor de supervisión y la empresa del proyecto, concentró sus recursos en la pavimentación continua día y noche, según el cronograma establecido, y se dividió en varios equipos. Actualmente, se han construido seis estaciones de hormigón asfáltico a lo largo de la ruta.
La fase 1 del proyecto, que se extiende a lo largo de Lang Son y Cao Bang, tiene más de 93 km de longitud e incluye dos túneles que atraviesan montañas y 64 pasos elevados sobre los ríos Ky Cung y Bang Giang, además de innumerables arroyos y carreteras provinciales. Con una estructura geológica compleja, un terreno accidentado y prolongados desastres naturales e inundaciones, Dong Dang - Tra Linh se ha convertido en un proyecto de tráfico con las condiciones de construcción más difíciles.
A pesar de los desafíos del terreno y los desastres naturales, el proyecto tiene como objetivo abrir alrededor de 65 - 70 km de la ruta en los segmentos antes del 19 de diciembre, con algunas ubicaciones restantes de grandes puentes sobre ríos, pendientes de deslizamientos de tierra y puentes con cuevas de caster, esforzándose por abrir toda la ruta sobre hormigón asfáltico y piedra triturada antes de Tet, a excepción de algunos elementos de puentes que surjan.
Actualmente, la empresa del proyecto está instruyendo a los contratistas para que movilicen activamente maquinaria, equipo y personal adicional para desplegar simultáneamente la construcción en la sección crítica y así lograr la apertura de la ruta antes del 19 de diciembre. El volumen de construcción tras el período de inundaciones se ha acelerado para compensar el progreso. Toda la obra movilizó a más de 3.000 trabajadores y más de 1.400 máquinas y equipos, desplegados simultáneamente en diversos puntos de construcción. Hasta la fecha, el valor de la producción ha alcanzado los 5.458/6.828 billones de VND, lo que equivale a más del 80 % del plan para abrir la ruta en la fase 1.
En la obra, el Sr. Nguyen Ba Khuong, presidente del consejo de administración de 568 Construction Investment Group (inversionista y contratista), declaró: «La intensidad de la construcción en toda la ruta se mantiene a un nivel muy alto. Los equipos de construcción trabajan 24 horas al día, aprovechando cada oportunidad para recuperar el progreso tras la inundación. Muchos operarios almuerzan en la cabina para llegar puntuales al nuevo turno, demostrando su determinación de perseverar en la obra y asegurar el progreso según lo comprometido». Actualmente, toda el área de construcción de 568 Group, incluyendo 55 km (km 38 a km 93), ha sido despejada. De estos, varios tramos de la ruta están calificados para la pavimentación de hormigón asfáltico.
Además del progreso, los contratistas siguen controlando estrictamente la calidad del proyecto y las condiciones de seguridad laboral. En algunos puntos donde el terraplén alcanza los 20 m de altura, aunque la construcción ha alcanzado la cima del K98 y está calificada para colocar la capa de base o desplegar la ruta sobre la capa de hormigón asfáltico, el contratista general decidió seguir supervisando el asentamiento de la plataforma. Solo cuando los parámetros se estabilicen, se desplegarán las capas de acabado de la superficie de la carretera para garantizar la sostenibilidad a largo plazo de la carretera.
Con el espíritu de trabajo continuo en todas las obras, la ruta estratégica de tránsito de la provincia se hace cada vez más evidente. Este resultado demuestra la eficaz cooperación y compañerismo en el primer proyecto APP del país, implementado bajo la Ley de Inversiones y el nuevo modelo de asociación público-privada.
El Sr. Hoang Duc Tho, Director de la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico, comentó: "Las obras de desminado que se están llevando a cabo en la provincia de Cao Bang están prácticamente concluidas. La provincia ha movilizado a todo el sistema político para participar, destinando la mayor cantidad de recursos posible para acompañar y apoyar a los inversores y a las empresas del proyecto. Al mismo tiempo, se está trabajando en estrecha colaboración con la provincia de Lang Son para resolver algunos problemas de desminado existentes en la provincia, con el espíritu de "sin vacilaciones ni demoras", de modo que los contratistas se sientan seguros en la construcción y aceleren la producción. Los inversores y las empresas del proyecto también están decididos a trabajar horas extra, incluso de noche. El objetivo de abrir la ruta el 19 de diciembre de 2025 se podrá completar de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro.
El proyecto se encuentra en la fase de "sprint", a menos de 20 días del hito de apertura de la ruta técnica en la fase 1. Los contratistas y las unidades de construcción están movilizando el máximo de recursos humanos y materiales, trabajando horas extras, aumentando la productividad y la producción cada día, llevando el proyecto a la meta a tiempo con honor y responsabilidad ante el Partido, el Estado y el pueblo.
El sonido de la maquinaria retumbando día y noche entre las montañas está abriendo la creencia en una carretera moderna y segura, promoviendo la conectividad regional y el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a que todo el país logre el objetivo de 3.000 km de carretera, que se extiende desde Cao Bang a Ca Mau, dando la bienvenida al 14º Congreso Nacional del Partido.
Fuente: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html
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