(GLO)- El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión 648/QD-TTg que aprueba el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con visión a 2050. Específicamente, para 2050, Vietnam tendrá 33 aeropuertos, incluidos 14 aeropuertos internacionales y 19 aeropuertos nacionales.
En consecuencia, el objetivo para el año 2030 es desarrollar el sistema aeroportuario en una dirección sincrónica y moderna, satisfaciendo las necesidades de transporte y una profunda integración internacional; proteger el medio ambiente, ahorrar recursos; garantizar la defensa y seguridad nacional; mejorar la competitividad de la economía , contribuyendo a hacer de nuestro país básicamente un país en desarrollo con una industria moderna y un ingreso promedio alto para el año 2030 con una serie de objetivos específicos.
Para el año 2050 se formarán dos centros de tránsito internacionales a nivel regional.
En cuanto al transporte, el volumen total de pasajeros a través de los aeropuertos es de aproximadamente 275,9 millones de pasajeros (lo que representa el 1,5-2% de la cuota de mercado del transporte de tráfico y el 3-4% del volumen total del transporte de pasajeros interprovincial).
El volumen total de carga en los aeropuertos es de aproximadamente 4,1 millones de toneladas (lo que representa entre el 0,05 % y el 0,1 % de la cuota de mercado del transporte). En cuanto a infraestructura, se priorizará la inversión en varios aeropuertos importantes, que desempeñan un papel clave en la región de Hanói (Aeropuerto Internacional de Noi Bai) y la región de Ciudad Ho Chi Minh (Aeropuertos Internacionales de Tan Son Nhat y Long Thanh); se modernizarán gradualmente y se explotarán eficazmente los aeropuertos existentes, y se continuará investigando e invirtiendo en nuevos aeropuertos para aumentar la capacidad total del sistema aeroportuario y atender a unos 294,5 millones de pasajeros, procurando que más del 95 % de la población pueda acceder a los aeropuertos en un radio de 100 km.
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Se busca completar el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en el primer trimestre de 2025. Foto: VGP |
Invertir en sistemas de infraestructura y equipos de gestión de vuelo de forma sincronizada, moderna y regional, satisfaciendo las necesidades de transporte. Invertir gradualmente en centros logísticos, centros de entrenamiento, formación de vuelo, mantenimiento y reparación de aeronaves, y sistemas de equipos para garantizar las operaciones de vuelo. Visión al 2050.
Visión para 2050: creación de dos centros de tránsito internacional a nivel regional en la región de Hanói Capital y la región de Ciudad Ho Chi Minh. Inversión y puesta en funcionamiento de nuevos aeropuertos, con el objetivo de que aproximadamente el 97 % de la población tenga acceso a aeropuertos en un radio de 100 km. Ampliación y modernización de aeropuertos en centros económicos regionales, para satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico.
Invertir en un sistema de infraestructura y equipamiento moderno y sincrónico para garantizar las operaciones de vuelo con estándares internacionales; establecer centros de entrenamiento, instrucción de vuelo, mantenimiento y reparación de aeronaves y un sistema de equipos modernos para operaciones de vuelo.
El sistema aeroportuario está planificado según el modelo de eje y radio con dos ejes principales.
Español En cuanto a la planificación del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, el sistema aeroportuario está planificado según el modelo hub-spoke con 2 centros principales en el área de la capital Hanoi y el área de la ciudad de Ho Chi Minh, formando 30 aeropuertos que incluyen: 14 aeropuertos internacionales: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc; 16 aeropuertos nacionales: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son y Bien Hoa (se planea que el aeropuerto de Thanh Son y el aeropuerto de Bien Hoa se conviertan en aeropuertos de doble uso); continuar manteniendo la ubicación de planificación del Aeropuerto Internacional de Hai Phong aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 640/QD-TTg del 28 de abril de 2011 en el distrito de Tien Lang, ciudad de Hai Phong.
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El aeropuerto de Pleiku es uno de los 19 aeropuertos nacionales. Fuente de la foto: internet. |
Según la Decisión, se establecerán 33 aeropuertos, entre ellos: 14 aeropuertos internacionales: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc; 19 aeropuertos nacionales: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son y el segundo aeropuerto en el sureste, sur de la capital Hanoi.
En cuanto al sistema de aseguramiento de las operaciones de vuelo, invertir y modernizar el sistema de infraestructura y equipos de aseguramiento de las operaciones de vuelo en todos los aeropuertos para cumplir con los requisitos de garantizar operaciones de vuelo seguras con una visión de largo plazo y la eficiencia asociada a la tarea de participar en la garantía de la seguridad, la soberanía del espacio aéreo y el cumplimiento de los requisitos y estándares de la OACI.
Disponer de centros logísticos en aeropuertos con demanda de transporte superior a 250.000 toneladas/año
Establecer centros logísticos en aeropuertos con una demanda de transporte superior a 250.000 toneladas anuales. Los centros logísticos garantizan las condiciones de almacenamiento y conectan los medios de transporte adecuados para el transporte de mercancías en aeropuertos como Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho y otros, cuando exista demanda de transporte de mercancías que cumplan los criterios mencionados. Establecer un centro logístico de tránsito de carga internacional en el aeropuerto de Chu Lai.
Además, organizar centros de entrenamiento y preparación de vuelo con una escala adecuada a las necesidades de entrenamiento nacionales y regionales en aeropuertos con baja densidad de despegue y aterrizaje, terreno favorable y condiciones climáticas para las operaciones de vuelo, a más de 50 km del área fronteriza, con prioridad en los aeropuertos de Chu Lai, Rach Gia y Ca Mau.
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Establecer centros logísticos en aeropuertos con necesidades de transporte superiores a 250.000 toneladas/año. Fuente de la foto: internet. |
Construir centros de mantenimiento y reparación de aeronaves en aeropuertos que lo necesiten. Priorizar la construcción de centros de mantenimiento y reparación de aeronaves en aeropuertos importantes con buena infraestructura y rutas internacionales, como Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho y Long Thanh. Un importante centro regional de reparación en el aeropuerto de Chu Lai.
Construcción de aeropuertos nuevos o ampliación de aeropuertos en zonas remotas
La demanda de inversión de capital para el desarrollo del sistema aeroportuario para 2030 asciende a aproximadamente 420 billones de dongs, provenientes del presupuesto estatal, capital extrapresupuestario y otras fuentes de capital legal. Se invertirá en la construcción o ampliación de importantes aeropuertos internacionales, que desempeñan un papel clave, como Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh y Phu Quoc.
Además, invertir en la construcción o ampliación de aeropuertos en zonas remotas, montañosas e insulares; aeropuertos con actividades militares regulares; y otros aeropuertos del sistema para satisfacer las necesidades de explotación y desarrollo socioeconómico.
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