Viajar en moto: una costumbre que no se puede cambiar

FOTO 1 — Las motocicletas son el medio de transporte elegido por muchas personas para viajar. Foto: XUAN SON

Conveniencia

Como empleado de marketing de Phu Vinh Construction Company Limited, el Sr. Nguyen Thuong Dong se desplaza principalmente en motocicleta al trabajo, a sus salidas y a sus compras. «Es el medio de transporte más conveniente para mí. En primer lugar, me permite flexibilidad en mis desplazamientos; por ejemplo, para ir al trabajo puedo parar en un restaurante a desayunar o a tomar algo. En segundo lugar, puedo gestionar mi tiempo a mi antojo, ya que no tengo que esperar a que otro medio de transporte me recoja y me deje en mi destino», comentó el Sr. Dong.

Mientras trabajaba en la Inspección del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Nam (actualmente la Inspección del Departamento de Construcción de la ciudad de Da Nang), el inspector Dang Cong Quyen solía ir en moto desde su casa en la aldea de Tra Long (comuna de Thang Dien) hasta Tam Ky. El Sr. Quyen comentó que viajar en moto le permitía ser más proactivo en cuanto a sus desplazamientos y su tiempo, por ejemplo, para salir a comer o para ir al mercado por la tarde a comprar. Además, podía parar a descansar cuando quisiera. Ahora, trabajando en el centro de la ciudad, mantiene la costumbre de ir en moto, aunque ocasionalmente toma el autobús o pide que lo lleve algún compañero en coche.

FOTO 0 — Los estudiantes eligen conducir motocicletas por la comodidad y versatilidad del vehículo. Foto: CONG TU

La distancia entre su casa y la fábrica del Parque Industrial de Hoa Cam donde trabaja el ingeniero Tran Thanh Binh es de unos 7 km. Debido a esta distancia, el ingeniero Binh se desplaza principalmente en motocicleta. El ingeniero Binh comentó: «Prefiero la motocicleta por su flexibilidad. Además, actualmente no hay ninguna línea de autobús que conecte mi casa con el Parque Industrial de Hoa Cam».

De igual manera, Nguyen Van Muoi (de la comuna de Thu Bon), obrero de la construcción, suele desplazarse a Thang Binh para trabajar en obras civiles de inversión privada. A pesar de la distancia de más de 20 km, viaja regularmente en motocicleta. Comentó que no hay servicio de autobús desde su casa hasta la obra y que, con su modesto salario, no puede permitirse comprar un coche.

Para la mayoría de las familias hoy en día, una motocicleta no es demasiado cara, por lo que resulta fácil de adquirir. Además, la comodidad y la flexibilidad para desplazarse son algo que todos pueden apreciar.

No es fácil cambiar

Nguyen Duc Duc, estudiante de la Facultad de Electricidad de la Universidad Tecnológica (Universidad de Danang ), comentó que viajar en autobús es muy conveniente porque tiene aire acondicionado para los días soleados, no hace falta llevar impermeable cuando llueve y solo cuesta entre 5.000 y 6.000 VND para recorrer más de diez kilómetros. Además, aprovecha para repasar sus lecciones en el autobús.

FOTO 2 — Una ruta de autobús que recorre la ciudad. Foto: XUAN SON

Sin embargo, el autobús no cuenta con un sistema que notifique la hora exacta de llegada, así que a veces no sé si el que necesito ya pasó o no. «Una vez llegué tarde a un examen porque el autobús se retrasó. Y los estudiantes tenemos mucho miedo de llegar tarde a un examen o de perdernos el pase de lista. Después de eso, dejé de usar el autobús y volví a ir en moto. Si hubiera un sistema que notificara la hora exacta de llegada al minuto, como en Japón, sin duda usaríamos más el autobús», dijo Duc.

Según el Sr. Nguyen Thuong Dong, si quiere tomar el autobús, tiene que esperar o elegir uno que no coincida con su horario laboral. Además, la estación de autobuses le queda muy lejos. Si va caminando, tarda mucho; si quiere ir rápido, tiene que pedir un Grab, que es bastante caro.

El Sr. Dang Cong Quyen comentó que las horas punta para ir al trabajo son principalmente por la mañana, de 5:00 a 7:30, y por la tarde, de 16:30 a 19:00. Sin embargo, durante estas horas, el autobús va abarrotado, y la ruta Da Nang - Tam Ky es estrecha, con pocos asientos, por lo que muchos pasajeros tienen que ir de pie entre una y dos horas, lo cual resulta muy cansado; y si esperan al siguiente autobús, llegarán tarde al trabajo.

El Sr. Dang Cong Quyen comentó que la mayoría de la gente tiene la costumbre de usar motocicletas, en parte debido a las deficiencias del transporte público ya mencionadas, aunque saben que conducir una motocicleta es menos seguro que el autobús y que circular bajo la lluvia resulta aún más difícil. Creo que la empresa operadora podría aumentar el precio del abono mensual, pero es imprescindible que haya asientos disponibles para los pasajeros. Durante las horas punta, se necesita añadir más vehículos para evitar la sobrecarga.

Nguyen Duc Duc afirmó que muchos estudiantes optarán por el transporte público si este cumple al menos dos requisitos: ahorro de tiempo y mayor seguridad y comodidad que las motocicletas. Asimismo, si existe una aplicación para reservar y controlar el tiempo de viaje con precisión, como Grab, estarán dispuestos a elegirla.

Según muchos expertos, cambiar los hábitos de uso de la motocicleta no es fácil cuando la infraestructura aún es insuficiente. Por lo tanto, además de las iniciativas de comunicación, el Estado necesita invertir más en infraestructura especializada, vehículos modernos y construir más puntos de recogida.

Tras la fusión, la ciudad de Da Nang cuenta con una gran extensión y una extensa red de transporte, por lo que necesita líneas similares al metro de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Solo así podremos optimizar los tiempos de viaje para ir al trabajo, estudiar o ir a la universidad. Esto también contribuye a transformar el paisaje urbano de las zonas donde se ubican estas líneas.

Fuente: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html