Aspectos destacados de la infraestructura para el desarrollo socioeconómico

Un flujo constante de vehículos, tanto grandes como pequeños, circula desde el inicio de la Carretera Nacional 1A en la comuna de Hoang Phu, pasando por el puente Xuan Quang sobre el río Ma, para acceder a la Autopista Norte-Sur y extenderse a diversas regiones del país. Desde su puesta en marcha a principios de 2025, el proyecto "Carretera que conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Nacional 45 desde la comuna de Hoang Kim (Hoang Hoa) hasta la comuna de Thieu Long (Thieu Hoa)" no solo ha contribuido a aliviar la congestión en la Carretera Nacional 1A, sino que también ha conectado las dos márgenes del río Ma, separadas durante generaciones. Numerosas zonas extensas en la margen izquierda del río más grande de la provincia, en distritos antiguos como Thach Thanh, Vinh Loc, Thieu Hoa y Cam Thuy, ahora tienen fácil acceso a la autopista gracias a las diversas rutas que conectan con esta nueva carretera.

El puente Xuan Quang y el proyecto "Carretera que conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Nacional 45 desde la comuna de Hoang Kim (Hoang Hoa) hasta la comuna de Thieu Long (Thieu Hoa)" (que ahora conecta la comuna de Hoang Phu con la comuna de Thieu Quang) no solo contribuyen a aliviar la presión del tráfico en la Carretera Nacional 1A, sino que también conectan las dos orillas del río Ma.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Thanh Hoa, el proyecto "Carretera que conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Nacional 45 desde la comuna de Hoang Kim (Hoang Hoa) hasta la comuna de Thieu Long (Thieu Hoa)" cuenta con una inversión total de más de 1.423 billones de VND, una longitud de 14,6 km y se inició en octubre de 2022. El trazado completo tiene un ancho de plataforma de 12 m y un ancho de calzada de 11 m; incluye 6 puentes, entre ellos 2 grandes puentes: el puente Xuan Quang, de 1.028 m de longitud, que cruza el río Ma, y el paso superior de la autopista Norte-Sur en el este, de más de 310 m de longitud. Tras casi 10 meses de funcionamiento, este proyecto de tráfico, financiado con el presupuesto provincial, ha demostrado su eficacia, mejorando la conectividad interregional para un desarrollo socioeconómico sostenible.

En febrero de 2025, se inauguró el proyecto de la carretera "Van Thien a Ben En", que entró en funcionamiento tras más de dos años de construcción a través de un terreno complejo. Esta moderna vía, de más de 12 km de longitud, conecta los antiguos distritos de Nhu Thanh y Nhu Xuan con la autopista Norte-Sur a través del cruce de Van Thien. Las zonas montañosas y remotas de los antiguos distritos de Nong Cong y Nhu Thanh quedaron ahora conectadas, eliminando el aislamiento y las dificultades comerciales de las zonas bajas y montañosas que antes se consideraban aisladas. Gracias a esta carretera de cuatro carriles con una anchura de hasta 33 m, se puede llegar fácilmente en coche desde el cruce de la autopista de Van Thien al centro de la comuna de Nhu Thanh en tan solo 10 minutos. Una extensa zona montañosa perteneciente al Parque Nacional Ben En y al antiguo distrito de Nhu Xuan también está fácilmente conectada a esta ruta a través de la Carretera Nacional 45 y la carretera Ben Sung - Xuan Thai, lo que abre nuevos espacios para el desarrollo.

Entre 2020 y 2025, se invirtió en numerosas rutas viales clave que conectan diversas zonas de la provincia, tales como: la Autopista Norte-Sur, la carretera que une la ciudad antigua de Thanh Hoa con el Aeropuerto de Tho Xuan, la carretera que conecta la Autopista Norte-Sur (intersección de Thieu Giang) con la Carretera Nacional 45 (comuna de Thieu Hoa) y la Carretera Nacional 1A (comuna de Hoang Phu), y la carretera Van Thien-Ben En. Según estadísticas del Departamento de Construcción, gracias a numerosos esfuerzos, en los últimos cinco años Thanh Hoa ha movilizado más de 700 billones de VND para el desarrollo de infraestructura socioeconómica, principalmente para infraestructura vial.

Paralelamente, se sigue invirtiendo en la infraestructura del puerto marítimo de Nghi Son, que actualmente cuenta con 35 muelles y un volumen de mercancías que alcanza los 46 millones de toneladas anuales. El puerto de Nghi Son funciona como puerto general nacional, convirtiendo a Thanh Hoa en una puerta de entrada para el comercio de mercancías con regiones nacionales e internacionales. Durante el mandato anterior, el aeropuerto de Tho Xuan también invirtió en la modernización y finalización de su infraestructura, de acuerdo con el plan previsto. Actualmente, el puerto recibe a más de 1,3 millones de pasajeros al año y aspira a convertirse en aeropuerto internacional antes de 2030.

La Resolución del XIX Congreso Provincial del Partido de Thanh Hoa, correspondiente al período 2020-2025, identificó el desarrollo de infraestructura como uno de los tres pilares estratégicos. Desde el inicio del período, el Comité Permanente Provincial del Partido emitió el Plan de Acción N.° 26-KH/TU, centrado en la implementación coordinada de tareas y soluciones para el desarrollo de infraestructura, estableciendo así una orientación coherente. En consecuencia, la provincia, los sectores y las localidades reconocieron el desarrollo de infraestructura como un elemento fundamental para impulsar el desarrollo socioeconómico. Desde entonces, el sistema de infraestructura socioeconómica de la provincia se ha desarrollado de manera coordinada y moderna.

Otro aspecto destacado es que la infraestructura de suministro y transmisión de energía de la provincia ha sido objeto de una amplia inversión y desarrollo durante los últimos 5 años, satisfaciendo las necesidades del desarrollo económico y la vida cotidiana de la población. A la fecha, el 100% de las comunas, pueblos y aldeas de la provincia tienen acceso a la red eléctrica nacional. Actualmente, la provincia cuenta con 11 centrales hidroeléctricas y 2 centrales térmicas en operación, con una capacidad total de más de 3.000 MW. Thanh Hoa también está implementando procedimientos de inversión para proyectos de GNL, energía eólica y solar, consolidándose como uno de los centros energéticos del país. Asimismo, se ha invertido de forma cada vez más sincronizada en la infraestructura de las zonas económicas y los parques industriales, lo que ha contribuido a que la provincia obtenga numerosos logros en la atracción de inversiones. En los últimos 5 años, la Zona Económica de Nghi Son y los parques industriales de la provincia han atraído 179 proyectos de inversión directa, incluyendo 41 proyectos de inversión extranjera directa (IED), con un capital registrado total de 104.878 billones de VND y 613 millones de USD. Las empresas de esta zona han contribuido al presupuesto del Estado con unos ingresos estimados de 123.501 billones de VND, lo que representa el 52,8% de los ingresos totales de la provincia.

La infraestructura moderna en diversos sectores ha contribuido significativamente al desarrollo socioeconómico de Thanh Hoa. Según datos del Comité Popular Provincial, entre 2021 y 2025, la tasa de crecimiento promedio del PIB regional de la provincia se estima en un 10,24 % anual, ocupando el cuarto lugar a nivel nacional y el tercero entre las diez provincias y ciudades con mayor escala económica (calculada según los límites administrativos previos a la fusión). Se prevé que en 2025 el PIB regional de la provincia alcance los 357.760 billones de VND, 1,9 veces más que en 2020, situándose en el octavo puesto a nivel nacional. Desde entonces, la calidad de vida y los indicadores sociales de la población han mejorado; el PIB regional per cápita de la provincia en 2025 se estima en 3.750 USD, 1,7 veces más que en 2020.

Artículo y fotos: Linh Truong

Fuente: https://baothanhhoa.vn/diem-nhan-ket-cau-ha-tang-cho-phat-tien-kinh-te-xa-hoi-269367.htm