Según la Junta de Gestión del Proyecto 5, a principios de junio de 2025, el despeje del terreno había alcanzado aproximadamente el 67%, equivalente a 34/51 km de toda la ruta, de los cuales el Paquete XD01 alcanzó el 59% y el Paquete XD02 el 96%. El Comité Popular Provincial también decidió convertir el uso de 19,73 hectáreas de bosque para el proyecto. Sin embargo, el avance de la tala y cosecha de árboles sigue siendo lento, alcanzando solo alrededor del 90% al 1 de junio, y aún hay árboles dispersos que no se han transportado, lo que causa problemas de seguridad vial en el tramo Km33-Km52.
Al mismo tiempo, la Junta de Gestión del Bosque Protector de Song Luy ha emitido un documento solicitando que no se realice ningún impacto en el área de bosque natural hasta que se hayan completado todos los procedimientos pertinentes. La Junta de Gestión del Proyecto 5 solicita que las autoridades pertinentes, especialmente el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, ordenen urgentemente la aceleración de la tala, recuperación y entrega de cada sitio despejado antes del 10 de junio de 2025 para garantizar el suministro de tierra de relleno para la construcción sincrónica. Además, la localidad debe aprobar prontamente la conversión de los fines del uso de la tierra y la recuperación de 50,63 hectáreas adicionales de tierra (incluyendo bosques de producción, bosques de protección y otras tierras) de acuerdo con la Resolución No. 17/NQ-HDND del 2 de abril de 2025 del Consejo Popular Provincial, y al mismo tiempo completar los procedimientos de compensación y los pagos a la gente para acelerar la entrega del sitio.
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Después de inspeccionar directamente toda la ruta del proyecto de la carretera 28B, la sección de conexión del distrito de Bac Binh (provincia de Binh Thuan ) a la provincia de Lam Dong, el delegado Nguyen Huu Thong, jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Thuan, comentó: Este es un proyecto que juega un papel particularmente importante en la estrategia de vinculación regional, especialmente en el contexto de la implementación de la política de organización de las unidades administrativas a nivel provincial, hacia el desarrollo de un espacio continuo entre Lam Dong - Binh Thuan - Dak Nong.
Esta ruta no solo cumple una función de simple conexión de tráfico, sino que también sirve como eje para el transporte de bienes esenciales, especialmente productos agrícolas, flores y hortalizas, desde las tierras altas de Lam Dong hasta el puerto marítimo de Vinh Tan, abasteciendo el consumo interno y la exportación. Al mismo tiempo, esta ruta también contribuye a acortar la distancia, creando condiciones favorables para los desplazamientos de los habitantes de ambas provincias, promoviendo el turismo, el comercio, los servicios y la integración económica regional.
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A través de la encuesta, los delegados reconocieron el sentido de responsabilidad y la participación de las unidades, desde las autoridades locales hasta los inversionistas y contratistas. Si bien aún existen muchas dificultades en la limpieza del sitio, los trámites legales y la reubicación de la infraestructura técnica, el proyecto tiene un volumen específico y se está avanzando gradualmente. Esto es una señal positiva que demuestra que el proyecto avanza considerablemente.
Sin embargo, el delegado también señaló con franqueza que el progreso general sigue siendo lento en comparación con los requisitos. El proyecto ha recibido una inversión pública total de más de 1.400 billones de VND y ha recibido gran atención del Gobierno. Si no se encuentran soluciones más coordinadas y drásticas, esto afectará directamente la eficiencia de la inversión pública y el progreso de los desembolsos, además de ralentizar el proceso de desarrollo socioeconómico de la región.
Los delegados solicitaron a las autoridades locales, en especial al Comité Popular del distrito de Bac Binh, que se centraran en la resolución de las obras de compensación y limpieza del terreno, distinguiendo claramente dos grupos: para los hogares que han acordado, es necesario entregar la obra pronto; para los que no han acordado, es necesario completar los documentos legales, organizar la ejecución conforme a la normativa y garantizar que el avance de toda la ruta no se retrase. Las unidades de gestión de infraestructura técnica deben coordinar urgentemente la reubicación de los sistemas de electricidad, telecomunicaciones, agua y drenaje, creando las condiciones para la entrega de terrenos limpios a la unidad de construcción.
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La Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas deben acelerar el avance de la construcción de forma continua, implementándola tan pronto como el terreno esté disponible. Es fundamental evitar que la maquinaria y el equipo se demoren debido a problemas con la limpieza del terreno. Las autoridades distritales deben cumplir plenamente con sus responsabilidades antes de la fusión, evitando que la responsabilidad se transfiera posteriormente a la comuna, lo que generaría congestión en la ejecución. El tramo desde la autopista Vinh Hao hasta la provincia de Lam Dong debe priorizarse para su finalización en 2025. Los tramos restantes deben contar con una hoja de ruta y un progreso específicos, evitando que las obras se acumulen a final de año y presionen los desembolsos.
El Proyecto de la Carretera 28B no es solo una tarea de infraestructura, sino también un indicador de la capacidad organizativa y operativa, así como del espíritu de acción de todo el sistema político en el nuevo contexto. Si se ejecuta correctamente, será un proyecto que conectará la confianza entre la voluntad del Partido, la voluntad popular y la determinación de desarrollar la región tras la fusión. Por lo tanto, el delegado Nguyen Huu Thong sugirió que los sectores y niveles, desde la provincia hasta las bases, deben seguir coordinando estrechamente, actuar de forma sincronizada y eliminar los obstáculos específicos, para que el proyecto no solo se complete a tiempo, sino que también se convierta en un punto clave en la implementación de las principales políticas del Partido y el Gobierno para desarrollar infraestructura sincronizada y moderna, conectar regiones y promover un crecimiento rápido y sostenible.
Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/doan-dbqh-tinh-khao-sat-thuc-dia-chi-dao-giai-quyet-ton-dong-du-an-cai-tao-quoc-lo-28b-130757.html
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