La delegación de la Asamblea Nacional provincial trabajó con la Administración de Carreteras de Vietnam en el flujo de tráfico en la autopista Cam Lo.

Esta mañana, 22 de abril, la delegación provincial de la Asamblea Nacional colaboró con la Administración de Carreteras de Vietnam para escuchar y opinar sobre el informe sobre la recepción y explicación del plan de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo-La Son. Asistieron a la reunión el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, delegado de la Asamblea Nacional, Ha Sy Dong; el vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang; y el director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong.

La delegación de la Asamblea Nacional provincial trabajó con la Administración de Carreteras de Vietnam en el flujo de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son. El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, sugirió que la Administración de Carreteras de Vietnam debería absorber las opiniones locales para garantizar la eficiencia en la organización del tráfico. - Foto: Le Truong

Instalación de control de flujo de tráfico en la carretera Cam Lo - La Son

En la reunión, los representantes de la Administración de Carreteras de Vietnam informaron sobre la situación del tráfico en las carreteras nacionales y autopistas que pasan por Quang Tri y algunos contenidos sobre la recepción e implementación de las recomendaciones de la Delegación de la Asamblea Nacional y el Comité Popular de la provincia de Quang Tri.

En el cual, la base del flujo de tráfico en la ruta se basa en el conteo y análisis de los tipos de vehículos que circulan en Cam Lo – La Son alcanzando los 9,989 PCU (coeficiente de conversión de vehículos de todo tipo a automóviles) en comparación con la capacidad de tráfico calculada para una carretera de 2 carriles sin franja central de 9,200-11,000 PCU, por lo que la autopista ha alcanzado el umbral de sobrecarga.

Por otro lado, según los datos de recuento de vehículos en la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Quang Tri, el número de PCU llegó a 26.852 en comparación con la capacidad de tráfico calculada para una carretera de 4 carriles con una franja central de 31.000 a 33.500 PCU, y quedan alrededor de 6.000 PCU para alcanzar el umbral de sobrecarga.

Por lo tanto, es apropiado regular el flujo de tráfico desde la autopista Cam Lo - La Son hacia otras rutas como la Carretera Nacional 1, el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh y algunas otras rutas, asegurando que el volumen de tráfico en la ruta no se sobrecargue.

Según Nguyen Xuan Cuong, director de la Administración de Carreteras de Vietnam, la desventaja de operar la autopista Cam Lo - La Son es la dificultad para obtener capital, por lo que el proyecto debe dividirse en fases de inversión, lo que resulta en una infraestructura limitada. Si bien la autopista aún no cuenta con peajes, ha atraído a un gran número de vehículos. Las condiciones de operación de la autopista Cam Lo - La Son se ven muy afectadas por las condiciones climáticas, como la lluvia y la niebla, lo que genera condiciones resbaladizas para los vehículos, especialmente los camiones pesados, lo que puede causar accidentes con facilidad. Actualmente, no hay áreas de descanso ni carriles para cambiar de velocidad en la ruta.

La delegación de la Asamblea Nacional provincial trabajó con la Administración de Carreteras de Vietnam en el flujo de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son. El director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, afirmó que, a corto plazo, el desvío de tráfico actual se considera la solución más óptima - Foto: Le Truong

Por lo tanto, mientras se espera la asignación de capital para invertir en la ampliación de la autopista Cam Lo - La Son a 4 carriles, con base en el análisis y la capacidad de servicio de la Carretera Nacional 1, es razonable regular y redividir el tráfico en la ruta prohibiendo que circulen como hasta ahora las camionetas de pasajeros con más de 30 asientos, los autobuses cama y los vehículos de 6 ejes o más (incluidos los monocascos y las combinaciones de tractocamión).

La seguridad de las personas debe ser lo primero.

Al hablar en la reunión, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, dijo que después de que el desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son entró en vigor prohibiendo los vehículos grandes a partir del 4 de abril, el volumen de tráfico en la Carretera Nacional 1 que atraviesa la provincia ha aumentado.

Esto ha causado numerosos accidentes de tráfico graves, generando indignación pública y dificultando la gestión local y la seguridad vial. Respecto a las instalaciones de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo-La Son propuestas por la Administración de Carreteras de Vietnam, la localidad está totalmente de acuerdo.

La delegación de la Asamblea Nacional provincial trabajó con la Administración de Carreteras de Vietnam en el flujo de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son. Escena de una sesión de trabajo - Foto: Le Truong

Sin embargo, para las condiciones reales y específicas de Quang Tri, se recomienda que la Administración de Carreteras de Vietnam revise desde muchas perspectivas, absorba las opiniones de la industria y las localidades para garantizar la eficacia en la organización del tráfico y debe poner la seguridad de las personas en primer lugar.

Al mismo tiempo, se recomienda que la Administración de Carreteras de Vietnam siga prestando atención a la recomendación del Ministerio de Transporte para que asigne capital a la brevedad para invertir en la expansión de la autopista Cam Lo-La Son. En el futuro inmediato, la Administración de Carreteras de Vietnam debe revisar, inspeccionar, mejorar y complementar las condiciones para garantizar la seguridad vial en la Carretera Nacional 1 y generar tranquilidad y confianza en la población.

Nguyen Chien Thang, vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, declaró que, tras la decisión de la Administración de Carreteras de Vietnam de desviar los vehículos pesados de la autopista Cam Lo-La Son, estos se vieron obligados a transitar por la Carretera Nacional 1, que atraviesa la provincia de Quang Tri. Esto causó un gran descontento entre la población local.

Dado que, actualmente, la provincia de Quang Tri no cuenta con una ruta que evite la ciudad, y que la Carretera Nacional 1 que atraviesa la zona presenta numerosas intersecciones, el gran volumen de vehículos particulares y la alta densidad de población en la zona plantean numerosos riesgos potenciales de accidentes de tráfico. De hecho, se han producido numerosos accidentes graves, especialmente desde que se decidió separar el tráfico en la carretera el 4 de abril.

Es necesario revisar el plan de desvío de tráfico en la carretera Cam Lo - La Son

Según el Teniente Coronel Hoang Van Trung, Jefe del Departamento Provincial de Policía de Tránsito, la realidad ha demostrado que la regulación del flujo vehicular de la Administración de Carreteras de Vietnam no tiene una base política, práctica ni científica integral. Se trata de una medida coercitiva para el flujo vehicular, y las opiniones locales no han sido realmente aceptadas ni escuchadas.

Por lo tanto, se recomienda reconsiderar este plan de desvío de tráfico. Es posible revertir el plan prohibiendo la circulación de vehículos pequeños por la autopista Cam Lo-La Son para transitar por la Carretera Nacional 1, lo cual sería adecuado para organizar el tráfico mixto; o bien, dividir y regular el tráfico para vehículos grandes que circulan según los horarios de la autopista.

La delegación de la Asamblea Nacional provincial trabajó con la Administración de Carreteras de Vietnam en el flujo de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son. El jefe del Departamento de Policía de Tránsito de la Policía Provincial, teniente coronel Hoang Van Trung, propuso revertir el plan de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

En respuesta a los comentarios, el director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, afirmó que, dado que la autopista Cam Lo-La Son acaba de completarse en una fase de dos carriles, el plan actual de operación y organización del tráfico no está realmente garantizado. A corto plazo, la división actual del flujo vehicular se considera la solución más óptima, pero a largo plazo, la agencia sigue proponiendo invertir pronto en la ampliación del proyecto a cuatro carriles. Con base en las opiniones locales, la agencia analizará y estudiará para proponer soluciones de ajuste más razonables en el futuro próximo.

El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, enfatizó que la provincia está de acuerdo con el plan de inversión para ampliar la autopista Cam Lo-La Son a cuatro carriles completos. La localidad se asegurará de coordinar activamente la limpieza del terreno para acelerar el avance del proyecto. Próximamente, la provincia asignará a las fuerzas operativas el aumento del patrullaje y el control de vehículos para garantizar la seguridad vial.

Le Truong

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