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| Los servicios logísticos y el transporte de mercancías por ferrocarril tienen un gran potencial, pero no se han aprovechado plenamente. En la foto: Zona de concentración de carga en la estación de Trang Bom (provincia de Dong Nai ). |
En Vietnam, el crecimiento económico y la importación y exportación contribuyen al desarrollo de la industria de servicios logísticos. Sin embargo, el sector logístico aún enfrenta numerosos obstáculos, lo que requiere una transformación para desarrollar una cadena de suministro sostenible.
El comercio impulsa el crecimiento logístico
Según la Sra. Nguyen Thao Hien, subdirectora del Departamento de Desarrollo de Mercados Exteriores ( Ministerio de Industria y Comercio ), el comercio mundial se encuentra en clara senda de recuperación. En 2024, el valor total del comercio mundial alcanzará casi los 33 billones de dólares estadounidenses, un aumento del 3,3 % con respecto a 2023.
Solo en Vietnam, durante el primer semestre de 2025, se registró un volumen total de importación y exportación de aproximadamente 432 000 millones de dólares, lo que representa un aumento de más del 16 % con respecto al mismo período. Las exportaciones alcanzaron casi los 220 000 millones de dólares, las importaciones superaron los 212 000 millones de dólares y el superávit comercial superó los 7000 millones de dólares.
El comercio impulsa el crecimiento logístico, y la escala del transporte de mercancías aumenta con la escala de la producción, la importación y la exportación. En el primer semestre de 2025, el volumen de carga de Vietnam superó los 1.400 millones de toneladas, un aumento de casi el 14,3 % con respecto al mismo período de 2024. En particular, el buen crecimiento de las actividades de importación y exportación en el primer semestre del año ha impulsado el volumen de mercancías a través de los puertos marítimos a un crecimiento de dos dígitos, alcanzando más de 573 millones de toneladas, un aumento del 15 % con respecto al mismo período de 2024.
Los expertos pronostican que el mercado logístico en Vietnam continuará creciendo en el segundo semestre de 2025. Esto se debe a las perspectivas generales sobre la escala del comercio y al potencial de nuevos parques industriales a gran escala tras la fusión de localidades; el comercio electrónico nacional e internacional continúa expandiéndose. El gobierno está impulsando firmemente el progreso de la inversión pública, a la vez que fomenta la inversión en infraestructura logística con la participación del sector privado, mejorando así la eficiencia de los servicios logísticos en Vietnam. Además, se espera que la transición de las cadenas de suministro globales y la inversión extranjera directa (IED) a Vietnam aumenten, impulsando así el comercio internacional del país en los próximos años.
En los puertos marítimos, al superar los desafíos globales, los ingresos y la producción también obtuvieron resultados positivos. Por ejemplo, la Compañía Anónima del Puerto de Dong Nai registró un sólido crecimiento tanto en ingresos como en ganancias en el segundo trimestre. En consecuencia, en el segundo trimestre, los ingresos del puerto de Dong Nai alcanzaron los 392 mil millones de VND, un aumento del 22 % con respecto al mismo período de 2024. Esto se debe a que el puerto está explotando una mayor producción de acero laminado, hierro y acero, palanquillas de acero, etc., para abastecer la producción, lo que ha incrementado las actividades de transporte y descarga a través del puerto.
A pesar de verse afectado por las fluctuaciones globales, Vietnam sigue afirmando su posición en la cadena de suministro regional, con un índice logístico que ocupa el puesto 43/139 a nivel mundial y el quinto en la ASEAN.
El desafío de la transformación para el desarrollo sostenible
Según el Ministerio de Industria y Comercio, en el contexto del comercio y la inversión mundiales que continúan desarrollándose de manera complicada desde abril de 2025 hasta la actualidad, las empresas de logística deben cambiar continuamente, predecir, adaptarse y, en resumen, esforzarse por mejorar la resiliencia y la competitividad para sobrevivir en un entorno que cambia rápidamente.
La Dra. Dinh Thi Bao Linh, subdirectora del Centro de Información Industrial y Comercial (Ministerio de Industria y Comercio), comentó que las fluctuaciones en las políticas comerciales, la geopolítica y los estándares ambientales están planteando requisitos urgentes para la reforma de procedimientos, la modernización de la infraestructura y la integración proactiva para evitar ser eliminados de la cadena de suministro global.
De igual manera, el Sr. Juergen Weber, presidente del Subcomité de Transporte y Logística de la Cámara de Comercio Europea en Vietnam (EuroCham), comentó que Vietnam tiene un gran potencial para convertirse en un nuevo centro logístico en la región si continúa mejorando la infraestructura, simplificando los procedimientos y desarrollando una logística verde. Actualmente, la ecologización de la logística en Vietnam enfrenta numerosos desafíos, especialmente cuando las empresas buscan acceder a un mercado más amplio en la UE. Limitaciones como la falta de sincronía en la infraestructura logística en Vietnam y la inconsistencia de algunas políticas y regulaciones. Superando estas barreras, este es un momento ideal para que Vietnam construya un sistema logístico moderno, eficiente y sostenible, a la vez que empodera a la próxima generación con un conjunto completo de herramientas para desarrollar una economía verde.
El desafío actual, según el Sr. Dinh Xuan Khanh, director del Centro Logístico Tan Cang Saigon, radica en que los elevados costos logísticos se han convertido en el principal obstáculo para Vietnam, representando entre el 14 % y el 15 % del PIB, en comparación con el promedio mundial del 9 % al 10 %. La dependencia de los transportistas internacionales provoca un aumento de las tarifas de flete cuando aumenta la demanda de mercancías, lo que presiona a las empresas de importación y exportación. Por lo tanto, Vietnam necesita integrar la gestión, la infraestructura y la tecnología en una estrategia coordinada.
En el ámbito del transporte ferroviario, el Sr. Nguyen Duy Toan, director de Ratraco Transport Solutions Company Limited, explicó que los ferrocarriles vietnamitas son principalmente de vía única, con ancho de vía de 1 m, con carga y velocidad limitadas. El transporte ferroviario representa menos del 1 % del volumen de negocio del transporte debido a la falta de inversión en infraestructura. Esta infraestructura limitada no solo afecta al transporte nacional, sino que también dificulta la exportación de mercancías a los principales mercados. La modernización de los ferrocarriles es una necesidad urgente; esto se demuestra claramente con la duplicación de la producción de transporte de la ruta intermodal Vietnam-China en el primer semestre de este año en comparación con el año anterior. Con la modernización del ferrocarril Hai Phong-Lao Cai a un ancho de vía de 1,435 m, la ampliación de las estaciones y el aumento del número de locomotoras, se atenderá la demanda de transporte intermodal internacional, especialmente con China.
Van Gia
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/doanh-nghiep-logistics-huong-den-chuoi-cung-ung-ben-vung-a14269c/
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