Equipo de escolta en motocicleta: 'Escudo de acero' que protege a las delegaciones internacionales

(Dan Tri) - Para estar en las filas del equipo de escolta de motocicletas, los oficiales y soldados deben cumplir requisitos como tener una apariencia brillante y hermosa; altura (mínimo 175cm), peso (mínimo 70kg), buena salud...

"Los oficiales y soldados que viajan en motocicletas como escoltas son siempre un 'escudo de acero', si es necesario, listos para correr directamente hacia cualquier objeto que intente atacar el convoy", dijo el teniente coronel Thai Binh An (capitán adjunto de la Compañía 3, Regimiento 375, Comando de Guardia del Ministerio de Seguridad Pública ) al reportero Dan Tri. Contrariamente a lo que mucha gente piensa, además de desempeñar la tarea de atender las ceremonias de Estado, los oficiales y soldados que conducen las motocicletas de escolta del Pelotón de Motocicletas de Escolta, Compañía 3, Regimiento 375, también tienen asignada la tarea de coordinar la protección de los jefes de Estado que visitan y trabajan en Vietnam; Proteger a las delegaciones de alto rango, a los embajadores que presentan credenciales... es responsable de preservar la hermosa imagen de Vietnam ante los amigos internacionales.

Con 27 años de experiencia en la Seguridad Pública Popular, el Teniente Coronel An tiene 24 años de experiencia trabajando en el Pelotón de Escolta de Motocicletas. Como uno de los "pilotos veteranos" del equipo, el teniente coronel An tiene una colección de innumerables recuerdos sobre su carrera. Al recordar el día en que encabezó una delegación del jefe de Estado de un país africano, el teniente coronel An dijo que cuando la delegación estaba cerca del puente Chuong Duong, un sujeto aprovechó el momento en que las fuerzas de seguridad realizaban un saludo al paso del convoy para cruzarse frente a la delegación. Durante el desempeño de sus funciones, los oficiales que conducen motocicletas de escolta deben observar siempre de forma proactiva desde la distancia, previendo situaciones que puedan ocurrir en la carretera y que puedan amenazar la seguridad del convoy durante el trayecto. Por lo tanto, cuando descubrí a un sujeto en motocicleta al otro lado de la carretera, a punto de cruzar el convoy, me alejé inmediatamente de la formación de vehículos, utilizando mis reflejos profesionales para controlar el vehículo y acercarme, bloquear y controlar al sujeto para que no entrara en el convoy. Tras neutralizarlo, regresé de inmediato a la formación e informé a las autoridades para coordinar el manejo del incidente, declaró el Teniente Coronel An. Dijo que a partir de ese momento la confianza de la escolta aumentó enormemente.

Otro recuerdo que el teniente coronel An no puede olvidar es cuando escoltó a un grupo de turistas rusos desde el aeropuerto hasta el hotel. Durante el camino, mientras la bandera vietnamita colgada en la parte delantera del vehículo de la delegación ondeaba con el viento, la bandera rusa era arrastrada hasta el asta por el viento, haciendo imposible detectar de qué país se trataba. Con coraje político , perspicacia diplomática y la sofisticación de un oficial que ha participado directamente en muchos años de escoltas de motocicletas, el teniente coronel An, mientras conducía la motocicleta, usó sus manos para devolver la bandera nacional rusa a su estado original, ondeando paralela a la bandera del país anfitrión, Vietnam. "Después de terminar y regresar a la formación de motocicletas, el guardia bajó la ventanilla del coche, con un gesto de satisfacción. Sentí que mi acción, aunque pequeña, tenía un gran significado", compartió el teniente coronel An. Bajo la lente de la televisión, a los ojos de la gente, los oficiales y soldados que conducen la escolta en motocicleta se muestran siempre en un estado de pulcritud y dignidad. Sin embargo, pocas personas saben que, para mantener una forma perfecta en cualquier condición climática, los soldados tienen que pasar por un proceso de entrenamiento difícil y arduo, "bajo el sol y la lluvia". En realidad, durante la misión de escolta, cuando llueve, luego hace sol, la ropa se moja y luego se seca, surgen situaciones en el camino, en cualquier circunstancia, todavía hay que asegurarse de mantener la misma formación, velocidad de movimiento y uniforme. Después de cada uno de esos momentos, muchos soldados del grupo de escolta se resfriaban y algunos aparatos electrónicos dejaban de funcionar, pero siempre estaban orgullosos de haber contribuido a crear una buena impresión a los ojos de los invitados internacionales, incluidos los jefes de estado de las principales potencias mundiales. A veces nos movíamos del punto A cuando llovía al punto B cuando hacía sol. Teníamos que llevar impermeables hasta el final de la ruta. O cuando hacía sol y luego llovía, teníamos que mantener la misma formación y movernos sin impermeables. Recuerdo que, alrededor de 2000-2001, un grupo de turistas moldavos aterrizó a las 3 de la madrugada. Tuvimos que prepararnos con dos horas de antelación. En ese momento, la temperatura era de solo unos 7-8 grados Celsius, pero los soldados seguían desplegando la formación de escolta como de costumbre, con la misma pulcritud y cuidado —dijo el teniente coronel An—.

Un evento reciente particularmente grande e importante fue la segunda cumbre entre Estados Unidos y Corea del Norte, celebrada en Hanoi en 2019. El líder norcoreano llegó a Vietnam en tren. El equipo de escolta de motocicletas del Regimiento 375 fue asignado para coordinarse con otras fuerzas para escoltar el convoy que transportaba al Presidente Kim Jong Un desde la Estación Internacional Dong Dang (Lang Son) a Hanoi. Dada la especial importancia del evento, para completar con éxito la tarea, la unidad envió oficiales a unirse directamente al equipo de avanzada del Comando. El reconocimiento y la inspección fueron tan minuciosos y cuidadosos que los oficiales y soldados sabían la ubicación de cada gasolinera; qué camino es estrecho y malo; ¿Qué tramo cruza el puente... para elaborar un plan y un plan de protección que sea cercano a la situación real. Al mismo tiempo, seleccionar y enviar a los mejores “conductores” para unirse al equipo de escolta de motocicletas. Aunque ha pasado 24 años trabajando y participando directamente en miles de misiones de protección, el teniente coronel An nunca puede olvidar la sensación de la primera vez que se unió a una escolta de motocicletas. "Esa fue una misión de escolta allá por 2001. Sentía una mezcla de emoción y nervios, pero también orgullo y entusiasmo. Ni siquiera pude dormir la noche anterior. Pero luego, al completar la primera misión de escolta, la segunda, la tercera y ahora, me siento familiarizado y confiado", dijo el teniente coronel An, sin olvidar mencionar la gloria de la misión, que conlleva una gran responsabilidad.

"Gloria y responsabilidad", no es fácil para ningún soldado poder permanecer en la formación de escolta de motocicletas. La selección y el trabajo de "entrada" para oficiales y soldados del equipo de escolta de motocicletas deben garantizar siempre los criterios básicos y más importantes, que son la voluntad política firme y las cualidades morales puras, la lealtad absoluta... Además, debido a la naturaleza y los requisitos específicos de la misión, los oficiales y soldados del equipo de escolta de motocicletas también deben cumplir otros requisitos como: apariencia brillante y hermosa; Altura (mínimo 175 cm), peso (mínimo 70 kg), buena salud... El teniente coronel Tran Duc Trung (capitán de la Compañía 3) dijo que cada 3-5 años, la Compañía tendrá una ronda de selección de oficiales para conducir escoltas en motocicleta, basándose en los estándares anteriores. Luego se lleva a cabo un entrenamiento para garantizar que siempre haya fuerzas adecuadas para llevar a cabo la tarea y la siguiente generación.

Al compartir con orgullo, el Teniente Coronel Trung dijo que muchos oficiales y soldados de la Compañía 3 a través de los períodos han sido confiables, altamente apreciados y promovidos a posiciones de liderazgo del Regimiento e incluso al liderazgo del Comando de Guardia por los líderes del Ministerio de Seguridad Pública. Al compartir sobre el entrenamiento, el teniente coronel Trung contó con humor sobre el año 2000, cuando él y el teniente coronel Thai Binh An comenzaron a trabajar en el equipo de escolta de motocicletas. “En esa época, muchos compañeros no sabían conducir una motocicleta; algunos ni siquiera habían tenido contacto con una motocicleta o una manual”, compartió el teniente coronel. Después de ser seleccionados, los oficiales y soldados comenzarán con el examen de licencia de conducir A2, luego recibirán capacitación en aspectos básicos como características y funciones del vehículo; Cómo colocar el caballete, empujar la moto, arrancar el motor, soltar el embrague, poner la marcha... Este proceso de entrenamiento requiere que todos los soldados, sepan conducir o no, practiquen. "Debe ser así, cuando domines el vehículo y lo entiendas, podrás completar bien tu misión", dijo el teniente coronel Tran Duc Trung. Al compartir más sobre el entrenamiento, el teniente coronel Thai Binh An dijo que para cumplir con los requisitos de la misión, los soldados deben practicar ejercicios de conducción de motocicletas con un nivel muy alto de dificultad. "El primer ejercicio y el más sencillo es caminar en formación paralela, a velocidades lentas/rápidas pero sincronizadas, para formar una formación que cumpla con los requisitos ceremoniales. 10 personas deben parecer una persona, una persona debe parecer 10 personas", según el teniente coronel An. A continuación se presentan ejercicios para controlar la motocicleta moviéndose a diferentes velocidades rápidas y lentas; Manejo de situaciones en carretera, superación de obstáculos, cruces... "Conducir en carreteras estrechas, a baja velocidad y con curvas cerradas es extremadamente difícil al volante de una motocicleta de gran cilindrada. El vehículo es muy pesado y la complexión de los vietnamitas es pequeña, lo que provoca una gran diferencia de altura, por lo que al tomar curvas y conducir despacio, es muy fácil caerse", compartió el teniente coronel An. Después de unos 2-3 meses de entrenamiento técnico, los nuevos "conductores" son asignados al equipo de reserva. Durante el entrenamiento, los nuevos soldados estarán acompañados por oficiales experimentados. Por lo tanto, la “caída” de soldados durante el entrenamiento es inevitable. A veces, un curso de formación inicial cuenta con unas pocas docenas de miembros, pero al final sólo unos pocos cumplen los requisitos. Según el teniente coronel An, en el pasado, los "maestros" y predecesores lo entrenaron con experiencia. Cuando tiene sus propias experiencias, las transmite a la siguiente generación. Luego se elabora el plan de clase, combinándolo con la selección y el aprendizaje de expertos extranjeros.

Además, el plan de lección también presenta situaciones en las que las personas obstruyen o incluso intentan atacar al grupo. A partir de ahí, los soldados serán entrenados, educados en métodos de manejo y se convertirán en reflejos naturales. El Capitán Adjunto de la Compañía 3 cree que los oficiales y soldados del Equipo de Escolta de Motocicletas deben "amar la industria y el trabajo" y, especialmente, tener talento para conducir motocicletas. "Muchas personas cumplen con todos los requisitos de moral y fuerza militar, pero carecen de talento y capacidad para manejar situaciones difíciles en el camino. Pueden practicar muy bien en el campo de entrenamiento, pero en la práctica, se ponen nerviosos, tensos y pierden la compostura", dijo el Teniente Coronel An. A partir del trabajo práctico, aunque hay muchas situaciones que nunca han sucedido antes, con muchos años de experiencia en la profesión, el Teniente Coronel An ha investigado y buscado nuevos métodos de entrenamiento y contenidos para agregar al currículo de capacitación para conductores de escoltas de motocicletas. Es decir, conducir una motocicleta para escoltar mientras se realizan operaciones con armas como apuntar, disparar... Según el Sr. An, esto es una acción sin precedentes en Vietnam, incluso en el mundo. Este movimiento requiere que los soldados dominen las habilidades de conducción y sean un poco "imprudentes" y antes de ponerlo oficialmente en el plan de estudios de entrenamiento, fue él quien "probó" directamente este movimiento muchas veces. "Esperamos no tener que usar armas de fuego al escoltar a una delegación. Sin embargo, en caso de necesidad, los oficiales y soldados que conducen la motocicleta de escolta las usarán con destreza para aniquilar rápidamente al atacante y garantizar la seguridad absoluta del jefe de la delegación y de la delegación", compartió el Teniente Coronel An. Los ejercicios de entrenamiento están diseñados para ser lo más cercanos posible a la realidad del terreno, el medio ambiente y la infraestructura de tráfico de Vietnam. Sin embargo, la formación y los "libros" son sólo una parte, las situaciones que ocurren durante el desempeño de las tareas son "multifacéticas". Esto, según el teniente coronel Thai Binh An, requiere que los soldados tengan cualidades especiales, ser agudos, tener una visión superior y estar tranquilos... para completar dos tareas paralelas de realizar ceremonias diplomáticas y garantizar la seguridad y protección de la delegación. Como la persona que entrenó directamente a muchas generaciones de oficiales y soldados que conducen motocicletas como escoltas, el teniente coronel An no pudo ocultar su alegría y felicidad cuando dijo que muchos "estudiantes" después del entrenamiento eran incluso mejores que sus "maestros". Durante el proceso de entrenamiento, el Capitán Adjunto de la Compañía 3 dijo que los soldados, y él mismo, no pudieron evitar el derramamiento de sangre. Durante el entrenamiento, nos caemos mucho; es normal que se nos hinchen los pies y se nos raspen las manos. Pero, en el campo de entrenamiento, sudamos menos y sangramos menos. Siempre nos esforzamos al máximo, dijo el teniente coronel An.

Yamaha FJR 1300 es el modelo de motocicleta que utiliza la Compañía 3 para realizar misiones. Hablando sobre este modelo, el teniente coronel An dijo que al recibir el vehículo, Yamaha envió profesores y expertos de Japón para presentar las características y funciones del vehículo y brindar instrucciones sobre su uso y funcionamiento. En particular, para instruir sobre cómo "domesticar" esta motocicleta, la compañía también trajo a Vietnam a un ex piloto de motociclismo profesional para instruir directamente a los oficiales y soldados de la Compañía.

Anteriormente la Compañía 3 utilizaba modelos de motocicletas BMW, Honda... pero el teniente coronel An calificó como el modelo Yamaha FJR1300 el más alto. Según el teniente coronel An, este modelo de automóvil es adecuado para el medio ambiente y el clima de Vietnam, por lo que rara vez se estropea y garantiza todas las características necesarias. Actualmente, el Regimiento 375 tiene 35 Yamaha FJR1300. Cada uno está asignado a un soldado para administrarlo, cuidarlo y utilizarlo. Esto es para ayudar a los soldados a comprender y dominar las "riendas" de sus "caballos de guerra". Según el teniente coronel An, el mantenimiento y conservación de estas motos deben seguir los requisitos e instrucciones del fabricante, como por ejemplo realizar el mantenimiento dos veces por semana: poner en marcha la moto, limpiar el aceite...; Todo vehículo que no preste escolta durante un mes entero deberá ser puesto en "operación operativa"... Desde su creación, el Pelotón de Escolta de Motocicletas siempre ha cumplido con sus tareas de manera excelente, siendo un escudo confiable para proteger absolutamente la seguridad de las delegaciones internacionales que visitan y trabajan en Vietnam.

Contenido: Hainan, Hai Duong

Diseño: Duc Binh

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