El flujo de mercancías regresa a través del Mar Rojo.

Según la Autoridad del Canal de Suez (SCA), un número creciente de compañías navieras internacionales han enviado notificaciones a la agencia sobre la reanudación de los viajes a través del Canal de Suez y el Mar Rojo.

Un buque de carga atraviesa el Canal de Suez.

El Canal de Suez representa aproximadamente el 12% del volumen mundial de carga marítima, por lo que su apertura ayuda a reducir las preocupaciones sobre el impacto en el comercio mundial.

Algunos indicios positivos

Muchas navieras están evitando el Mar Rojo, donde los rebeldes hutíes de Yemen han atacado buques en apoyo a Hamás en su guerra contra Israel, poniendo en peligro el comercio mundial. Sin embargo, la SCA afirmó que las navieras han confirmado que el tráfico a través del Canal de Suez, la ruta marítima más corta entre Asia y Europa, se ha normalizado. Entre las compañías que han anunciado la reanudación de sus operaciones se encuentran la danesa Maersk, el grupo taiwanés Evergreen y la francesa CMA CGM.

Según cifras de la Autoridad Central de Movilización Pública y Estadísticas de Egipto (CAPMS), el número de buques que transitaban por el Canal de Suez había aumentado significativamente en los últimos meses, hasta que se produjeron varios ataques contra embarcaciones. La industria naviera danesa, sede de algunas de las mayores compañías del mundo, acordó duplicar los salarios de las tripulaciones que transitan por el Mar Rojo para compensar el peligro que suponían los ataques.

En virtud de un acuerdo alcanzado durante el fin de semana entre un grupo de empresarios del sector naviero y los tres sindicatos más grandes de Dinamarca, la compensación por riesgo comenzará a aplicarse al trabajo en dos zonas de alto riesgo: el Canal de Suez y el Mar Rojo.

La naviera danesa AP Moller-Maersk A/S, la segunda mayor del mundo en transporte marítimo de contenedores, se encuentra entre las compañías que se preparan para reanudar el transporte marítimo a través del Mar Rojo. El gobierno danés anunció que el país nórdico enviará un buque de guerra al Mar Rojo para unirse a la coalición internacional liderada por Estados Unidos, cuyo objetivo es proteger la seguridad del Mar Rojo y el Canal de Suez. Se espera que la fragata llegue a la región a finales de enero de 2024, según un comunicado del Ministerio de Defensa en Copenhague.

Requisitos más elevados

El Departamento de Defensa de EE. UU. intenta convencer a las navieras de que las rutas a través del Mar Rojo y el Canal de Suez siguen siendo seguras a pesar de los ataques hutíes. Según Bloomberg, la coalición de seguridad marítima liderada por EE. UU. desaconseja el uso de buques de gran tamaño durante el día. Todos los ataques con drones y misiles se lanzan desde Yemen durante el día, por lo que es improbable que se produzcan incidentes nocturnos.

Sin embargo, la mayoría de las compañías se muestran reacias a correr el riesgo y buscan reconstruir sus rutas. Hapag-Lloyd revisa su decisión varias veces por semana; el comité de crisis de la agencia afirmó que la situación es peligrosa. MSC Mediterranean Shipping, cuyo buque fue atacado frente a las costas de Yemen, declaró que solo reanudará sus viajes a través del Canal de Suez y el Mar Rojo cuando la situación lo permita.

Las rutas que rodean África podrían tardar un 25 % más que utilizar el atajo del Canal de Suez entre Asia y Europa. Si los viajes más largos persisten, los consumidores se enfrentarán a precios más altos en todo, desde bienes de consumo hasta alimentos y petróleo.

Compilado por KHANH MINH

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