Nuevos movimientos en el Proyecto BOT del Aeropuerto de Phan Thiet

El ajuste de la política de inversión del Proyecto BOT del Aeropuerto de Phan Thiet estará asociado con la posibilidad de terminación anticipada del contrato con Rang Dong Joint Stock Company.

Perspectiva del aeropuerto de Phan Thiet.

La escala de la inversión se está volviendo más clara

Exactamente 4 meses después de que el Consejo de Evaluación Intersectorial emitió el Informe No. 4823/BC-BKHĐT sobre los resultados de la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad, el Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, la categoría de aviación civil bajo la forma de contrato BOT ha logrado nuevos avances.

En consecuencia, la semana pasada, el Ministerio de Planificación e Inversión envió un despacho oficial al Ministerio de Transporte, Finanzas, Construcción, Defensa Nacional, Seguridad Pública, Recursos Naturales y Medio Ambiente; y al Banco Estatal de Vietnam para solicitar opiniones sobre la explicación y aceptación del Comité Popular de la provincia de Binh Thuan con respecto a la aprobación del ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de un contrato BOT.

Anteriormente, el Presidente del Comité Popular Provincial de Binh Thuan envió el Documento No. 3513/TTr-UBND al Primer Ministro sobre la aprobación del ajuste de la política de inversión y la terminación anticipada del contrato para el Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma BOT.

En el Documento No. 3513, el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan propuso que el Primer Ministro considere aprobar el ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de un contrato BOT.

En consecuencia, el Proyecto tiene como objetivo atender las operaciones de vuelo de aeronaves de aviación civil de clase 4E, garantizando una capacidad de 2 millones de pasajeros/año para 2030, una capacidad de 3 millones de pasajeros/año para 2050 y operar vuelos nacionales e internacionales irregulares (si los hubiera) para atender los viajes de personas, turistas e inversionistas nacionales y extranjeros.

El Comité Popular Provincial de Binh Thuan propuso dividir el Proyecto en 2 fases, en la que la fase I se invertirá a partir de 2025 con elementos principales que incluyen 2 calles de rodaje que conectan el estacionamiento con la calle de rodaje paralela; estacionamiento de aviación civil con un área de construcción de 93.721 m2; terminal de pasajeros con un área útil de 16.185 m2 con una capacidad de diseño de 2,5 millones de pasajeros/año (asegurando una capacidad operativa de 2 millones de pasajeros/año para 2030 según el plan)...

En la fase II (a partir de 2036), el Proyecto invertirá en un estacionamiento de aeronaves de aviación civil con un área de construcción de 8,879 m2 para alcanzar un área total de construcción de estacionamiento de aproximadamente 102,600 m2; ampliar el área de la terminal en aproximadamente 3,015 m2 para alcanzar un área utilizable total de aproximadamente 19,200 m2 con una capacidad de diseño de 3 millones de pasajeros/año; ampliar el área de construcción en aproximadamente 3,323 m2 para alcanzar un área total de estacionamiento de aproximadamente 17,000 m2; área de procesamiento de catering de aerolíneas; área de hangares; área de aviación general y otras obras auxiliares relacionadas.

“La escala de inversión anterior es para satisfacer la demanda y es consistente con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050”, afirmó la Presentación No. 3513 firmada por el Sr. Doan Anh Dung, Presidente del Comité Popular de la provincia de Binh Thuan.

Finalizar los costos para los antiguos inversores

Se sabe que con la escala de inversión anterior, el Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de contrato BOT tiene una inversión total preliminar de VND 5,077,676 mil millones (incluidos los costos de intereses del préstamo), de los cuales la fase I tiene una inversión total de VND 3,798,491 mil millones, la fase II tiene una inversión total de VND 1,279.1 mil millones.

Se espera que el capital estatal que participe en el Proyecto sea de 19,955 billones de VND (el pago por compensación y los costos de limpieza del sitio ya se han implementado); el capital del inversor es de 5,057,721 billones de VND (el capital mínimo es de 758,66 billones de VND, equivalente al 15%; el préstamo de crédito máximo es de 4,299,061 billones de VND, equivalente al 85%).

Según los cálculos, el proyecto tiene un plazo de ejecución de 47 años y 3 meses, de los cuales 28 meses corresponden a la inversión en preparación y construcción, y 44 años y 11 meses a la operación, explotación y recuperación del capital.

Previamente, según el Informe n.° 4823/BC-HDTĐLN, el Banco Estatal, miembro del Consejo de Evaluación Intersectorial, declaró que el índice de participación en el capital de los participantes en el Proyecto aún es bajo. Para aumentar la viabilidad y la eficacia del Proyecto, el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan debe considerar aumentar el índice de participación en el capital de los inversores y, al mismo tiempo, evaluar cuidadosamente la capacidad de licitación y seleccionar inversores con la capacidad suficiente para implementar el Proyecto.

En el Informe n.º 3513, el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan declaró haber firmado un documento con el antiguo inversor, Rang Dong Joint Stock Company, en el que acordaba rescindir el contrato del proyecto antes de la fecha límite. Al mismo tiempo, Rang Dong Joint Stock Company se comprometió a no presentar quejas ni demandas por la rescisión del contrato BOT antes de la fecha límite.

Hasta ahora, los costes en los que ha incurrido el inversor y que han sido auditados por una consultora de auditoría independiente (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.) son de 15,1 mil millones de VND.

“Estos costos han sido actualizados en la inversión total del Proyecto en el expediente ajustado del Informe del Estudio de Prefactibilidad y serán especificados y detallados en la inversión total del expediente ajustado del Informe del Estudio de Factibilidad, y serán incluidos en el expediente de licitación para seleccionar a los inversionistas con respecto al hecho de que el inversionista seleccionado será responsable de reembolsar estos costos a Rang Dong Joint Stock Company”, informó el líder del Comité Popular de la provincia de Binh Thuan.

Proyecto BOT del aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil

Autoridad decisoria en materia de política de inversión en proyectos: Primer Ministro

Agencia de aprobación del proyecto y firma del contrato BOT: Comité Popular Provincial de Binh Thuan

Unidad de preparación del proyecto: Departamento de Transporte de la provincia de Binh Thuan

Fiesta invitada: Departamento de Transporte de Binh Thuan

Método de selección de inversores: licitación abierta

Es hora de organizar la selección de inversores: 2025.

Fuente: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html