Un gran avance en la modernización de la infraestructura de transporte gracias al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Con la firme determinación de la Asamblea Nacional, el Gobierno y el consenso de todo el sistema político y todos los sectores de la población, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur creará un poderoso impulso para promover el desarrollo socioeconómico y dar impulso al progreso del país.

El 30 de noviembre de 2024 a las 14:45 horas, cuando los delegados de la XV Asamblea Nacional en su 8ª sesión voten para aprobar el plan de inversiones para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, será sin duda un momento histórico no sólo para la industria ferroviaria, sino también para el desarrollo de la infraestructura de transporte del país.

La mayoría de los delegados coincidieron en la necesidad de invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; la inversión en el proyecto juega un papel crucial en la realización de las directrices y direcciones del Partido, las políticas del Estado, la creación de un avance en el desarrollo socioeconómico y la modernización de la infraestructura de transporte.

Según el representante de la Asamblea Nacional Tran Hoang Ngan (delegación de Ciudad Ho Chi Minh), cuando el ferrocarril de alta velocidad entre en funcionamiento, hará que los viajes sean más cómodos para las personas, atraerá turistas nacionales y extranjeros e inversores... ayudando así a explotar todo el potencial y las ventajas de las localidades por las que pasa la línea ferroviaria, especialmente las provincias centrales.

Al afirmar que "nuestro país ahora ha reunido las condiciones necesarias y suficientes para implementar este proyecto", el representante de la Asamblea Nacional Hoang Van Cuong (delegación de Hanoi) afirmó que el índice de deuda pública de Vietnam es actualmente bastante bajo, un 37%, lo que proporciona un buen margen para movilizar aproximadamente 67 mil millones de dólares adicionales en 10 años.

Al mismo tiempo, Vietnam tiene una forma alargada, y el flujo de mercancías y la necesidad de conectar los centros económicos a lo largo del corredor económico Norte-Sur son enormes. Muchas áreas tienen potencial de desarrollo, pero permanecen sin explotar debido a los cuellos de botella que suponen los altos costos logísticos.

Según la representante de la Asamblea Nacional Mai Van Hai (delegación de Thanh Hoa), la implementación de varios proyectos nacionales clave ha demostrado una firme determinación política en los últimos tiempos. El cambio decisivo en la dirección de la implementación de muchos proyectos nacionales clave ha producido resultados claros y ha promovido resultados tangibles.

Basándose en las lecciones aprendidas del pasado y las condiciones reales del país, los delegados enfatizaron que la determinación de construir un ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur sincronizado, moderno y de estándar internacional es necesaria y factible en el período actual.

El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur cuenta con una inversión total considerable y desempeña un papel crucial en el desarrollo a largo plazo, impactando en diversas áreas del país. Por lo tanto, el representante sugirió que el Gobierno debe realizar una evaluación exhaustiva desde una perspectiva multifacética para seleccionar la opción más adecuada al elaborar el informe del estudio de viabilidad.

La infraestructura de transporte siempre ha sido identificada por el Partido, el Estado y el pueblo como la "sangre vital" de la economía, un puente que abre nuevas vías para el desarrollo.

En la Conferencia Nacional sobre la Implementación de la Resolución No. 10 del XIII Comité Central, celebrada el 20 de octubre de 2024, el Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que la política de invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es una exigencia objetiva y una opción estratégica para el desarrollo de la infraestructura del país.

El Primer Ministro declaró que en 2010, la economía del país aún enfrentaba numerosas dificultades, con un PIB per cápita de poco más de 1.000 dólares y un tamaño de la economía superior a los 100.000 millones de dólares, por lo que la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tuvo que posponerse temporalmente. Actualmente, el PIB de Vietnam se ha triplicado o cuadruplicado, y existe margen suficiente para invertir en toda la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, cumpliendo así las expectativas de la población.

"La fortaleza y la posición actuales del país nos permiten implementar el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur con un espíritu de autosuficiencia y autonomía, siguiendo el principio de procedimientos simplificados y plazos de construcción acortados", enfatizó el Primer Ministro.

En la reunión del Comité Directivo de Proyectos Ferroviarios Nacionales Clave, celebrada el 29 de marzo de 2025, el primer ministro Pham Minh Chinh afirmó claramente que el sistema ferroviario es una arteria vital para el transporte, con un papel crucial en el desarrollo socioeconómico, la conexión entre regiones y el fomento de la integración internacional. Por lo tanto, se requiere gran determinación y gran esfuerzo para iniciar el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

"Debemos trabajar juntos simultáneamente; solo una ofensiva total puede conducir a la victoria; debemos actuar con gran urgencia. Los proyectos anteriores tardaron más de una década en completar una línea ferroviaria, lo que no ha permitido un mayor desarrollo. Necesitamos un desarrollo revolucionario y la determinación de comenzar la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur en diciembre de 2026", declaró el primer ministro Pham Minh Chinh.

En particular, para implementar el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la XV Asamblea Nacional, en su 9ª sesión, aprobó una resolución que estipula la adición de formas de inversión para este importante proyecto.

En consecuencia, la Asamblea Nacional aprobó la propuesta del Gobierno en el Informe No. 573/TTr-CP del 23 de junio de 2025. Aprobó la adición de inversión pública al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, junto con la inversión pública, de conformidad con la Ley de Inversión en Asociaciones Público-Privadas y la inversión empresarial de conformidad con la Ley de Inversión.

La Asamblea Nacional asigna al Gobierno la responsabilidad de seleccionar las formas de inversión y los inversionistas de conformidad con la normativa. Si existen otros mecanismos o políticas que escapan a la competencia del Gobierno, este informará a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión.

En la presentación del gobierno a la Asamblea Nacional, el gobierno propuso que la Asamblea Nacional apruebe la adición de otras formas de inversión (como asociaciones público-privadas - PPP, inversión empresarial, etc.) para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, además de la inversión pública.

Según la presentación del Gobierno, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur recibió la aprobación del Politburó para la inversión en forma de inversión pública, y la Asamblea Nacional aprobó la política de inversión y la forma de inversión pública en la Resolución 172 del 30 de noviembre de 2024.

Hasta el momento, ningún inversor ha expresado interés ni propuesto invertir en el proyecto. Sin embargo, tras la aprobación de la Resolución 68 sobre avances en el desarrollo económico privado, durante la implementación del proyecto, el Gobierno recibió propuestas de inversión de varios inversores. Estos propusieron invertir en el proyecto mediante inversión privada (inversión directa).

El informe del Gobierno también señala que las formas de inversión bajo la asociación público-privada y la inversión privada directa ya cuentan con una sólida base política, jurídica y práctica.

En la sesión de trabajo del Politburó con el Comité Permanente del Comité del Partido de Gobierno el 10 de septiembre, el Secretario General To Lam afirmó claramente la necesidad de políticas para movilizar recursos del sector privado para participar en proyectos de infraestructura clave como autopistas, ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles urbanos, infraestructura energética, industrias de defensa y seguridad; y para implementar efectivamente el funcionamiento del Centro Financiero Internacional, las zonas de libre comercio y los nuevos modelos económicos…

Por otra parte, el Secretario General indicó que los recursos deben seguir enfocándose en desarrollar una infraestructura sincrónica, moderna, inteligente y conectada internacionalmente; aprovechando y ampliando eficazmente nuevos espacios de desarrollo, con las áreas urbanas como motor del desarrollo regional.

Según el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, con base en las políticas y directrices del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno, y sobre la base de la asignación de capital de inversión pública proyectada a mediano plazo, el Comité del Partido del Ministerio de Construcción ha identificado las tareas clave para el período 2026-2030 como: desarrollar un sistema de infraestructura sincrónico, moderno e inteligente; concentrar los recursos centrales en infraestructura estratégica y proyectos clave; investigar la formación de un Fondo de Desarrollo de Infraestructura; y establecer un marco nacional básico de infraestructura.

Además, se realizarán inversiones en la Autopista Norte-Sur Oriental, en varios tramos de la Autopista Norte-Sur Occidental y en importantes autopistas Este-Oeste.

Priorizar la asignación de recursos para el desarrollo de puertos marítimos de acceso combinados con transbordo internacional; aeropuertos importantes; líneas ferroviarias de alta velocidad a lo largo del eje Norte-Sur y líneas ferroviarias de conexión internacionales.

Laodong.vn

Fuente: https://laodong.vn/emagazine/dot-pha-trong-hien-dai-hoa-ha-tang-giao-thong-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-1600006.ldo