La infraestructura de transporte es un componente clave de la infraestructura económica , siendo a la vez la base del desarrollo socioeconómico y un puente para la integración internacional. Un sistema de infraestructura de transporte moderno y sincronizado se convertirá en un potente catalizador que impulsará un rápido desarrollo económico.
En el contexto en que el país entra en una nueva era con la aspiración de un crecimiento de dos dígitos, junto con el proceso de integración económica internacional, Vietnam participa en una serie de acuerdos comerciales bilaterales y multilaterales, abriendo nuevos espacios de desarrollo, planteando requisitos urgentes para una orientación estratégica para el desarrollo de una infraestructura de transporte apropiada, moderna y sincrónica.
Por ello, en los últimos tiempos, se han implementado importantes proyectos de infraestructura de transporte en todo el país. La Fase 1 del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Aeropuerto de Long Thanh) es uno de los proyectos que ha recibido mayor atención.
Se trata de un proyecto nacional clave con un capital total de aproximadamente 109.000 billones de VND en la fase 1, que incluye el proyecto componente 1 (sede de las agencias de gestión estatales), el proyecto componente 2 (obras que sirven a la gestión de vuelos), el proyecto componente 3 (obras esenciales en el aeropuerto, incluida la terminal de pasajeros, con una inversión total de 99.000 billones de VND), el proyecto componente 4 (obras de servicio en tierra como áreas de catering, limpieza de aeronaves, mantenimiento de aeronaves, etc.).
Este proyecto ha recibido gran atención de numerosos votantes de la provincia de Dong Nai, así como de la población de todo el país. En agosto de 2024, en la provincia de Dong Nai, el miembro del Politburó y presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, realizó un estudio de campo para implementar el proyecto de inversión para la construcción de la fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
El Presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man , y la delegación de trabajo realizaron un estudio de campo del proyecto de inversión en la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el sitio de construcción de la terminal, las pistas, etc.; escucharon informes de las agencias relevantes sobre la implementación del proyecto; visitaron y examinaron las condiciones de vida y presentaron obsequios a los hogares en el área de reasentamiento de Loc An - Binh Son.
En su intervención en la reunión con las unidades tras la inspección de campo, el presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, afirmó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es un proyecto de especial importancia, que ha recibido gran atención de los líderes del Partido y del Estado. Se trata de un proyecto de importancia estratégica para el desarrollo socioeconómico, la seguridad nacional y la defensa de la provincia de Dong Nai, la Zona Económica Clave del Sur y todo el país, y se espera que genere unos 200.000 empleos. Se espera que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convierta en uno de los centros de transporte aéreo más modernos de la región.
El Presidente de la Asamblea Nacional declaró que el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh había sido aprobado por la Asamblea Nacional en su política de inversión en la Resolución No. 94 y la Resolución No. 95, y permitió la separación de la adquisición de tierras, la compensación, el apoyo y el reasentamiento en proyectos componentes en la Resolución No. 38 (asignando al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como inversor), permitiendo que el período de implementación se extendiera hasta el 31 de diciembre de 2024 en la Resolución No. 110.
La Asamblea Nacional también realizó la supervisión y en la 7ª Sesión emitió la Resolución No. 140 sobre la implementación de la Resolución No. 43 y las Resoluciones de la Asamblea Nacional sobre proyectos nacionales importantes (incluido el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh).
El 20 de agosto de 2025, el vicepresidente de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, y una delegación de trabajo de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Construcción, la provincia de Dong Nai y unidades pertinentes realizaron un viaje de inspección de campo al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
La delegación inspeccionó numerosos puntos clave, como las pistas 1 y 2, la terminal de pasajeros y las sedes de las agencias estatales de gestión en el puerto. Durante la evaluación, la delegación reconoció que la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), junto con los contratistas e inversores, ha realizado un gran esfuerzo, logrando una clara mejora en el progreso y la calidad de la obra.
En los puntos de inspección, el vicepresidente de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, solicitó que el proyecto no solo debe realizarse rápidamente y bien, sino que, lo que es más importante, debe garantizar la calidad, para que cuando entre en funcionamiento, el aeropuerto de Long Thanh pueda convertirse verdaderamente en una puerta de entrada a la aviación regional.
Durante la ejecución del proyecto, desde principios de 2022, no se pudo desembolsar más capital. La mayoría de las obras de infraestructura social comenzaron a principios de 2021, tras lo cual el avance de la construcción se vio gravemente afectado por la pandemia de COVID-19. Una vez controlada la pandemia, la asignación de capital para los proyectos tuvo dificultades, lo que afectó gravemente el avance.
Después de eso, el Gobierno propuso que la Asamblea Nacional extienda el período de implementación del proyecto de adquisición de terrenos y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh hasta fines de 2024 y extienda el período de desembolso del capital de más de 2,500 mil millones de VND hasta fines de 2024, para continuar organizando capital para implementar y completar el proyecto.
Del capital total de más de 2,5 billones de VND agregado al proyecto, más de 966 billones de VND (capital planificado para 2020) pertenecen al plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2016-2020.
Para eliminar las dificultades del proyecto, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional también solicitó al Gobierno que, con base en las disposiciones de la ley sobre el presupuesto estatal y la inversión pública, proponga un plan de asignación de capital para el proyecto y lo presente a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión.
Inmediatamente después, el Gobierno también presentó un documento a la Asamblea Nacional permitiéndole incluir en la resolución general de la 6ª sesión de la 15ª Asamblea Nacional la extensión del período de implementación del proyecto de adquisición de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2024.
El 29 de noviembre de 2023, con casi el 97% de los delegados a favor, la Asamblea Nacional votó a favor de la Resolución de la 6.ª sesión de la 15.ª Asamblea Nacional. En ella, la Asamblea Nacional acordó extender el período de implementación del proyecto de recuperación de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2024.
La Asamblea Nacional también acordó añadir más de 966 mil millones de dongs de la reserva del presupuesto central al plan de inversión pública a mediano plazo 2021-2025. Al mismo tiempo, se encargó al Gobierno la responsabilidad de los datos presentados y la instrucción a los ministerios, las delegaciones y el Comité Popular Provincial de Dong Nai para que completaran el proyecto a tiempo y de conformidad con la normativa legal.
El experto en tráfico, Dr. Nguyen Xuan Thuy, ex director y editor en jefe de la Editorial de Transporte, compartió que la responsabilidad de la Asamblea Nacional es tomar decisiones para resolver las dificultades prácticas, porque hay casos en que las leyes deben ajustarse y hay casos en que se deben emitir resoluciones separadas.
La aprobación de la Asamblea Nacional ha ayudado a superar el obstáculo financiero para continuar la implementación del proyecto. Según la Ley de Inversión Pública, el plan de inversión pública 2020-2021 solo puede desembolsarse hasta finales de 2021 y 2022. Por lo tanto, el monto restante de más de 2,5 billones de VND que no se ha desembolsado en su totalidad ha sido cancelado, según la normativa. Si la Asamblea Nacional y el Gobierno no colaboran para superar las dificultades, el proyecto no podrá implementarse, ya que no hay más fondos para transferir recursos.
"Los esfuerzos conjuntos de la Asamblea Nacional para eliminar las dificultades y obstáculos institucionales y políticos, así como la determinación y las medidas drásticas del Gobierno, los ministerios, las dependencias y las localidades, han contribuido de forma crucial a la implementación de este importante proyecto de transporte", afirmó el Dr. Nguyen Xuan Thuy.
Vo Tan Duc, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, afirmó que el aeropuerto de Long Thanh y las autopistas y circunvalaciones que atraviesan la provincia, una vez finalizadas y en funcionamiento, brindarán grandes oportunidades de desarrollo para la provincia. Los proyectos de infraestructura vial, al entrar en funcionamiento, no solo contribuirán a la conectividad vial, sino que también abrirán nuevos espacios de desarrollo para la provincia.
Para aprovechar al máximo los nuevos espacios de desarrollo, en los últimos tiempos, además de invertir en la modernización y ampliación de las carreteras provinciales que conectan con el Aeropuerto Long Thanh y las autopistas, Dong Nai también ha promovido la planificación de áreas adyacentes a estas rutas de tráfico.
El objetivo de la provincia es aprovechar al máximo las nuevas oportunidades de desarrollo de estas zonas y, al mismo tiempo, difundir ampliamente el impulso del desarrollo. A partir de ahí, fortalecer la provincia.
Cabe destacar que este proyecto ha sido inspeccionado ocho veces por el miembro del Politburó y primer ministro Pham Minh Chinh, la más reciente el 2 de agosto de 2025.
Según el Primer Ministro, la finalización del proyecto y su pronta operación tienen muchos significados importantes: afirmar el temple y la confianza de las partes relevantes para superar las dificultades y los desafíos; demostrar la fortaleza del Ministerio de Construcción, la Junta de Gestión del Proyecto, ACV, los inversores, los contratistas y los consultores; mejorar la eficiencia de la inversión; la coordinación fluida y eficaz entre agencias, unidades y localidades; contribuir a la creación de empleos y medios de vida para las personas, promoviendo el crecimiento; demostrar que "nada es imposible" - el problema es si hay determinación y si hay conocimiento en la implementación del trabajo.
Enfatizando el espíritu de velocidad, audacia, "solo discutir el trabajo, no retirarse" - "vencer al sol, vencer la lluvia, no perder ante las tormentas" - "3 turnos, 4 equipos" - construcción "durante las vacaciones, Tet y días festivos" - "trabajar día y noche, trabajar horas extras en días festivos" - El Primer Ministro ordenó a las agencias reconstruir la ruta crítica de progreso de acuerdo con los objetivos establecidos; asignar "personas claras, trabajo claro, tiempo claro, responsabilidad clara, resultados claros, autoridad clara" - fortalecer el impulso, la supervisión y la inspección.
En consecuencia, es necesario completar cuatro proyectos componentes; garantizar conexiones de tráfico fluidas, en primer lugar conectando autopistas, carreteras y ferrocarriles; completar la inspección técnica del tráfico aéreo; completar la infraestructura de telecomunicaciones, electricidad y agua, paisaje ambiental y servicios acompañantes como el suministro de gasolina.
El Primer Ministro destacó especialmente la necesidad de completar el proyecto en el plazo previsto, garantizando al mismo tiempo la calidad, los requisitos técnicos, la estética, la seguridad, el saneamiento ambiental y prestando atención a la plantación de más árboles; prevenir y combatir la corrupción y la negatividad; prepararse bien para la implementación de los proyectos de explotación del aeropuerto; completar la planificación de la ciudad del aeropuerto e implementar rápidamente las zonas logísticas y las zonas de libre comercio.
El Sr. Nguyen Tien Viet, Director General Adjunto de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV, inversor del proyecto), dijo: Actualmente, todos los paquetes del proyecto se están construyendo simultáneamente en todo el sitio de construcción de acuerdo con el espíritu del Primer Ministro.
En los paquetes de licitación, el consorcio de contratistas movilizó cientos de equipos de construcción con cerca de 14.000 expertos, ingenieros, trabajadores, obreros y alrededor de 3.000 equipos de construcción para acelerar el avance con el objetivo básico de completar el proyecto antes del 19 de diciembre de 2025, poniéndolo en operación y explotación comercial en el primer semestre de 2026 como lo requiere el Primer Ministro.
El Dr. Tran Du Lich, miembro del Grupo Asesor Socioeconómico de la Provincia de Dong Nai, evaluó: «Actualmente, Dong Nai está desarrollando sus fortalezas en aeropuertos, puertos marítimos y pasos fronterizos. Si se construye pronto un ferrocarril desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el paso fronterizo y una carretera hasta Chon Thanh, este sistema impulsará el desarrollo de la provincia».
En la sexta sesión, la decimoquinta Asamblea Nacional ajustó una serie de contenidos de la Resolución 53/2017/QH14 sobre el Informe del estudio de viabilidad del proyecto de adquisición de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh.
Anteriormente, la inversión total del proyecto, aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución 53/2017/QH14, ascendía a 22.938 millones de VND. La superficie recuperada fue de 5.399,35 hectáreas. La recuperación de tierras, la compensación, el apoyo y el reasentamiento se realizarán una sola vez y finalizarán antes de 2021.
En cuanto a los cambios, la inversión total del proyecto se reduce de 22.938 mil millones de VND a 19.207.504 mil millones de VND (una reducción de 3.730.496 mil millones de VND).
Reducir la superficie de terreno recuperado de 5.399,35 ha a 5.317,35 ha (reducir 82 ha). De estas, 5.000 ha corresponden al proyecto del aeropuerto de Long Thanh; 284,7 ha corresponden al reasentamiento de Loc An-Binh Son (aumentar 2,35 ha); y 32,65 ha corresponden a la reconstrucción de infraestructura fuera del perímetro aeroportuario.
A continuación, se reducirá la inversión en la superficie de la Subzona III - Zona Residencial y de Reasentamiento de Binh Son en 97 hectáreas y la superficie del cementerio en 20 hectáreas. Se añadirá el contenido del acuerdo de reasentamiento para hogares, debido a la adquisición de terrenos, para invertir en dos rutas de tráfico que conectan las T1 y T2 con la Zona Residencial y de Reasentamiento de Loc An - Binh Son.
Luego, en la 8ª sesión, la Asamblea Nacional acordó ajustar la política de inversión para la fase 1 del Aeropuerto de Long Thanh: invertir en 2 pistas del norte, 1 terminal de pasajeros y elementos auxiliares sincrónicos con una capacidad de aproximadamente 25 millones de pasajeros/año y 1,2 millones de toneladas de carga/año.
Laodong.vn
Fuente: https://laodong.vn/emagazine/dau-an-quyet-sach-va-su-dong-hanh-cua-quoc-hoi-tu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-1599999.ldo
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