La infraestructura de transporte es un componente clave de la infraestructura económica , base del desarrollo socioeconómico y puente para la integración internacional. Un sistema de infraestructura de transporte moderno y coordinado se convertirá en un poderoso catalizador que impulsará un rápido desarrollo económico.
En el contexto de la entrada del país en una nueva era con la aspiración de un crecimiento de dos dígitos, junto con el proceso de integración económica internacional, Vietnam participa en una serie de acuerdos comerciales bilaterales y multilaterales, abriendo nuevos espacios de desarrollo y planteando requisitos urgentes de orientación estratégica para el desarrollo de una infraestructura de transporte apropiada, moderna y sincronizada.
Por lo tanto, en los últimos tiempos se han implementado una serie de importantes proyectos de infraestructura de transporte en todo el país. La primera fase del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Aeropuerto de Long Thanh) es uno de los proyectos que ha recibido mucha atención.
Se trata de un proyecto nacional clave con un capital total de aproximadamente 109 billones de VND en la fase 1, que incluye el proyecto componente 1 (sede de los organismos de gestión estatal), el proyecto componente 2 (obras de gestión de vuelos), el proyecto componente 3 (obras esenciales en el aeropuerto, incluida la terminal de pasajeros, con una inversión total de 99 billones de VND), el proyecto componente 4 (obras de servicios en tierra como áreas de restauración, limpieza de aeronaves, mantenimiento de aeronaves, etc.).
Este proyecto ha despertado gran interés entre muchos votantes de la provincia de Dong Nai, así como entre la población de todo el país. En agosto de 2024, en la provincia de Dong Nai, Tran Thanh Man, miembro del Buró Político y Presidente de la Asamblea Nacional, realizó un estudio de campo para la implementación del proyecto de inversión para la construcción de la primera fase del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, y la delegación de trabajo realizaron un estudio de campo del proyecto de inversión para la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el sitio de construcción de la terminal, las pistas, etc.; escucharon informes de las agencias pertinentes sobre la implementación del proyecto; visitaron y evaluaron las condiciones de vida y entregaron obsequios a los hogares en el área de reasentamiento de Loc An - Binh Son.
En la reunión con las unidades tras la inspección de campo, el presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, declaró que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es un proyecto de especial importancia, que ha recibido gran atención por parte de los líderes del Partido y del Estado. Se trata de un proyecto de importancia estratégica para el desarrollo socioeconómico, la seguridad nacional y la defensa de la provincia de Dong Nai, la Zona Económica Clave del Sur y todo el país, y se espera que genere alrededor de 200.000 empleos. El Aeropuerto Internacional de Long Thanh aspira a convertirse en uno de los centros de transporte aéreo modernos de la región.
El Presidente de la Asamblea Nacional declaró que el proyecto del Aeropuerto Internacional Long Thanh había sido aprobado por la Asamblea Nacional en su política de inversiones en las Resoluciones N° 94 y N° 95, y permitió la separación de la adquisición de tierras, la compensación, el apoyo y el reasentamiento en proyectos componentes en la Resolución N° 38 (asignando al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como inversor), permitiendo que el período de implementación se extendiera hasta el 31 de diciembre de 2024 en la Resolución N° 110.
La Asamblea Nacional también llevó a cabo labores de supervisión y, en su séptima sesión, emitió la Resolución N° 140 sobre la aplicación de la Resolución N° 43 y las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre importantes proyectos nacionales (incluido el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh).
El 20 de agosto de 2025, el vicepresidente de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, y una delegación de trabajo de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Construcción, la provincia de Dong Nai y unidades pertinentes realizaron una visita de inspección de campo al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
La delegación inspeccionó varios elementos clave, como las pistas 1 y 2, la terminal de pasajeros y las sedes de los organismos estatales de gestión del puerto. Tras la evaluación, la delegación reconoció el gran esfuerzo realizado por la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), junto con los contratistas e inversores, lo que ha generado un claro avance y una mejora en la calidad de la construcción.
En el punto de inspección, el vicepresidente de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, solicitó que el proyecto no solo se realizara de forma rápida y correcta, sino que, lo que es más importante, se garantizara la calidad, para que, una vez en funcionamiento, el aeropuerto de Long Thanh pueda convertirse verdaderamente en una puerta de entrada a la aviación regional.
Durante la ejecución del proyecto, a partir de principios de 2022, no se pudo desembolsar más capital. La mayor parte de las obras de infraestructura social se iniciaron a principios de 2021, tras lo cual la pandemia de COVID-19 afectó gravemente el avance de la construcción. Una vez controlada la pandemia, la asignación de capital para los proyectos se vio dificultada, lo que repercutió considerablemente en el progreso.
Posteriormente, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional que extendiera el plazo de ejecución del proyecto de adquisición de terrenos y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2024 y que prorrogara también el plazo de desembolso del capital superior a 2.500 billones de VND hasta finales de 2024, para seguir gestionando el capital necesario para la ejecución y finalización del proyecto.
Del capital total de más de 2.500 billones de VND añadido al proyecto, más de 966.000 millones de VND (capital previsto para 2020) pertenecen al plan de inversión pública a medio plazo para el período 2016-2020.
Para eliminar las dificultades del proyecto, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional también solicitó al Gobierno que, basándose en las disposiciones de la ley sobre presupuesto estatal e inversión pública, propusiera un plan de asignación de capital para el proyecto y lo presentara a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión.
Inmediatamente después, el Gobierno también presentó un documento a la Asamblea Nacional que le permitía incluir en la resolución general del sexto período de sesiones de la XV Asamblea Nacional la prórroga del plazo de ejecución del proyecto de adquisición de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2024.
El 29 de noviembre de 2023, con casi el 97% de los votos a favor, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución del sexto período de sesiones de la XV Asamblea Nacional. En ella, se acordó prorrogar hasta finales de 2024 el plazo de ejecución del proyecto de recuperación de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh.
La Asamblea Nacional también aprobó una partida adicional de más de 966 mil millones de VND proveniente de la reserva presupuestaria central del plan de inversión pública a mediano plazo 2021-2025. Asimismo, se encomendó al Gobierno la responsabilidad de los datos reportados y la instrucción a los ministerios, dependencias gubernamentales y al Comité Popular Provincial de Dong Nai para que completen el proyecto dentro del plazo previsto y de conformidad con la normativa vigente.
El experto en tráfico, Dr. Nguyen Xuan Thuy, exdirector y editor jefe de la Editorial de Transporte, compartió que la responsabilidad de la Asamblea Nacional es tomar decisiones para resolver las dificultades prácticas, porque hay casos en los que se deben ajustar las leyes y casos en los que se deben emitir resoluciones separadas.
La aprobación de la Asamblea Nacional ha ayudado a superar el obstáculo financiero que impedía la continuidad del proyecto. Según la Ley de Inversión Pública, el plan de inversión pública 2020-2021 solo puede desembolsarse hasta finales de 2021 y 2022. Por lo tanto, el saldo pendiente de más de 2.500 billones de VND, que no se había desembolsado en su totalidad, se canceló conforme a la normativa. Si la Asamblea Nacional y el Gobierno no colaboran para superar estas dificultades, el proyecto no podrá llevarse a cabo por falta de fondos.
“Los esfuerzos conjuntos de la Asamblea Nacional para eliminar las dificultades y los obstáculos en materia de instituciones y políticas, junto con la determinación y las medidas drásticas del Gobierno, los ministerios, las ramas y las localidades, han contribuido de manera muy importante a la implementación de este importante proyecto de transporte”, afirmó el Dr. Nguyen Xuan Thuy.
El vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, Vo Tan Duc, afirmó que el aeropuerto de Long Thanh y las autopistas y circunvalaciones que atraviesan la provincia, una vez finalizadas y en funcionamiento, ofrecerán grandes oportunidades de desarrollo para Dong Nai. Además de mejorar la conectividad vial, estos proyectos de infraestructura de transporte, una vez operativos, abrirán nuevas vías de desarrollo para la provincia.
Para aprovechar al máximo los nuevos espacios de desarrollo, en los últimos tiempos, además de invertir en la mejora y ampliación de las carreteras provinciales que conectan con el aeropuerto de Long Thanh y las autopistas, Dong Nai también ha impulsado la planificación de las zonas adyacentes a estas rutas de tráfico.
El objetivo de la provincia es aprovechar al máximo los nuevos espacios de desarrollo de estas áreas y, al mismo tiempo, impulsar ampliamente dicho desarrollo. De esta manera, se busca consolidar una nueva posición y fortaleza para la provincia.
Cabe destacar que, para este proyecto, el miembro del Politburó y Primer Ministro Pham Minh Chinh lo ha inspeccionado 8 veces, la más reciente el 2 de agosto de 2025.
Según el Primer Ministro, la finalización del proyecto y su pronta puesta en marcha tienen muchos significados importantes: reafirman la capacidad y la confianza de las partes involucradas para superar dificultades y desafíos; demuestran la fortaleza del Ministerio de Construcción, la Junta de Gestión del Proyecto, ACV, los inversionistas, los contratistas y los consultores; mejoran la eficiencia de la inversión; facilitan una coordinación fluida y eficaz entre agencias, unidades y localidades; contribuyen a la creación de empleos y medios de subsistencia para la población, promoviendo el crecimiento; y demuestran que "nada es imposible": el problema radica en la determinación y el conocimiento necesarios para llevar a cabo el trabajo.
Haciendo hincapié en el espíritu de velocidad, audacia, "solo hablar de trabajo, sin retroceder" - "superar el sol, superar la lluvia, no sucumbir a las tormentas" - "3 turnos, 4 equipos" - construcción "durante días festivos, Tet y festivos" - "trabajar día y noche, trabajar horas extras en días festivos" - El Primer Ministro ordenó a las agencias reconstruir la ruta crítica del progreso de acuerdo con los objetivos establecidos; asignar "personas claras, trabajo claro, tiempo claro, responsabilidad clara, resultados claros, autoridad clara" - fortalecer la instigación, la supervisión y la inspección.
En consecuencia, es necesario completar 4 proyectos componentes; garantizar conexiones de tráfico fluidas, en primer lugar la conexión de autopistas, carreteras y ferrocarriles; completar la inspección técnica del tráfico aéreo; completar la infraestructura de telecomunicaciones, electricidad y agua, el paisaje ambiental y los servicios complementarios como el suministro de gasolina.
El Primer Ministro destacó especialmente la necesidad de completar el proyecto según lo previsto, garantizando la calidad, los requisitos técnicos, la estética, la seguridad, el saneamiento ambiental y prestando atención a la plantación de más árboles; la prevención y el combate de la corrupción y la negatividad; la preparación adecuada para la implementación de proyectos de explotación aeroportuaria; la finalización de la planificación de la ciudad aeroportuaria y la pronta implementación de zonas logísticas y zonas francas.
El Sr. Nguyen Tien Viet, Director General Adjunto de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV, inversor del proyecto), declaró: Actualmente, todos los paquetes del proyecto se están construyendo simultáneamente en todo el sitio de construcción, de acuerdo con el espíritu del Primer Ministro.
En los paquetes de licitación, el consorcio de contratistas movilizó cientos de equipos de construcción con cerca de 14.000 expertos, ingenieros, trabajadores, obreros y unos 3.000 equipos de construcción para acelerar el progreso con el objetivo básico de completar el proyecto antes del 19 de diciembre de 2025, poniéndolo en funcionamiento y explotación comercial en la primera mitad de 2026, tal como lo exige el Primer Ministro.
El Dr. Tran Du Lich, miembro del Grupo Asesor Socioeconómico de la provincia de Dong Nai, evaluó: Actualmente, Dong Nai está fortaleciendo sus capacidades en aeropuertos, puertos marítimos y pasos fronterizos. Si pronto se construyera una línea férrea desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el paso fronterizo y una carretera hasta Chon Thanh, este sistema impulsaría el desarrollo de la provincia.
En la sexta sesión, la XV Asamblea Nacional ajustó varios contenidos de la Resolución 53/2017/QH14 sobre el Informe del Estudio de Viabilidad del proyecto de adquisición de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento del aeropuerto de Long Thanh.
Anteriormente, la inversión total del proyecto, aprobada por la Asamblea Nacional mediante la Resolución 53/2017/QH14, ascendía a 22.938 billones de VND. La superficie recuperada era de 5.399,35 hectáreas. La recuperación de tierras, la compensación, el apoyo y el reasentamiento se llevarán a cabo de una sola vez y se completarán antes de 2021.
En cuanto a los cambios, la inversión total del proyecto se reduce de 22.938 billones de VND a 19.207.504 billones de VND (una reducción de 3.730.496 billones de VND).
Se reduce la superficie de terreno recuperado de 5.399,35 ha a 5.317,35 ha (una reducción de 82 ha). De esta superficie, 5.000 ha corresponden al proyecto del aeropuerto de Long Thanh; 284,7 ha a la zona de reasentamiento de Loc An - Binh Son (un aumento de 2,35 ha); y se incrementa en 32,65 ha la superficie destinada a la reconstrucción de infraestructuras fuera del perímetro del aeropuerto.
A continuación, se reducirá la inversión en la superficie de la Subzona III - Área Residencial y de Reasentamiento de Binh Son en 97 hectáreas y la superficie del cementerio en 20 hectáreas. Se añadirá el contenido del plan de reasentamiento para las familias afectadas por la adquisición de terrenos, incluyendo la inversión en dos rutas de transporte que conecten las carreteras T1 y T2 con el Área Residencial y de Reasentamiento de Binh Son en Loc An.
Posteriormente, en la 8ª Sesión, la Asamblea Nacional acordó ajustar la política de inversión para la fase 1 del Aeropuerto de Long Thanh: invertir en 2 pistas norte, 1 terminal de pasajeros y elementos auxiliares simultáneos con una capacidad de aproximadamente 25 millones de pasajeros/año y 1,2 millones de toneladas de carga/año.
Laodong.vn
Fuente: https://laodong.vn/emagazine/dau-an-quyet-sach-va-su-dong-hanh-cua-quoc-hoi-tu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-1599999.ldo
![Transición de Dong Nai OCOP: [Artículo 3] Vinculación del turismo con el consumo de productos OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
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