Proyecto del puente marítimo Can Gio-Vung Tau: hoja de ruta y escala

Actualmente, Ho Chi Minh City está buscando comentarios de varios ministerios y agencias sobre un proyecto de puente marítimo que conectará Can Gio con Vung Tau, propuesto por Vingroup, cuya construcción se espera que comience en junio de 2026.

Descripción general del proyecto y cronograma proyectado

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh envió recientemente un documento a los ministerios y organismos pertinentes para solicitar comentarios sobre la propuesta de inversión en un proyecto de puente y carretera que conectará el distrito de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh) con la ciudad de Vung Tau. Según la propuesta, el proyecto podría comenzar en junio de 2026 y se espera que esté terminado y en funcionamiento a partir del segundo trimestre de 2029.

Este proyecto fue propuesto por Vingroup Corporation bajo un modelo de asociación público-privada (APP), específicamente un contrato de construcción-transferencia (BT). Debido a su gran escala e impacto en múltiples sectores, como asuntos marítimos, planificación urbana y recursos hídricos, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh está consultando con organismos del gobierno central para establecer las bases para la evaluación y aprobación del plan de inversión.

Vingroup propone un proyecto de puente marítimo y carretera en Can Gio.

Detalles de planificación y ruta

Según el plan propuesto, el puente marítimo y la carretera de Can Gio comenzarán en la carretera Bien Dong 2, dentro del área urbana de tierras recuperadas de Can Gio. El punto final de la ruta conectará con la carretera planificada Mai Sao - Ben Dinh y se cruzará con la carretera 30/4 en la ciudad de Vung Tau. La ruta principal se dirige al sureste y cruza la bahía de Ghenh Rai.

La longitud total de la ruta supera los 14 km, incluyendo aproximadamente 3,1 km de túneles, casi 8 km de puentes y unos 3 km de vías de acceso. Se prevé que el proyecto utilice aproximadamente 137,5 hectáreas de terreno. Los parámetros detallados sobre la superficie del agua y el volumen de material se determinarán durante la fase de planificación del proyecto.

Ruta propuesta del proyecto. Foto: Vingroup

Especificaciones técnicas del proyecto

En términos de escala técnica, el proyecto está diseñado según las normas viales de Clase I para el tramo de carretera y las normas de puentes de clase especial para el tramo del puente marítimo. La velocidad de diseño prevista es de 80 km/h en el tramo de carretera y de 60 km/h en el tramo del puente.

El proyecto del puente marítimo cuenta con una sección transversal de 22,5 metros de ancho, con cuatro carriles para vehículos motorizados y dos carriles para tráfico mixto, además de una mediana y barandillas de seguridad. El puente está planificado como una estructura atirantada con un vano principal de aproximadamente 600 metros, ideal para las complejas condiciones geológicas e hidrológicas de la bahía de Ghenh Rai. Cabe destacar que el puente tendrá una altura libre de aproximadamente 55 metros, lo que garantizará el acceso de grandes buques de carga hacia y desde el complejo portuario de Cai Mep - Thi Vai.

Impacto económico y potencial de conectividad

Actualmente, el viaje entre Can Gio y Vung Tau se realiza principalmente por la Carretera Nacional 51 o ferry, con una duración de entre 90 y 120 minutos. Se espera que la finalización del puente marítimo reduzca el tiempo de viaje a aproximadamente 10 minutos, creando una conexión costera directa entre Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau .

Se espera que el proyecto impulse considerablemente el desarrollo de la zona turística costera de Can Gio y el parque industrial de Long Son. Al mismo tiempo, contribuirá a mejorar la capacidad operativa del complejo portuario de aguas profundas Cai Mep-Thi Vai y a reducir la presión del tráfico en la Carretera Nacional 51, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico de toda la región.

Fuente: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html