Proyectos de transporte en el sureste: eliminando cuellos de botella y mejorando la conectividad regional

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Un tramo de 12 km de la circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh que pasa por la ciudad de Ben Cat. (Foto: Hong Dat/VNA)

A principios de 2025, las dos carreteras de circunvalación 3 y 4 de la ciudad de Ho Chi Minh tuvieron nuevos desarrollos, junto con otros proyectos de autopistas que se lanzaron, lo que generó expectativas de un avance en la infraestructura de tráfico en la región sudeste.

Desde las 4 líneas del cinturón de la ciudad de Ho Chi Minh

La región Sudeste, con su papel pionero en infraestructura de transporte, impulsará el crecimiento socioeconómico de toda la región. Este es un tema de especial interés para el Gobierno.

Por lo general, el cuarto día de Tet (1 de febrero), el primer ministro Pham Minh Chinh emitió la orden para iniciar la construcción del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh a través de la provincia de Binh Duong .

El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona la construcción de la intersección de Tan Van del proyecto 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh a través de la provincia de Binh Duong el 1 de febrero (Foto: Duong Giang/VNA)

Una semana antes, el 23 de enero, la autopista Ben Luc-Long Thanh abrió al tráfico el primer y último tramo de la ruta con una longitud total de 9,5 km.

Según el Sr. Truong Viet Dong, presidente de la Junta de Miembros de Vietnam Expressway Corporation (VEC), con la determinación de "superar el sol y la lluvia", el 7 de febrero, VEC celebró oficialmente la ceremonia de apertura.

A finales de 2024, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó un informe al Primer Ministro y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre el nuevo informe de progreso del proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh.

Se trata de un proyecto de eje de tráfico estratégico que conecta la ciudad de Ho Chi Minh, las regiones del Sudeste, las Tierras Altas Centrales y el Sudoeste, promoviendo así la circulación de mercancías desde los parques industriales y las áreas urbanas a los puertos marítimos, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y viceversa, conectando las áreas urbanas y los parques industriales de la región, creando vínculos regionales y desarrollando la socioeconomía de la región económica clave del Sur.

El proyecto Ring Road 4-Ho Chi Minh City se planificó desde 2011, pasando por 5 provincias y ciudades con una longitud total de 159,31 km; de los cuales el proyecto a través de Ba Ria-Vung Tau tiene 18,23 km, Dong Nai tiene 46,08 km, Ho Chi Minh City tiene aproximadamente 16,7 km de largo, Long An tiene 78,3 km de largo (incluida la sección a través de Long An tiene 74,5 km de largo, la sección a través de Ho Chi Minh City tiene 3,8 km de largo).

Según Phan Van Mai, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, la Circunvalación 4 conectará todas las autopistas actuales y futuras, impulsando el desarrollo no solo de Ciudad Ho Chi Minh, sino también de las provincias del sur. Una vez finalizada, esta ruta se convertirá en una parte importante de la eficaz cadena de conexiones intersectoriales e interlocales.

Sin embargo, la Circunvalación 4 es la última autopista en construirse de las cuatro circunvalaciones de Ciudad Ho Chi Minh. Las circunvalaciones 1 y 2 se ubican íntegramente en Ciudad Ho Chi Minh (la Circunvalación 1 incluye un tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong en el paso elevado de Song Than) y se construyeron con el objetivo de facilitar el tráfico entre el centro y las afueras. El proyecto de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh atraviesa cuatro localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An, con una longitud de más de 76 km y una inversión total de más de 75.300 millones de VND, incluyendo la limpieza y construcción del terreno.

El proyecto fue iniciado por las localidades en junio de 2023, con la expectativa de finalización básica en 2025 y todo el proyecto en 2026.

Hacia la red regional de carreteras del sureste

Mientras que la Ring Road 2 y la Ring Road 3 se conectan principalmente dentro de la región sudeste, la Ring Road 4 amplía la conexión entre la ciudad de Ho Chi Minh y otras regiones como la costa central sur, el suroeste y las tierras altas centrales; las autopistas que se están poniendo en marcha en paralelo han completado el cuadro completo de conexión de tráfico.

Esta red de transporte formará un cinturón industrial, urbano, de servicios y logístico, sentando las bases para el desarrollo de áreas, zonas urbanas y centros industriales y de servicios a lo largo de la ruta. Se trata de la autopista Bien Hoa-Vung Tau, de más de 53 km de longitud, que atraviesa las provincias de Dong Nai y Ba Ria-Vung Tau, con una inversión total de más de 17.800 billones de VND.

Construcción del tramo elevado de la circunvalación 3 de Ho Chi Minh (paso elevado) a través de la ciudad de Thu Duc. (Foto: Hong Dat/VNA)

Según el plan, la autopista Bien Hoa-Vung Tau se completará básicamente en 2025 y se pondrá en funcionamiento sincrónicamente en 2026. La sección que pasa por la provincia de Ba Ria-Vung Tau actualmente tiene más del 90% de la superficie de la carretera pavimentada con piedra triturada, y se busca abrir toda la ruta al tráfico técnico el 30 de abril de 2025, 8 meses antes de la fecha límite asignada por el Gobierno y aproximadamente 4 meses antes del compromiso inicial del contratista.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de la Autopista del Sur, el Proyecto de la Autopista Ben Luc-Long Thanh tiene una longitud de casi 58 kilómetros y pasa por tres localidades: Long An, Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, con una inversión total de 31,3 billones de VND.

Hasta la fecha, la ejecución total del proyecto ha superado el 90 %. Justo después del Año Nuevo Lunar, se abrieron al tráfico los dos primeros tramos finales. Se prevé que la ruta completa esté abierta al tráfico en 2025, lo que ayudará a conectar el sureste con el suroeste, además de conectar con importantes autopistas como Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y Bien Hoa - Vung Tau, contribuyendo así al desarrollo económico de toda la región.

Tras el Año Nuevo Lunar de At Ty, se inició la construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, que conecta la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh con la ciudad de Chon Thanh (provincia de Binh Phuoc). Esta es la primera autopista que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong y Binh Phuoc, y continuará conectándose con la autopista Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) para llegar a las Tierras Altas Centrales, impulsando el desarrollo local y abriendo nuevas oportunidades de desarrollo.

Recientemente, el Gobierno aprobó la política de inversión del proyecto de la autopista Moc Bai-Ciudad Ho Chi Minh, lo cual representa una buena noticia para Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh y las provincias del Sudeste. Este proyecto constituye un eje de conexión vial en la planificación del corredor Transasiático, conectando la autopista Bavet-Phnom Penh (en Camboya y Laos).

Se espera que el proyecto inicie la construcción este año y se prevé su puesta en funcionamiento en 2027 para sincronizarse con la autopista Bavet-Phnom Penh. Esta autopista de cuatro carriles, con una inversión total de más de 19.600 billones de VND, se implementó mediante el modelo BOT (construcción-operación-transferencia). A lo largo de la autopista, se construirán cinco intersecciones principales para conectar las carreteras que la cruzan, entre ellas la Circunvalación 3, la Carretera Provincial 15, la Carretera Provincial 8, la DT.787B, la Carretera Nacional 22B y la Carretera Nacional 22.

La Carretera Nacional 22 reducirá la congestión vehicular con la entrada en funcionamiento de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai. (Foto: Giang Phuong/VNA)

La autopista Ho Chi Minh-Moc Bai se divide en cuatro subproyectos. El subproyecto 1 consiste en construir la autopista mediante el método BOT con un capital total de más de 10.400 millones de VND, siendo el Comité Popular de Ho Chi Minh la autoridad competente. El subproyecto 2 construye una carretera residencial y un paso elevado, con una inversión de 2.420 millones de VND. Los dos subproyectos restantes consisten en despejar el tramo de terreno entre Ho Chi Minh y Tay Ninh.

Una vez completado, este proyecto aumentará la capacidad de la ruta de transporte internacional que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Camboya, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 22. Esta es también la ruta más corta que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Camboya a través del Paso Fronterizo de Moc Bai.

Según el presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, el proyecto de expansión de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay es extremadamente urgente para resolver los problemas de tráfico del aeropuerto de Long Thanh y la región sudeste.

El presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai propuso que Ciudad Ho Chi Minh se coordine estrechamente con la provincia de Dong Nai y el Ministerio de Transporte para comenzar pronto este proyecto, esforzándose por completarlo en septiembre de 2026 para sincronizarlo con el progreso de explotación del Aeropuerto de Long Thanh.

Así, en 2025, las localidades de la región Sudeste y los ministerios y sucursales centrales están decididos a acelerar el progreso de los proyectos de infraestructura de transporte para eliminar los cuellos de botella, fortalecer la conectividad regional, abrir el espacio de desarrollo para entrar rápidamente en una nueva era, una era de crecimiento no sólo para las provincias del sur sino también para todo el país.

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