Calificado para acelerar el progreso de la pista número 3 del aeropuerto de Long Thanh

En cuanto al tiempo de construcción de la pista 3 del aeropuerto de Long Thanh, la propuesta es de un máximo de 24 meses, pero el Ministro de Transporte dijo que es completamente posible acortar el progreso porque hay maquinaria, equipos y recursos humanos disponibles.

Cuanto antes se complete la pista 3, más efectiva será.

En la mañana del 13 de noviembre, la Asamblea Nacional discutió en grupos la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur y ajustó la política de inversión para el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Al comentar sobre el contenido del ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el delegado Nguyen Manh Hung, miembro permanente del Comité Económico , acordó invertir en la adición de la pista número 3.

El delegado Nguyen Manh Hung contribuyó con comentarios al debate en el grupo.

Según el delegado Hung, este ajuste traerá muchas ventajas y eficiencia porque actualmente se cuenta con el terreno, los recursos humanos y los recursos materiales y la ubicación de la pista número 3 está a poca distancia de la pista número 1.

Además, según el Sr. Hung, el informe del Gobierno muestra que el costo de construcción de la pista número 3 es de sólo unos 3 billones de VND y ésta es la fuente que el inversor consiguió con los ahorros de la licitación, así como la fuente de reserva para el componente del proyecto 3 de la fase 1.

Sin embargo, el delegado Hung se preguntó si la adición de una pista sobrecargaría la capacidad de servicio de la Terminal T1, diseñada para una sola pista, y si sería complicada. ¿Causaría algún problema la conexión de la pista 3 con otros sistemas de servicio?

Además, según la propuesta, se prevé que el plazo de construcción de la pista 3 sea de 24 meses, incluyendo 12 meses de preparación y 12 meses de implementación. Sin embargo, en realidad, si se dispone de la infraestructura, los materiales, los recursos humanos y los recursos físicos, ¿se acortará aún más el plazo de preparación para la implementación?

"Cada producto que se acelere y se ponga en uso antes contribuirá a ahorrar costos y será más eficaz", afirmó el Sr. Hung.

Disponemos de máquinas y recursos humanos para poder agilizar el proceso.

Al aclarar las opiniones de los delegados, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) había calculado cuidadosamente.

La apertura de una pista adicional no implica un aumento de la capacidad, que sigue siendo de 25 millones de pasajeros al año. Sin embargo, el estudio y el proceso de construcción indican que si la pista número 3 no se construye de inmediato, sino más tarde, afectará las operaciones del aeropuerto debido a la gran cantidad de polvo. Mientras tanto, disponemos de tiempo y fondos suficientes para hacerlo, declaró el ministro Nguyen Van Thang.

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, habló en la reunión.

Además, el informe indicó que, si solo hay una pista, en caso de reparación o modernización, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat deberá asumir la carga, lo que provocará una sobrecarga. Por lo tanto, el Ministerio de Transporte considera que la propuesta de desplegar la pista número 3 garantizará que el proceso no se vea afectado en el futuro.

Durante la operación, una pista puede detenerse para mantener la otra sin causar ningún impacto.

Durante la investigación, ACV también calculó cuidadosamente y demostró que al construir la pista 3 de inmediato, el sistema de suministro de servicios, el sistema de conexión entre calles de rodaje y las rutas de tráfico de conexión están todos sincronizados y no se ven afectados.

Respecto al tiempo de construcción, el Ministro dijo que el motivo por el cual el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh está un poco retrasado se debe a muchas razones.

De hecho, después de que la Asamblea Nacional aprobara una resolución para implementar el proyecto en 2015, se produjo la pandemia de Covid-19 y su implementación encontró muchas dificultades para la limpieza del sitio.

"Como no hay terreno, no hay forma de implementarlo y no será hasta 2023 que se podrá seleccionar un contratista", dijo el ministro de Transporte.

En cuanto al tiempo de construcción de la pista número 3, según la propuesta, es de un máximo de 24 meses, pero el ministro Nguyen Van Thang dijo que es completamente posible acortarlo si se hacen esfuerzos para acelerar el progreso de implementación porque la maquinaria y el equipo ya están disponibles.

El Ministro de Transporte espera que la pista número 3 pueda ser inaugurada en no más de un año y medio, y este cronograma es similar al tiempo de inauguración de todo el proyecto de la fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En la tarde del 12 de noviembre, al presentar un resumen de la revisión de este contenido, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, dijo que el Comité Económico acordó construir inmediatamente la pista número 3 del aeropuerto de Long Thanh.

El Comité Económico reconoció que el ajuste de la fase de inversión de la construcción de la pista No. 3 del proyecto de la fase 3 a la fase 1, para ponerla en funcionamiento sincrónicamente con la fase 1, garantiza el cumplimiento de la situación real, satisface las necesidades de operación continua del Aeropuerto Internacional de Long Thanh cuando una pista tiene problemas y mejora la eficiencia de la inversión en el proyecto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-du-dieu-kien-day-nhanh-tien-do-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241113144723802.htm