Ruta de Ho Chi Minh: la carretera legendaria

(Baothanhhoa.vn) - En la historia de la construcción y defensa del país, nuestro pueblo ha abierto numerosos caminos para expandir el territorio y protegerlo. Pero quizás la ruta de Truong Son a Ho Chi Minh sea la más importante, una ruta legendaria tanto en teoría como en la realidad. La carretera que lleva el nombre del legendario tío Ho es una red estratégica de tráfico militar para transportar tropas, alimentos y armas desde el Norte para apoyar el campo de batalla en el Sur.

Ruta de Ho Chi Minh : la carretera legendaria

Ruta Ho Chi Minh: la ruta legendaria. Foto: documento

El nacimiento del Grupo 559 y la legendaria carretera que lleva el nombre del tío Ho

Hace 66 años, el 1 de mayo de 1959, tras la XV Conferencia Central, con la política de intensificar la lucha armada para liberar el Sur, el Politburó encargó a la Comisión Militar Central el estudio y la organización de un grupo especial de transporte militar, que abriera una ruta de tráfico y transporte para llevar cuadros, armas y bienes necesarios al Sur. El 19 de mayo de 1959, se estableció el "Grupo Especial de Trabajo Militar" (Grupo 559), encargado de abrir la carretera de Truong Son. La persona seleccionada por el Politburó y directamente encargada de organizar esta ruta fue el mayor general Vo Bam, comandante del grupo y comisario político del Grupo 559.

La Fuerza de Tareas Militar Especial 559, a partir de una unidad de transporte y enlace, formó inicialmente una fuerza militar que incluía: transporte, infantería, ingenieros, jóvenes voluntarios (TNXP), trabajadores de primera línea y trabajadores de tráfico, garantizando el desarrollo continuo de la ruta de transporte desde Truong Son Oriental hasta Truong Son Occidental. Desde la retaguardia del Norte hasta los campos de batalla del Sur, Laos y Camboya, contribuyó a la liberación del Sur y a la unificación del país.

A principios de junio de 1959, el Grupo 559 organizó una prospección para abrir una ruta hacia el sur, comenzando desde Khe Ho (ubicado en medio de un valle al suroeste de Vinh Linh, distrito de Vinh Linh, provincia de Quang Tri), y extendiéndose hacia el suroeste. La estación final fue Pa Lin, distrito de Dak Rong, provincia de Quang Tri, junto a la estación receptora de la Zona 5. Esta carretera debía atravesar numerosas cordilleras altas y peligrosas, con un clima extremadamente riguroso. Para garantizar el secreto absoluto, el principio supremo de la apertura de la carretera era: "Nadie debe saber de la apertura de la carretera... no permitir que una sola persona u objeto caiga en manos del enemigo. Un cigarrillo también puede constituir una prueba". Por lo tanto, en las condiciones de "vivir sin casa, viajar sin dejar rastro, cocinar sin fumar, hablar sin hacer ruido", el grupo de trabajo se enfrentó a muchas dificultades y penurias, pero aun así se mantuvo decidido a construir la carretera.

El 13 de agosto de 1959, el primer cargamento cruzó oficialmente Truong Son. Tras ocho días y ocho noches, el cargamento fue entregado al campo de batalla de Tri Thien en Ta Riep, enorgulleciendo a los cuadros y soldados de la Zona 5. En 1959, el grupo transportó urgentemente 7.000 cañones de infantería, organizados para asegurar el envío de 500 cuadros intermedios y primarios al campo de batalla como núcleo para la formación de la fuerza principal. Durante la temporada seca de 1960-1961, el Grupo 559 transportó y entregó 30 toneladas de armas al campo de batalla, aseguró víveres para casi 2.000 cuadros y contó con reservas para los siguientes envíos.

La Ruta Ho Chi Minh se ha expandido, extendido y desarrollado continuamente, profundizando en los campos de batalla, las direcciones estratégicas y las campañas. El desarrollo del sistema de la Ruta Ho Chi Minh contribuyó eficazmente a las labores de transporte en preparación para la Ofensiva General y el Levantamiento de Primavera de Mau Than en 1968 y, junto con todo el país, llevó a cabo la Ofensiva General y el Levantamiento de Primavera de 1975, liberando el Sur y unificando el país.

En 16 años, las fuerzas en la ruta estratégica de transporte de Truong Son libraron más de 2500 batallas. Para el enemigo, este era un camino al desastre, presagiando el estancamiento y la derrota. Eliminamos a casi 17 000 enemigos, capturamos a 1200, exigimos la rendición a más de 10 000, derribamos 2455 aviones enemigos y destruimos decenas de miles de toneladas de armas y otros vehículos de guerra enemigos.

Ante el enemigo, muchos presidentes han movilizado su ingenio para enfrentarlo y prevenirlo, pero la ruta de Ho Chi Minh sigue siendo como una tenaza que aprieta la guarida del enemigo... Gracias a sus contribuciones, el Grupo 559 fue condecorado por el Partido y el Estado con el título de Héroe de las Fuerzas Armadas Populares, condecorado con la Orden de la Estrella Dorada y la Orden de Ho Chi Minh; 77 unidades y 44 oficiales y soldados recibieron el título de Héroe de las Fuerzas Armadas Populares.

Los pioneros se convierten en leyendas

Con el espíritu de "Dividir Truong Son para salvar el país, con un corazón lleno de esperanza en el futuro", "Vivir en el camino, morir con valentía", "Puede derramarse sangre, pero el camino no se puede bloquear", los soldados, jóvenes voluntarios y trabajadores en la línea de frente de Truong Son han garantizado un tráfico fluido en todas las situaciones. Ellos, los legendarios soldados que abrieron caminos, también se han convertido en personajes legendarios.

Unidades tradicionales de antiguos Jóvenes Voluntarios de Thanh Hoa revisitaron el antiguo campo de batalla que abrió la legendaria carretera de Truong Son en la provincia de Quang Binh. Foto: Nguyen Linh (Asociación Provincial de Antiguos Jóvenes Voluntarios)

Recordando aquellos años arduos pero heroicos, el Sr. Doan Cong Khanh, presidente de la Asociación de Ex Jóvenes Voluntarios del distrito de Hau Loc, compartió: "En mayo de 1965, me alisté en la unidad C48-N21 del Grupo 559 con la tarea de proteger la ruta para los vehículos que transportaban armas al frente. Transportábamos y cargábamos alimentos, provisiones y armas; producidas y transportadas en "barcos de bambú cubiertos de lona" que navegaban en canoas por el río Bac en Laos, extendiendo secretamente rutas hacia la línea de fuego para el enlace y llevando cuadros a la Oficina Central del Sur. Nosotros y muchas otras unidades siempre estuvimos presentes en los principales lugares bombardeados de la Ruta 559, soportando bombas de napalm B52-B57, bombas de fósforo, productos químicos tóxicos, bombas de perforación, bombas de retardo, bombas magnéticas, minas explosivas, minas de hoja, bombas de gas lacrimógeno... del enemigo estadounidense. A pesar de la escasez y las dificultades, hubo momentos en que tuvimos que comer bambú silvestre. Brotes, ñames y tubérculos marrones, y sufrieron de malaria y sarna. Sin embargo, con el espíritu de "Prefiero sacrificarlo todo antes que dejar que el campo de batalla carezca de municiones o arroz", estamos decididos a mantener el sustento de las rutas de tráfico, las carreteras de Truong Son, hasta el día de la liberación del Sur y la reunificación nacional (30 de abril de 1975).

La Sra. Nguyen Thi Sau, presidenta de la Asociación de Jóvenes Voluntarios de la Ciudad de Thanh Hoa y jefa del Comité de Enlace C2931-N293-P31, compartió: "Se nos encomendó la tarea de abrir la carretera de Truong Son, rellenar los cráteres de las bombas para garantizar el tráfico en puntos clave bombardeados por aviones enemigos. Allí donde los aviones enemigos eran destruidos, los reparábamos. Por lo tanto, en más de tres años de operación, el Equipo de Jóvenes Voluntarios N293-P31, incluido el C2931, ha renovado y reparado cientos de kilómetros de carretera, ha guiado vehículos de forma segura a través de cinco transbordadores: el transbordador Ron, el transbordador Gianh, el río Ly Hoa, el transbordador Xuan Son y el Long Dai (provincia de Quang Binh); ha excavado y transportado millones de metros cúbicos, y ha reparado cientos de kilómetros... contribuyendo a la causa de la liberación y la reunificación nacional...".

La milagrosa profundidad y la legendaria calidad del sendero de Ho Chi Minh se construyeron con la inteligencia, el sudor y la sangre de miles y decenas de miles de personas, cuadros, soldados, incluidas las fuerzas del ejército, jóvenes voluntarios, trabajadores de primera línea... La gente de Thanh Hoa tenía más de 20.000 soldados, jóvenes voluntarios y trabajadores del tráfico que sacrificaron sus vidas; más de 30.000 personas resultaron heridas... Aunque el sendero de Truong Son fue arduo y feroz, estaba lleno de orgullo y gloria porque creó un camino histórico, un camino legendario.

La Ruta Ho Chi Minh no solo es una manifestación de la férrea voluntad y determinación de todo el Partido, el pueblo y el ejército para liberar el Sur y unificar el país. Es también un proyecto nacional clave con una longitud total de 3167 km; el punto de partida es Pac Bo (provincia de Cao Bang) y el punto de llegada es Dat Mui (provincia de Ca Mau). La ruta atraviesa 20 provincias de norte a sur; atraviesa los vecinos Laos y Camboya; se extiende desde Truong Son Oriental hasta Truong Son Occidental, desde las Tierras Altas Centrales hasta el Este y el Suroeste. A partir de la ruta terrestre, se formaron la Ruta Ho Chi Minh por mar y la Ruta Ho Chi Minh por aire, superando bloqueos y barreras, en dirección al amado Sur, por la causa de la unificación nacional.

Le Ha

Fuente: https://baothanhhoa.vn/duong-mon-ho-chi-minh-con-duong-huyen-thoai-246232.htm