El Ministerio de Transporte confirmó que ha aceptado las opiniones del Consejo de Evaluación Estatal y considerará ajustar la ruta y las ubicaciones de algunas estaciones en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

En el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, el Ministerio de Transporte dijo que la ruta tiene aproximadamente 1.541 kilómetros de largo, comenzando en la estación Ngoc Hoi ( Hanoi ) y terminando en la estación Thu Thiem (HCMC).

La ruta del proyecto se determina según el principio de "lo más corto posible" y de acuerdo con la planificación, adecuada a las condiciones del terreno, cumpliendo los requisitos técnicos, limitando el paso por áreas relictas y evitando áreas densamente pobladas, asegurando la conectividad del corredor Este-Oeste.

De igual manera, para el proyecto de la estación, el Ministerio de Transporte lo determinó con base en cuatro principios: ser adecuada a la planificación, estar ubicada en el centro económico , asegurar una conexión conveniente con el sistema de transporte público y asegurar una explotación eficaz de la infraestructura.

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El Ministerio de Transporte acordó trasladar la estación de carga de Ngoc Hoi a Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

En consecuencia, la línea ferroviaria pasará por 20 provincias con 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga, cada estación tiene un espacio de desarrollo planificado de 250 a 300 hectáreas, a excepción de la estación Thu Thiem con una escala esperada de aproximadamente 17 hectáreas.

Sin embargo, el Consejo de Evaluación del Estado cree que es necesario considerar la dirección de la ruta y la ubicación de las estaciones en la ruta en el siguiente paso para tener la "dirección más recta posible".

Según la unidad consultora que examina el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (contratada por el Consejo de Evaluación del Estado), el número de curvas en la ruta todavía es muy grande, representando más del 35% de la longitud de la ruta, lo cual es demasiado grande. Esto afecta la velocidad de los trenes de pasajeros y la seguridad de los buques portacontenedores.

Además, la ubicación de la estación que ingresa a un área densamente poblada enfrentará muchas dificultades en la limpieza del sitio, el desarrollo de áreas urbanas de la estación TOD para abrir nuevos espacios de desarrollo económico, reestructurar áreas urbanas, distribuir la población y cambiar la estructura económica.

En el último documento sobre la explicación de la aceptación de las opiniones del Consejo de Evaluación del Estado sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto, el Ministerio de Transporte dijo que había ordenado a los consultores de diseño que revisaran y garantizaran que las estaciones de carga conecten los principales puertos marítimos, las zonas económicas costeras y el sistema ferroviario existente para servir al transporte intermodal internacional, facilitando el trabajo logístico para la defensa y seguridad nacional.

Debido a la ubicación de la estación de carga en el área de Hanoi, el Ministerio de Transporte acordó trasladarla del área de Ngoc Hoi a Thuong Tin.

Respecto a las estaciones de pasajeros, el Ministerio de Transporte considera que cuando la Asamblea Nacional apruebe la política de inversión, en la etapa de elaboración del informe del estudio de factibilidad, el Ministerio de Transporte encomendará al inversionista, consultor, revisión y estudio para proponer la ubicación específica y la escala de estaciones adecuadas para asegurar el cumplimiento de los requerimientos de la estación central, plaza de la estación y obras de conexión multimodal.

Al mismo tiempo, el Ministerio seguirá coordinando con las provincias para revisar y ajustar las direcciones de las rutas y las ubicaciones de las estaciones, especialmente las ubicaciones que sean ventajosas para conectarse con los principales centros de tráfico y zonas económicas.