¿Qué pasó con el Ferrari F8 Tributo de Cuong Dollar valorado en más de 22 mil millones de VND?

Después de 5 años en Vietnam, el Ferrari F8 Tributo ha tenido 3 propietarios, 2 de los cuales son jugadores famosos: Cuong Do La y Minh Nhua.

El primer Ferrari F8 Tributo llegó a Vietnam en 2020, cuando se terminó la construcción de la villa del magnate montañés Cuong Do La, quien lo admiró durante más de un mes, solo conduciéndolo por la calle porque se habían completado los trámites. Cuong Do La no modificó en absoluto el Ferrari F8 Tributo, desde la llanta hasta el tubo de escape, dejándolo tal como estaba.

Después de algunos años de experiencia, Cuong Do La vendió el superdeportivo Ferrari F8 Tributo a su amigo íntimo que comparte la misma pasión por los superdeportivos, Minh Nhua, pero este amigo solo lo guardaba en el garaje y rara vez lo conducía por la calle, por lo que el "supercaballo" fue rápidamente vendido a un comerciante del Distrito 7, Ciudad Ho Chi Minh.

Tras unos meses, un aficionado a los coches de Da Nang compró el Ferrari F8 Tributo, pero aún no tiene intención de venderlo, ya que encontrar un Ferrari F8 Tributo en buen estado es muy difícil. Por ello, importado al país durante más de 5 años, este Ferrari F8 Tributo solo ha tenido tres propietarios, dos de ellos muy famosos aficionados al 8X, como Cuong Do La o Minh Nhua.

El Ferrari F8 Tributo nació para reemplazar al 488 GTB y heredó muchos diseños y la potencia interna del Ferrari 488 Pista de alto rendimiento. El coche cuenta con una toma de aire S-Duct inspirada en coches de Fórmula 1 como el Ferrari 488 Pista. Sin embargo, la toma de aire del F8 Tributo ha sido rediseñada por la marca italiana de superdeportivos para aumentar la carga aerodinámica en un 15 % en comparación con su predecesor, el 488 GTB.

Si bien el capó del Ferrari 458 Italia es liso, el Ferrari 488 GTB cuenta con dos pequeñas salidas de aire. En el Ferrari F8 Tributo, la marca italiana de superdeportivos colocó una gigantesca salida de aire para refrigerar el vehículo y mejorar su aerodinámica. La cubierta del compartimento del motor del Ferrari F8 Tributo está hecha de vidrio Lexan y cuenta con salidas de aire para una mejor disipación del calor.

Los cambios del superdeportivo Ferrari F8 Tributo en comparación con el Ferrari 488 GTB solo provienen de la superficie de la puerta, la consola central así como el nuevo diseño del volante multifunción o delante del asiento del pasajero del superdeportivo Ferrari F8 Tributo hay una pantalla táctil adicional de 7 pulgadas y una interfaz de usuario Human Machine Interface (HMI).

El superdeportivo Ferrari F8 Tributo se considera el predecesor del Ferrari 488 GTB, pero este "caballito rampante" sigue equipado con el conocido motor V8 biturbo de 3,9 litros. Este "corazón" del superdeportivo Ferrari F8 Tributo genera una potencia máxima de 710 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 770 Nm a 3.250 rpm.

Si comparamos la potencia del Ferrari F8 Tributo y del Ferrari 488 GTB, estos dos coches utilizan un motor V8 biturbo de 3,9 litros, pero el "caballo de guerra" de Da Nang tiene 49 caballos más y 10 Nm más de par máximo que su predecesor.

El fabricante italiano de superdeportivos afirma que el nuevo Ferrari F8 Tributo puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,9 segundos, y en 4,9 segundos, alcanza los 200 km/h. El Ferrari F8 Tributo puede alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h, 10 km/h más que el Ferrari 488 GTB.

Se sabe que el precio de reventa del Ferrari F8 Tributo, tras ser vendido a un magnate de Da Nang, es tan alto como el de un coche nuevo, llegando a los 23.500 millones de VND, lo que sorprendió a muchos. Actualmente, Ferrari ha descontinuado la línea F8 y ha anunciado que eliminará el motor V8 central del superdeportivo y lo reemplazará por el 296 GTB.

Vídeo : El Ferrari F8 Tributo de Cuong Do La luce su figura en la ciudad de Ho Chi Minh.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-f8-tributo-hon-22-ty-dong-cua-cuong-do-la-gio-ra-sao-post2149050041.html