El gigante naviero Maersk lanza un buque de combustible de «doble metanol» que reduce las emisiones de CO2 en 280 toneladas diarias.

Maersk ha botado su último buque de doble combustible (metanol) en un país del sudeste asiático, intensificando así sus esfuerzos por reducir las emisiones de carbono en el sector.

El buque de 350 metros de eslora, llamado AP Møller, se suma a la creciente flota de Maersk con la capacidad de funcionar con metanol y combustibles marinos tradicionales.

Los barcos propulsados ​​por metanol ecológico podrían ahorrar hasta 280 toneladas de CO2 al día.

En declaraciones al programa “Squawk Box Asia” de CNBC, Ditlev Blicher, presidente de Maersk Asia Pacífico , afirmó que estos buques representan la tecnología más avanzada disponible para ayudar al sector naviero a reducir su huella de carbono. “Esta tecnología permite al sector transitar de los combustibles fósiles al e-metanol, o metanol verde, lo que reduce significativamente la huella de carbono del transporte marítimo convencional”, explicó Blicher. Maersk define el combustible verde como aquel que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 65 % durante su ciclo de vida en comparación con los combustibles fósiles. Si bien el metanol se produce principalmente a partir de combustibles fósiles, también puede obtenerse de fuentes de energía renovables y sostenibles, según la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA). Maersk afirma que los buques propulsados ​​por metanol verde pueden ahorrar hasta 280 toneladas de CO₂ al día, lo que constituye un paso fundamental en su objetivo de alcanzar las cero emisiones netas para 2040. Además, el metanol verde tiene un menor contenido de azufre, lo que contribuye a reducir las emisiones de óxidos de azufre, un contaminante que, según el Foro Económico Mundial, provoca contaminación atmosférica y lluvia ácida. Blicher reveló que el AP Møller es el noveno de los 25 buques de doble combustible que Maersk planea completar para 2027. Reemplazar tan solo 12 buques convencionales con grandes buques de metanol de doble combustible podría ahorrar 1,5 millones de toneladas de CO2, casi el doble de las emisiones de la ciudad de Copenhague en 2022. ¿Cuál es el futuro del transporte marítimo? Como la mayor naviera del mundo, Maersk lidera el camino, con alrededor de 170 buques de metanol de doble combustible encargados a empresas de todo el sector. El sector aún necesita más apoyo para la transición hacia la eliminación de los combustibles fósiles, especialmente debido a los elevados costos de producción del metanol, afirmó Blicher. Predijo que el cambio provendrá de regulaciones que reduzcan los incentivos para el uso de combustibles fósiles, como el aumento del precio de los combustibles fósiles para reflejar su verdadero impacto económico . Sin embargo, si bien establecer una base sólida de producción a gran escala es importante, señaló que el sector aún necesita más apoyo para la transición hacia la eliminación de los combustibles fósiles, dados los elevados costos de producción del metanol. Singapur, el puerto de abastecimiento de combustible para buques más grande del mundo, ha liderado numerosas iniciativas para promover el transporte marítimo sostenible. Murali Pillai, Ministro de Derecho y Transporte de Singapur, afirmó que la llegada del AP Møller refuerza el compromiso del país con la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Manifestó su satisfacción por la alianza con Maersk y expresó su interés en continuar los esfuerzos para convertir a Singapur en un centro líder para nuevos combustibles marinos. Cabe destacar que Maersk elevó su previsión de ingresos para el año completo en octubre tras presentar sólidos resultados en el tercer trimestre, con ingresos que alcanzaron los 15.800 millones de dólares, frente a los 12.100 millones del año anterior, gracias a la fuerte demanda y al aumento de los precios debido a las interrupciones en el Mar Rojo.

Según CNBC

Fuente: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/