La dificultad de preservar evidencia especial de Hoang Sa

SÍMBOLO DE LA VOLUNTAD INDOMINANTE

Turistas y lugareños se detienen en la intersección de las calles Hoang Sa y Phan Ba Phien, que bordea la costa de Da Nang (en el distrito de Son Tra), para visitar la Casa de Exposiciones de Hoang Sa (NTB). Allí, podrán contemplar el barco DNa 90152, erguido y con la proa apuntando hacia el Mar del Este. Exhibido desde 2019, este artefacto se ha convertido en un punto destacado de la NTB. Su gran tamaño atrae fácilmente la atención de los visitantes, pero lo que los detiene es su historia. Antes de ser hundido por un barco chino en mayo de 2014 durante la entrada ilegal de la plataforma de perforación Haiyang 981 en la zona económica exclusiva de Vietnam, el barco DNa 90152 pescaba en Hoang Sa para preservar sus caladeros tradicionales.

Según documentos de NTB Hoang Sa, el DNa 90152 TS es un barco con casco de madera propiedad de la Sra. Huynh Thi Nhu Hoa (que reside en el distrito de Thanh Khe, antigua ciudad de Da Nang ). El barco tiene una capacidad de motor de 450 CV y una capacidad de carga máxima de casi 18 toneladas. La estructura general de este tipo de barco pesquero incluye la manga principal (ky), la proa (xơ), el marco, el casco, la cubierta (xa crow), la cabina, el compartimento de almacenamiento, el sistema de dirección, la popa... Durante los días de mayo de 2014, cuando el Mar del Este estaba en agitación debido a la plataforma de perforación Haiyang 981, el DNa 90152 y muchos otros barcos pesqueros estuvieron presentes con frecuencia en el mar, a pesar de la persecución ilegal de muchos barcos chinos con casco de acero. El 26 de mayo de 2014, mientras explotaba mariscos en el mar de Hoang Sa, el DNa 90152 fue hundido por un barco chino con casco de hierro. El 30 de mayo de 2014, el barco pesquero DNa 90152 fue remolcado por el barco de transporte VT 57 al puerto de Da Nang.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — El barco pesquero DNa 90152 se encuentra en exposición al aire libre.

Tras el incidente, la Sra. Huynh Thi Nhu Hoa decidió mantener la situación y donar el barco a la ciudad de Da Nang para su exhibición. Por diversas razones objetivas, casi cinco años después, el 9 de abril de 2019, el barco DNa 90152 se exhibió. El 27 de octubre de 2021, el gobierno del distrito insular de Hoang Sa (actual zona especial de Hoang Sa) encargó a NTB Hoang Sa la protección, gestión y uso del casco del pesquero DNa 90152 con el objetivo de contribuir a la exhibición, fomentar el patriotismo y proteger la soberanía del mar y las islas para generaciones futuras.

De ser un medio de vida para los pescadores de Da Nang, el DNa 90152 se ha convertido en un testigo histórico, un artefacto especial que demuestra la voluntad indomable de los pescadores vietnamitas en la protección de la soberanía del mar y las islas.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — Agujero en el casco del barco DNa 90152 tras ser embestido por un barco chino

CONSTRUCCIÓN URGENTE DE TECHO

A diferencia de los documentos e imágenes conservados en el NTB, debido a su gran tamaño, el barco pesquero DNa 90152 ha tenido que permanecer a la intemperie, expuesto al sol y la lluvia durante más de una década. Con su estructura de madera, el artefacto está sujeto a muchos impactos del clima y la costa, y muchos detalles se han deteriorado rápidamente. El historiador Dr. Le Tien Cong, Jefe de Oficina del Comité Popular de la Zona Especial de Hoang Sa y Director del NTB de Hoang Sa, dijo que de 2014 a 2019, el barco estuvo anclado en el puerto pesquero de Tho Quang (Da Nang). Después de eso, el barco fue llevado para ser exhibido al aire libre junto al NTB. Debido a la falta de techo, el artefacto tuvo que soportar la dureza del sol, el viento, el vapor de agua salada y las tormentas marinas. Esto plantea muchos desafíos para el trabajo de preservar el artefacto intacto.

El Sr. Cong informó que, asignado por el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang para la gestión y protección, NTB Hoang Sa ha limpiado y tratado periódicamente las termitas de forma proactiva y aplicado pintura antioxidante a las piezas metálicas. En 2022, la unidad realizará importantes renovaciones, que incluyen el desmontaje y reemplazo de tapas de escotillas, costillas, vigas, tablas de cubierta y tablas biseladas deterioradas; la instalación de nuevas piezas del tamaño correcto, a la vez que se limpia y previene la presencia de termitas e insectos. Entre 2023 y 2024, se continuará con la limpieza y la aplicación de productos químicos antitermitas. Además, NTB reforzó la tapa de la escotilla, la proa, la popa y la torre de la grúa para garantizar la estabilidad de la estructura... "Sin embargo, antes de hundirse en 2014, el DNa 90152 fue adquirido por el armador, por lo que tenía décadas de antigüedad. Los barcos de madera están hechos para navegar, expuestos al agua y la sal, pero al aterrizar en tierra, expuestos al sol y la lluvia, la estructura se pudrió rápidamente, la pintura se desprendió y las termitas lo atacaron...", explicó el Sr. Cong.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — Muchas estructuras de madera de los barcos pesqueros se han deteriorado y podrido.

Según el director de NTB, Hoang Sa, NTB ha elaborado un perfil científico y digitalizado en 3D todo el buque para su almacenamiento en caso de desastre. NTB también invitó a consultores a evaluar y proponer dos opciones: la construcción de un techo fijo o uno móvil. Por lo tanto, se prefiere la opción del techo móvil, ya que el buque se encuentra en la proa de NTB, lo que implica garantizar la estética. El presupuesto estimado para esta partida oscila entre 2.000 y 3.000 millones de VND.

El Sr. Cong también indicó que, dado el estado actual del barco, es necesario realizar una restauración para reemplazar los detalles de madera deteriorados y reforzar la estructura, garantizando al mismo tiempo su originalidad, especialmente en partes importantes como la cubierta principal. "El punto más difícil es la estructura del barco. Con miles de remaches de acero oxidados, profundamente incrustados en la madera, su reemplazo es casi imposible. Con solo sacar un clavo, se corre el riesgo de dañar toda la estructura del barco. Por lo tanto, la solución más viable es reforzarlo para mantenerlo estable. Actualmente, NTB ha completado la documentación y recomendará al Comité Popular de la Ciudad que organice una reunión intersectorial para solicitar la aprobación oficial", añadió el Dr. Le Tien Cong.

Problemas desde los procedimientos hasta la financiación

El Dr. Le Tien Cong afirmó que una de las dificultades para preservar el buque pesquero DNa 90152 reside en los trámites legales. Según él, NTB puede gestionar artículos pequeños, pero los artículos grandes requieren documentación profesional. En la ciudad de Da Nang, prácticamente no existen consultores especializados en conservación de madera, solo talleres de carpintería. Para obtener la documentación estándar, es necesario contratar uno en Hanói, cuyo coste supera los 100 millones de VND. "El coste de la conservación no es bajo; tan solo reemplazar un pilar de grúa de madera de 7 metros de largo cuesta 70 millones de VND. Muchas empresas no están interesadas porque el paquete de licitación es pequeño, los trámites son engorrosos y los materiales son difíciles de encontrar. Los principios financieros limitan el proceso, que es complejo, lo que dificulta la conservación", declaró el Sr. Cong.