Dificultades para preservar la evidencia especial de Hoang Sa

SÍMBOLO DE FUERTE VOLUNTAD

Turistas y lugareños se detienen en la intersección de las calles Hoang Sa y Phan Ba Phien, a lo largo de la costa de Da Nang (en el distrito de Son Tra), para visitar la Casa de Exposiciones de Hoang Sa (NTB). Allí podrán contemplar el barco DNa 90152, erguido con su proa orientada hacia el Mar del Este. Exhibido desde 2019, este artefacto se ha convertido en un punto destacado de la NTB. Su gran tamaño atrae fácilmente la atención de los visitantes, pero lo que los detiene es su historia. Antes de ser hundido por un barco chino en mayo de 2014 durante la entrada ilegal de la plataforma de perforación Haiyang 981 en la zona económica exclusiva de Vietnam, el barco DNa 90152 pescaba en Hoang Sa para preservar sus caladeros tradicionales.

Según documentos de NTB Hoang Sa, el DNa 90152 TS es un barco con casco de madera, propiedad de la Sra. Huynh Thi Nhu Hoa (residente en el distrito de Thanh Khe, antigua ciudad de Da Nang ). El barco tiene una capacidad de motor de 450 CV y una capacidad de carga máxima de casi 18 toneladas. La estructura general de este tipo de barco pesquero incluye la manga principal (ky), la proa (xơ), la estructura, el casco, la cubierta (xa crow), la cabina, el compartimento de almacenamiento, el sistema de gobierno y la quilla de popa. Durante mayo de 2014, cuando el Mar del Este estaba en crisis debido a la plataforma de perforación Haiyang 981, el DNa 90152 y muchos otros barcos pesqueros estuvieron presentes con frecuencia en el mar, a pesar de la persecución ilegal de muchos barcos con casco de acero procedentes de China. El 26 de mayo de 2014, mientras explotaba mariscos en aguas de Hoang Sa, el DNa 90152 fue hundido por un barco chino con casco de hierro. El 30 de mayo de 2014, el barco pesquero DNa 90152 fue remolcado por el buque de transporte VT 57 al puerto de Da Nang.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — El barco pesquero DNa 90152 se exhibe al aire libre.

Tras el incidente, la Sra. Huynh Thi Nhu Hoa decidió mantener la situación y donar el barco a la ciudad de Da Nang para su exhibición. Por diversas razones objetivas, casi cinco años después, el 9 de abril de 2019, el barco DNa 90152 se exhibió. El 27 de octubre de 2021, el gobierno del distrito insular de Hoang Sa (actual zona especial de Hoang Sa) encargó a NTB Hoang Sa la protección, gestión y uso del casco del pesquero DNa 90152 con el fin de contribuir a la exhibición y fomentar el patriotismo, protegiendo la soberanía del mar y las islas para generaciones futuras.

De ser un medio de vida para los pescadores de Da Nang, el DNa 90152 se ha convertido en un testigo histórico, un artefacto especial que demuestra la voluntad indomable de los pescadores vietnamitas en la protección de la soberanía del mar y las islas.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — Agujero en el casco del buque DNa 90152 tras ser embestido por un barco chino

URGENTE CONSTRUIR UN TECHO

A diferencia de los documentos e imágenes conservados en el NTB, debido a su gran tamaño, el barco pesquero DNa 90152 ha permanecido a la intemperie, expuesto al sol y la lluvia durante más de una década. Con su estructura de madera, el artefacto está sujeto a muchos impactos del clima costero y meteorológico, y muchos detalles se han deteriorado rápidamente. El historiador Dr. Le Tien Cong, Jefe de Oficina del Comité Popular de la Zona Especial de Hoang Sa y Director del NTB de Hoang Sa, explicó que, de 2014 a 2019, el barco estuvo anclado en el puerto pesquero de Tho Quang (Da Nang). Posteriormente, el barco fue trasladado para su exhibición al aire libre junto al NTB. Debido a la falta de techo, el artefacto debe soportar la inclemencia del sol, el viento, la niebla salina y las tormentas marinas. Esto plantea numerosos desafíos para la labor de preservarlo intacto.

El Sr. Cong informó que, asignado por el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang para la gestión y protección, NTB Hoang Sa ha limpiado y tratado periódicamente las termitas de forma proactiva y aplicado pintura antioxidante a las piezas metálicas. En 2022, la unidad realizará importantes renovaciones, que incluyen el desmontaje y reemplazo de tapas de escotillas, costillas, vigas, tablas de cubierta y biseles deteriorados; la instalación de nuevas piezas del tamaño adecuado, a la vez que se limpia y previene la presencia de termitas e insectos. Entre 2023 y 2024, se continuará con la limpieza y la aplicación de productos químicos antitermitas. Además, NTB reforzó la tapa de la escotilla, la proa, la popa y la torre de la grúa para garantizar la estabilidad de la estructura... "Sin embargo, antes de hundirse en 2014, el DNa 90152 fue adquirido por el armador, por lo que tenía décadas de antigüedad. Los barcos de madera están hechos para navegar, expuestos al agua y la sal, pero al colocarlos en tierra, expuestos al sol y la lluvia, la estructura se pudrió rápidamente, la pintura se desprendió y las termitas lo atacaron...", explicó el Sr. Cong.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — Muchas estructuras de madera de los barcos pesqueros están deterioradas y podridas.

Según el director de NTB, Hoang Sa, NTB ha elaborado un perfil científico y digitalizado todo el buque en 3D para su almacenamiento en caso de desastre. NTB también invitó a consultores a evaluar y proponer dos opciones: la construcción de un techo fijo o uno móvil. Por lo tanto, se prefiere la opción de techo móvil, ya que el buque se encuentra en la proa de NTB, lo que implica garantizar la estética. El presupuesto estimado para esta partida oscila entre 2.000 y 3.000 millones de dongs.

El Sr. Cong también indicó que, dado el estado actual del barco, es necesario realizar una restauración para reemplazar los detalles de madera deteriorados y reforzar la estructura, garantizando al mismo tiempo su originalidad, especialmente en partes importantes como la cubierta principal. "El punto más difícil es la estructura del barco. Con miles de remaches de acero oxidados, profundamente incrustados en la madera, reemplazarlos es casi imposible. Con solo sacar un clavo, se corre el riesgo de dañar toda la estructura del barco. Por lo tanto, la solución más viable es reforzarlo para mantener la estabilidad. Actualmente, NTB ha completado la documentación y recomendará al Comité Popular de la Ciudad que organice una reunión intersectorial para solicitar la aprobación oficial", añadió el Dr. Le Tien Cong.

Problemas desde los procedimientos hasta los costos

El Dr. Le Tien Cong afirmó que una de las dificultades para preservar el buque pesquero DNa 90152 reside en los trámites legales. Según él, NTB puede gestionar artículos pequeños, pero los artículos grandes requieren documentación profesional. En la ciudad de Da Nang, prácticamente no existen consultoras especializadas en conservación de madera, solo talleres de carpintería. Para obtener la documentación estándar, es necesario contratar una en Hanói, cuyo coste supera los 100 millones de VND. "El coste de la conservación no es bajo; tan solo reemplazar un pilar de grúa de madera de 7 metros de largo cuesta 70 millones de VND. Muchas empresas no están interesadas porque el paquete de licitación es pequeño, los procedimientos son complicados y los materiales son difíciles de encontrar. Los principios financieros limitan el proceso, lo que dificulta la conservación", declaró el Sr. Cong.