Conectividad del transporte regional: abriendo nuevos espacios de desarrollo

La fusión de las tres provincias de Vinh Long, Tra Vinh y Ben Tre no solo representa un hito en la reforma administrativa, sino que también abre un amplio espacio de desarrollo para la (nueva) provincia de Vinh Long. En este contexto, la infraestructura de transporte desempeña un papel fundamental para conectar espacios, aprovechar el potencial y promover el desarrollo socioeconómico .

Una vez completada, la ruta Vo Van Kiet que conecta con la autopista My Thuan - Can Tho será una puerta de entrada importante para el comercio con otras provincias y ciudades de la región.

Aprovechar el potencial de desarrollo

Según el Departamento de Construcción, Vinh Long está rodeado por los ríos Tien y Hau y numerosos canales, tanto grandes como pequeños. Esto supone una gran ventaja para el transporte fluvial, ya que contribuye a reducir la carga en las carreteras y a reducir los costos de transporte. Puertos fluviales como Vinh Long y Binh Minh desempeñan un papel importante en la carga y descarga de mercancías. Además, los sistemas de transporte por carretera y fluvial se han desarrollado de forma bastante sincronizada, satisfaciendo las crecientes necesidades de desarrollo de la provincia y la región.

Conectando con las provincias de la región del Delta del Mekong y las zonas económicas clave del sur por rutas de tráfico clave como: Carretera Nacional 1, Carretera Nacional 53, Carretera Nacional 53B, Carretera Nacional 57, Carretera Nacional 57B, Carretera Nacional 57C, Carretera Nacional 60, Carretera Nacional 54, Carretera Nacional 80; junto con los puentes: My Thuan (1, 2), Rach Mieu (1, 2), Co Chien, Ham Luong, Dai Ngai (1, 2), Can Tho... Las autopistas Trung Luong-My Thuan y My Thuan-Can Tho se han conectado sin problemas, creando condiciones favorables para el intercambio, el desarrollo del turismo, el comercio y la cooperación en inversión nacional y extranjera.

Actualmente, Vinh Long cuenta con importantes proyectos de transporte nacional, como la autopista Norte-Sur en el este, en el tramo Can Tho-Ca Mau. Estas autopistas desempeñan un papel fundamental en la conexión de Vinh Long con las principales provincias y ciudades de la región del Delta del Mekong y de todo el país.

El proyecto de modernización de la Carretera Nacional 1 continuará modernizando y ampliando el tramo que atraviesa Vinh Long para aumentar la capacidad de tráfico y garantizar la seguridad vial en esta ruta vital. Mientras tanto, las vías fluviales de los ríos Tien, Co Chien y Ham Luong desempeñan un papel importante en el transporte de mercancías, especialmente productos agrícolas y materiales de construcción.

El Ministerio de Construcción está preparando un informe de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, con el objetivo de ponerlo en funcionamiento simultáneamente con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Esta ruta tiene una longitud aproximada de 175 km y se prevé invertir antes de 2030. La velocidad de diseño es de 120 km/h para trenes de mercancías y 160 km/h para trenes de pasajeros. Para 2055, el ferrocarril podrá transportar 26,148 millones de toneladas de mercancías y 18,324 millones de pasajeros al año. Vinh Long será un importante punto de conexión cerca del final de esta línea ferroviaria.

En términos de geografía administrativa, la provincia de Vinh Long se caracteriza por tener tres orillas que bordean ríos y una orilla que bordea el mar. La presencia de los ríos Tien y Hau, así como el sistema de antiguos afluentes como Co Chien, Ba Lai, Ham Luong y Mang Thit, demuestra la especial importancia de la provincia para conectar el tráfico fluvial y la interacción económica en la región.

Según el profesor asociado Dr. Nguyen Ngoc Vinh (Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh), la ventaja de un sistema fluvial denso es una gran ventaja para el transporte fluvial, con el potencial de explotar el transporte de mercancías económico y de gran volumen. Además de las rutas de tráfico rodado que aumentan la conectividad interregional, la provincia de Vinh Long está calificada para convertirse en un centro logístico regional.

Cabe destacar que, tras la fusión, la provincia de Vinh Long se convertirá en una provincia costera con más de 130 km de litoral, incluyendo importantes desembocaduras de ríos como Dinh An, Cung Hau y Ba Lai. Esto abre un gran potencial para el desarrollo de la economía marítima, la logística, los puertos marítimos y la energía eólica, y al mismo tiempo marca el inicio del reposicionamiento estratégico de toda la región costera del Delta del Mekong, afirmó el Profesor Asociado Dr. Nguyen Ngoc Vinh. Además, en la planificación regional, el Gobierno identificó esta zona como un área clave en el corredor económico costero sur, eje impulsor de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang - Vinh Long - Tra Vinh - Ben Tre - Soc Trang - Ca Mau.

Dejemos que el transporte impulse el crecimiento

Sin embargo, actualmente, el sistema de transporte que conecta las localidades de la provincia de Vinh Long aún presenta numerosas deficiencias. Si bien la infraestructura vial aún no está sincronizada, muchas carreteras provinciales y distritales presentan mala calidad, baja capacidad de carga e incapaces de satisfacer la creciente demanda de transporte.

La finalización del proyecto del Puente Rach Mieu 2 fortalecerá la conectividad con Dong Thap y Ciudad Ho Chi Minh.

Según los expertos, la fusión de las tres provincias crea las condiciones para la construcción de un plan de tráfico integral y unificado a nivel provincial, que ayudará a conectar áreas urbanas, zonas industriales, polos turísticos y zonas de producción agrícola. «La nueva provincia de Vinh Long formará una entidad administrativa y económica estratégica ubicada en el centro de la región del Delta del Mekong».

Gracias a la conexión de ríos, mares y tierra firme, y a la convergencia de subregiones ecológicas específicas, la provincia cuenta con todas las condiciones para forjar un nuevo polo de crecimiento dinámico e integral. El extraordinario potencial en economía marina, logística, agricultura de alta tecnología, ecoturismo y energías renovables es un pilar fundamental que impulsa el desarrollo de Vinh Long, enfatizó el Prof. Asociado Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

Según el Departamento de Construcción, para facilitar las conexiones de tráfico intraprovinciales y contribuir al desarrollo socioeconómico, se necesitan soluciones sincronizadas y estratégicas. En particular, se centran en soluciones como la modernización y ampliación de las carreteras nacionales clave; la inversión en la construcción de carreteras de interconexión; el desarrollo de las conexiones costeras; el desarrollo de la infraestructura fluvial, la mejora de las conexiones entre los medios de transporte, etc.

El 26 de junio, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan informó que las unidades continúan con la implementación de tres turnos, cuatro equipos con un total de aproximadamente 30 equipos de construcción, 150 equipos de construcción, 500 trabajadores y 83 técnicos. Todos están decididos a completar el proyecto de inversión para construir el puente Rach Mieu 2, que conecta las provincias de Tien Giang y Ben Tre, a principios de agosto de 2025. Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado aproximadamente el 95 %.

Mientras tanto, el Puente Dai Ngai 2 forma parte del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, en las provincias de Soc Trang y Tra Vinh, con una inversión total cercana a los 8 billones de dongs. El proyecto, que conecta toda la Carretera Nacional 60, mejorará la capacidad de transporte de la región del Delta del Mekong. Según las autoridades, dada la situación actual, se prevé que la inauguración técnica tenga lugar en junio de 2025.

La finalización de los puentes Rach Mieu 2 y Dai Ngai 2 contribuirá en gran medida al desarrollo socioeconómico del corredor económico de la costa sur, el nuevo eje motor de crecimiento (nuevas provincias y ciudades) que incluye: Ciudad Ho Chi Minh - Dong Thap - Vinh Long - Can Tho - Ca Mau.

En particular, en el futuro, es necesario sincronizar y mejorar la infraestructura de transporte que conecta Vinh Long, Tra Vinh y Ben Tre, no sólo para crear condiciones favorables para el desarrollo económico y social de las tres localidades, sino también para contribuir significativamente al desarrollo general de la región del Delta del Mekong, creando un espacio económico unificado y una mayor competitividad.

Artículo y fotos: KHANH DUY

Fuente: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/