Desentrañando el cuello de botella de la conexión de la cuenta de tráfico

VTV.vn - La conexión de cuentas de tráfico se está implementando activamente con el consenso de las empresas y soluciones drásticas por parte de la Administración de Carreteras de Vietnam.

El Decreto N° 119/2024/ND-CP del Gobierno sobre el pago electrónico del tráfico rodado ha inaugurado oficialmente una nueva fase para la construcción de infraestructura de tráfico inteligente en Vietnam. Gracias a la activa implementación por parte del Ministerio de Construcción y la Administración de Carreteras de Vietnam, centrada en la transición a las Cuentas de Tráfico (TKGT) y la integración de métodos de pago sin efectivo, se espera que esta hoja de ruta genere grandes beneficios para todos.

Más de 3 millones de cuentas han completado la conexión a métodos de pago sin efectivo.

Hasta el momento, el panorama general presenta algunos aspectos positivos. Según la Administración de Carreteras de Vietnam, las cuentas de cobro de peaje se han convertido prácticamente en cuentas de tráfico. De un total de 5,8 millones de cuentas de tráfico, más de 3 millones ya aceptan métodos de pago electrónicos.

Sin embargo, el área sin conexión sigue representando un gran desafío, ya que aún existen 2,8 millones de cuentas no conectadas. En particular, el Departamento de Carreteras revisó los registros y descubrió que aproximadamente 900 mil cuentas aún registran transacciones en estaciones de peaje, pero no están conectadas.

Extensión urgente y desafíos empresariales

Ante las numerosas dificultades, especialmente para el grupo de empresas de transporte (cerca de 170.000 cuentas) y particulares extranjeros, la Administración de Carreteras de Vietnam ha tomado medidas oportunas para resolver la situación: prorrogar el permiso para seguir utilizando las cuentas de cobro de peaje (como antes) para sustituir los métodos de pago no monetarios conectados con la Cuenta de Tráfico hasta antes del 31 de diciembre de 2025.

Esta es una solución necesaria para evitar el riesgo de congestión en las estaciones de peaje y no interrumpir el transporte por carretera, especialmente el suministro de bienes esenciales. El Departamento de Carreteras también ha ordenado a los proveedores de servicios, como VETC y Epass, que dispongan personal de guardia las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en las estaciones para brindar asistencia a los propietarios de vehículos.

Si bien la prórroga es una solución temporal, el problema fundamental persiste en las dificultades financieras y técnicas que enfrentan las empresas de transporte. Según el Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanói , si bien los vehículos particulares son relativamente estables, la situación con los vehículos comerciales es completamente distinta. «En primer lugar, en cuanto a la gestión del flujo de caja: las empresas de transporte poseen una gran cantidad de vehículos. Los conductores trabajan por temporadas; si uno renuncia o es transferido, por ejemplo, la cuenta queda inactiva y el flujo de caja se descontrola», explicó el Sr. Bang. «En segundo lugar, en cuanto a las facturas y los documentos: si están vinculadas a la cuenta del conductor autorizada por la empresa, el cobrador pagará la factura al conductor, lo que impide a la empresa legalizar las facturas de entrada».

Los problemas financieros y técnicos requieren soluciones sincrónicas.

El apoyo de las unidades y los propietarios de vehículos ayudará a conectar TKGT con éxito y a tiempo, hacia un tráfico transparente y moderno.

Los registros del Departamento de Carreteras también confirman estos problemas. En concreto, las soluciones de pago actuales no son óptimas para los grandes modelos de negocio: las billeteras electrónicas para empresas no son populares y las tarjetas de crédito corporativas conllevan altas comisiones. Además, el método de autorización de pagos no alcanza la velocidad de procesamiento ultrarrápida (menos de 200 ms) del sistema de cobro electrónico de peaje (ETC).

Incluso la conexión de tarjetas Visa se ve dificultada por la falta de sincronización entre bancos. Además, las personas extranjeras también tienen dificultades para identificarse y establecer la conexión.

Sin embargo, según los registros del reportero, la conexión de TKGT, billetera y banco en algunas unidades de pequeña escala todavía se está implementando sin problemas, lo que demuestra que la solución actual es adecuada para algunos sujetos pero no está optimizada para grandes empresas de transporte.

El presidente de la Asociación de Transporte de Hanoi, Do Van Bang, destacó que el principal desafío ahora es encontrar una solución integral. Dicha solución debe garantizar los beneficios: "Gestionar el flujo de caja, administrar de forma transparente las tarifas de transporte, pero también garantizar los derechos de las empresas y los usuarios de vehículos, evitando así aumentos en las tarifas y complicaciones para los consumidores".

Este es también el objetivo que persigue la Administración de Carreteras de Vietnam, y al mismo tiempo, continúa asesorando al Ministerio de Construcción para que elimine estos obstáculos. Recordando la experiencia de la exitosa implementación del sistema ETC en el pasado, si bien la etapa inicial presentó numerosas dificultades, la participación decisiva de las autoridades y el consenso de la población han dado excelentes resultados. El apoyo y la colaboración de las unidades serán fundamentales para la conexión exitosa de la TKGT en el plazo previsto, con miras a un sistema de tráfico transparente y moderno.

Fuente: https://vtv.vn/go-nut-that-ket-noi-tai-khoan-giao-thong-100251121112510175.htm