La contaminación atmosférica en Hanói es muy grave, especialmente a partir de octubre de cada año. Alrededor del 35 % de los días presentan concentraciones de polvo PM2.5 superiores al límite permitido, con 47 días de mala calidad del aire y solo el 22 % de los días con buenos niveles. La concentración media de PM2.5 alcanza los 47 µg/m³, casi el doble del límite.
Con 7,3 millones de motocicletas y 1,2 millones de automóviles que utilizan gasolina o diésel, las motocicletas se consideran una de las principales causas de contaminación.
El Primer Ministro emitió la Directiva Nº 20, que exige a Hanoi desarrollar un proyecto de zona de bajas emisiones antes del tercer trimestre de 2025 y concienciar al público.
La ciudad necesita invertir fuertemente en transporte público, como autobuses eléctricos, trenes eléctricos, y construir un sistema de estaciones de carga para vehículos de energía limpia.
Hanoi también debe acelerar la construcción de ferrocarriles urbanos de acuerdo con la Resolución 188 de la Asamblea Nacional y emitir políticas para apoyar a las empresas y a las personas a convertir vehículos antes del 30 de septiembre de 2025.
¿Qué utiliza la gente en lugar de coches de gasolina?
La circunvalación 1 es una zona concurrida que atraviesa rutas como Tran Khat Chan, Dai Co Viet y Xa Dan. La prohibición de las motos de gasolina podría causar dificultades a la población.
El Sr. Tran Duc Viet (distrito de Dong Da) está preocupado por ir a trabajar y recoger a sus hijos si no usa moto, ya que el autobús no es conveniente. El Sr. Dinh Quang Minh, conductor de tecnología, comentó que la Circunvalación 1 es la principal zona para ganarse la vida y no sabe cómo reemplazarla.
Para prohibir las motocicletas con éxito, Hanói necesita desarrollar considerablemente el transporte público. El experto en transporte Than Van Thanh propuso ampliar los autobuses eléctricos, utilizar vehículos compactos adecuados para zonas céntricas y acelerar el desarrollo de los ferrocarriles urbanos.
La ciudad también está estudiando aumentar las tasas de matriculación de vehículos de combustibles fósiles a partir del tercer trimestre de 2025 para fomentar la conversión. Una solución sostenible debe combinar políticas de apoyo e infraestructura de transporte para facilitar el acceso de las personas.
Fuente: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-xang-di-trong-vanh-dai-1-nguoi-dan-di-bang-gi-10302233.html
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