Hanói amplía el periodo piloto del servicio público de bicicletas

El Comité Popular de Hanoi acaba de ampliar el período piloto del servicio de bicicletas urbanas hasta finales de 2025.

La Oficina del Comité Popular de Hanoi acaba de transmitir la opinión del Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, sobre el servicio piloto de bicicletas urbanas en la zona.

Bicicletas públicas reportan pérdidas tras un año de implementación piloto. Foto ilustrativa.

En consecuencia, el Sr. Quyen acordó extender el período piloto del servicio de bicicletas urbanas hasta finales de 2025, según lo propuesto por el Departamento de Transporte de Hanoi.

El Comité Popular de la Ciudad asignó al Departamento de Transporte de Hanoi para presidir y coordinar con los departamentos, sucursales y localidades pertinentes para continuar revisando y completando todas las ubicaciones de estacionamiento público de bicicletas en el área.

El Sr. Quyen también señaló que el enfoque inmediato debería centrarse en los distritos históricos del centro de la ciudad, aumentando la conectividad con otras formas de transporte público de pasajeros, como autobuses, BRT y ferrocarriles urbanos.

El Comité Popular de la Ciudad también solicitó una revisión de la normativa legal relacionada con la implementación de los servicios de bicicletas urbanas en la zona; Estándares de construcción y precios unitarios; Procedimientos para implementar los siguientes pasos después del período piloto...

Hanoi buscará orientación del Ministerio de Transporte como base para desarrollar un proyecto para gestionar y desarrollar las bicicletas urbanas (incluidas las bicicletas eléctricas y las bicicletas mecánicas) en la zona de acuerdo con las regulaciones legales...

El Sr. Do Ba Quan, presidente de la junta directiva de Tri Nam Digital Transport Company, dijo que hasta ahora, la unidad ha desplegado más de 700 bicicletas en 99 ubicaciones en 6 distritos del centro de Hanoi.

El servicio también ha atraído a más de 208.000 clientes registrados, con un promedio de casi 700 nuevos registros por día. Se han realizado casi 340 mil viajes desde que comenzó el piloto.

Se estima que durante el año de implementación piloto, los ingresos del servicio alcanzarán más de 3.700 millones de VND. Sin embargo, en comparación con el costo de operar el servicio, la pérdida es de más de 2 mil millones de VND.

Al evaluar los factores que afectan los ingresos, el representante de la unidad de implementación del proyecto dijo que el precio del alquiler es muy barato, solo 5.000 VND/30 minutos para bicicletas tradicionales, 10.000 VND/30 minutos para bicicletas eléctricas.

Al final del viaje de 30 minutos, el arrendatario pagará 6.000 VND, incluidos 5.000 VND por la tarifa de alquiler del vehículo y 1.000 VND por la tarifa del seguro.

"La gente usará billetes baratos. Mientras tanto, no estamos subvencionados como los autobuses y trenes, así que debemos ser proactivos en todos los costes operativos. Además, el sistema completo no ha alcanzado los 1.000 vehículos previstos, lo que ha provocado que los ingresos no alcancen el plan", declaró el Sr. Quan.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm