En la mañana del 12 de diciembre, con la mayoría de los delegados presentes de acuerdo, el Consejo Popular de Hanoi votó a favor de la Resolución sobre el Reglamento para la implementación de zonas de bajas emisiones en la capital.

La resolución establece una hoja de ruta para la implementación de zonas de bajas emisiones, dividida en dos fases. La fase 1, de 2025 a 2030, pondrá a prueba el establecimiento de zonas de bajas emisiones en un área de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh; se anima a las localidades a establecer zonas de bajas emisiones.

A partir de 2031, las zonas de la ciudad que reúnan alguno de los criterios para ser consideradas zonas de bajas emisiones deberán cumplir con las disposiciones de la resolución.

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Hanoi seleccionará algunas zonas del distrito de Hoan Kiem para limitar la circulación de coches y motocicletas contaminantes. Foto: Hoang Ha

La resolución también establece una serie de medidas que deben aplicarse en la zona de bajas emisiones. En concreto, en esta zona solo pueden circular vehículos que no emitan gases contaminantes y vehículos de motor que utilicen energías limpias.

La resolución prohíbe la circulación de camiones pesados ​​diésel en zonas de bajas emisiones. Restringe o prohíbe la circulación de automóviles, motocicletas y scooters que no cumplan con las normas de emisiones en zonas de bajas emisiones, según horarios, puntos o áreas.

La resolución también exige a las autoridades de las zonas de bajas emisiones que propongan la imposición de tasas y cargos a los vehículos de motor con emisiones que circulen por dichas zonas.

Según la resolución, Hanoi apoyará a las personas que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones para que conviertan sus vehículos de combustibles fósiles en vehículos de energía limpia y de cero emisiones.

Anteriormente, al presentar un informe, el director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanói, Le Thanh Nam, afirmó que la principal fuente de contaminación atmosférica en Hanói es el polvo de las carreteras y los vehículos, que representan entre el 58 % y el 74 % según la hora. Entre las fuentes de emisiones vehiculares, las motocicletas son las que más contribuyen, seguidas de los taxis.

El Sr. Nam también citó datos del Departamento de Transporte de Hanoi, que indican que, a agosto de 2024, la ciudad contaba con más de 8 millones de vehículos de carretera, incluidos casi 1,13 millones de automóviles y más de 6,9 ​​millones de motocicletas.

“En particular, el número de motocicletas utilizadas durante más de 10 años representa el 72,58%, lo que aumentará el nivel de emisiones tóxicas al aire si los vehículos antiguos no reciben el mantenimiento adecuado según las recomendaciones del fabricante”, dijo el Sr. Nam.

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