Hanoi está a punto de limitar los coches y motos de gasolina en cinco zonas.

(Dan Tri) - Se espera que a partir de 2025, Hanoi ponga a prueba un modelo de zona de bajas emisiones para limitar los vehículos contaminantes.

El Comité Popular de Hanoi está recopilando opiniones para completar el proyecto de Resolución que estipula los criterios, condiciones, orden y procedimientos para determinar las zonas de bajas emisiones (ZEE) en el área para concretar la Ley de Capital 2024.

Se espera que el modelo piloto de zonas de bajas emisiones y restricciones a vehículos contaminantes se implemente a partir de 2025.

Los vehículos de motor de carretera según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 34 de la Ley de Seguridad Vial y Orden 2024 (excepto los coches eléctricos y las motocicletas eléctricas) que circulen por zonas de bajas emisiones deben cumplir con normas de emisiones específicas, excepto los vehículos prioritarios.

En la actualidad, en Hanoi hay más de 7,8 millones de vehículos de todo tipo, sin contar los 1,2 millones de vehículos de otras provincias y ciudades que participan en el tráfico de la zona (Foto: Thanh Dong).

Hanoi cree que hay muchas fuentes de contaminación, de las cuales el transporte es la mayor fuente de emisiones de PM 2,5, representando entre el 50 y el 70%.

Una zona de bajas emisiones es un área limitada dentro de una ciudad donde los niveles de contaminación atmosférica son altos. Los vehículos que circulan en esta zona deben cumplir con estrictas normas de emisiones. Los vehículos que no las cumplen están sujetos a restricciones o al pago de una tarifa.

El proyecto establece cinco criterios para identificar zonas de bajas emisiones, que también son áreas en las que se espera restringir la circulación de vehículos contaminantes.

En primer lugar, es una zona que concentra actividades de desarrollo económico , cultural y social; tiene alta densidad poblacional, tiene áreas/lugares que necesitan ser preservados y tiene potencial para desarrollar el turismo cultural y social.

En segundo lugar, la zona está contaminada con aire debido a las emisiones del tráfico.

En tercer lugar, la zona cuenta con infraestructura que permite acomodar transporte público de bajas emisiones y es capaz de organizar sistemas de tráfico adecuados, convenientes y científicos .

En cuarto lugar, la zona es elegible para aplicar normas más estrictas sobre las emisiones de los vehículos (con soluciones para monitorear, manejar las infracciones de emisiones, convertir vehículos y organizar el tráfico de manera adecuada para garantizar un tráfico fluido).

El quinto es el ámbito donde el gobierno y el pueblo acuerdan construir una zona de bajas emisiones.

Se espera que las áreas identificadas como zonas de bajas emisiones tengan que aplicar medidas de tráfico y económicas para reducir la contaminación del aire.

Hanoi restringirá la circulación de motocicletas y las eliminará gradualmente en algunos distritos hasta 2030.

Hanoi también tendrá una política para reemplazar las motocicletas viejas que no garantizan la seguridad del tráfico y las emisiones de escape; regular las áreas donde los automóviles diésel están prohibidos, las áreas donde las motocicletas, camiones y taxis están restringidos; y una política para alentar el reemplazo de autobuses diésel por eléctricos.

Hanoi planea emitir regulaciones para incentivar la inversión en ferrocarriles urbanos, BRT, monorriel y autobuses a través de asociaciones público-privadas (APP).

Según un informe reciente del Departamento de Transporte de Hanoi, la población de la ciudad actualmente supera los 8 millones de personas, sin incluir los 1,2 millones de residentes temporales que viven, trabajan y estudian regularmente en la ciudad.

El número de vehículos en circulación supera los 7,8 millones de vehículos de todo tipo, sin incluir los 1,2 millones de vehículos de otras provincias y ciudades que participan en el tráfico de la zona.

La tasa media de crecimiento en el periodo 2019-2023 es superior al 10% para los turismos y al 3% para las motos, mientras que la superficie destinada al tráfico solo ha alcanzado alrededor del 12,13%, lo que ha provocado una sobrecarga en las vías de circulación.

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm