Hanoi reemplaza una serie de barreras en vías exclusivas para bicicletas

5 de abril de 2024 | 12:00

TPO - En lugar de grandes vallas de hierro que llegan hasta las rodillas de los peatones, en los últimos días se ha eliminado la ruta exclusiva para bicicletas a lo largo del río To Lich ( Hanoi ) y se han reemplazado por barreras nuevas, más bajas.

Debido a que las antiguas vallas de hierro tienen muros altos y están instaladas en alta densidad, resulta difícil para los ciclistas acceder a la ruta. Para superar esta limitación, en los últimos días, la unidad de mantenimiento y reparación de carreteras del Departamento de Transporte de Hanói ha sustituido las vallas por otras más bajas y menos visibles.

Esto facilita que los ciclistas accedan a carriles exclusivos para bicicletas y que los pasajeros utilicen el sistema de bicicletas públicas de la ciudad.

Hay suficiente espacio entre las barreras para que ciclistas y peatones puedan acceder al carril. Este tipo de barrera mide aproximadamente 30 cm de alto y 60 cm de ancho.

"La antigua valla era tan compleja y alta que, cada vez que pasaba por aquí, tenía que cargar mi bicicleta para cruzarla. Los ancianos y los niños no podían hacerlo. Ahora, el carril tiene barreras bajas, lo que facilita y hace más cómodo el acceso a la carretera", comentó el Sr. Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay), quien suele circular en bicicleta por la carretera.

Los peatones y ciclistas utilizan la ruta con facilidad.

Sin embargo, en muchos tramos todavía entran en la ruta otros vehículos a motor como motocicletas y motos eléctricas.

Hay señales de prohibición de coches y motos en ambos extremos de la calzada y en las entradas y salidas, pero todavía entran deliberadamente algunos vehículos a motor, e incluso hay coches aparcados ocupando el acceso a los carriles peatonales y ciclistas.

Según la Sra. Dang Minh Anh (25 años, Cau Giay), desde la instalación de la nueva barrera, la vía se ha vuelto cada vez más concurrida por ciclistas y corredores. Sin embargo, le preocupa que la nueva barrera no pueda impedir el paso de motocicletas y vehículos eléctricos, lo que podría suponer numerosos riesgos y peligros.

Tras más de dos meses de pruebas piloto, el primer carril bici de la capital ha demostrado inicialmente su eficacia. El número de personas que utilizan bicicletas públicas y caminan por esta ruta aumenta día a día. Sin embargo, el espacio público y el entorno no están lo suficientemente limpios ni civilizados como para ser explotados adecuadamente como una vía de servicio público.

Phung Linh

Fuente: https://tienphong.vn/ha-noi-thay-moi-hang-loat-rao-chan-tren-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-post1626243.tpo