TPO - En lugar de grandes vallas de hierro que llegan hasta las rodillas de los peatones, en los últimos días se ha eliminado la ruta exclusiva para bicicletas a lo largo del río To Lich ( Hanoi ) y se ha reemplazado por barreras nuevas, más bajas.
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Debido a que las antiguas vallas de hierro tienen muros altos y están instaladas en alta densidad, resulta difícil para los ciclistas acceder a la ruta. Para superar esta limitación, en los últimos días, la unidad de mantenimiento y reparación de carreteras del Departamento de Transporte de Hanói ha sustituido las vallas por otras más bajas y menos pobladas. |
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Esto facilita el acceso de los ciclistas a los carriles exclusivos para bicicletas y el uso de los pasajeros del sistema de bicicletas públicas de la ciudad. |
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Hay suficiente espacio entre las barreras para que ciclistas y peatones puedan acceder al carril. Este tipo de barrera mide aproximadamente 30 cm de alto y 60 cm de ancho. |
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"La antigua valla era tan compleja y alta que cada vez que pasaba por aquí, tenía que cargar mi bicicleta para cruzarla. Las personas mayores y los niños no podían hacerlo. Ahora, el carril tiene barreras bajas, lo que facilita y agiliza el acceso", comentó el Sr. Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay), quien suele circular en bicicleta por la carretera. |
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Los peatones y ciclistas utilizan la ruta con facilidad. |
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| Sin embargo, en muchos tramos todavía entran en la ruta otros vehículos a motor como motocicletas y motos eléctricas. |
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Hay señales de prohibición de coches y motos en ambos extremos de la carretera y en las entradas y salidas, pero todavía algunos vehículos a motor entran deliberadamente, e incluso hay coches aparcados, ocupando el acceso a los senderos para peatones y ciclistas. |
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Según la Sra. Dang Minh Anh (25 años, Cau Giay), desde la instalación de la nueva barrera en la vía, cada vez más personas acuden a la calle para ir en bicicleta y correr. Sin embargo, le preocupa que la nueva barrera no pueda impedir el paso de motocicletas y vehículos eléctricos por este carril, lo cual supone muchos riesgos y peligros. |
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Tras más de dos meses de pruebas piloto, el primer carril bici de la capital ha demostrado inicialmente su eficacia. El número de personas que utilizan bicicletas públicas y caminan por esta ruta aumenta día a día. Sin embargo, el espacio público y el entorno no están lo suficientemente limpios ni civilizados como para ser utilizados adecuadamente como una vía de servicio público. |
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