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| Construcción del puente Phuoc Khanh, autopista Ben Luc - Long Thanh. Foto de : Thanh Hai |
Dong Nai posee un sistema de transporte multimodal.
¿Podría, por favor, ofrecernos una visión general del estado actual de la red de infraestructuras de transporte en la provincia de Dong Nai?
Dong Nai es una provincia con un sistema de transporte conveniente, atravesada por numerosas carreteras nacionales principales, lo que contribuye a crear condiciones favorables para las actividades económicas de la región, el comercio con todo el país y a promover el papel de conexión de la región Sudeste con las Tierras Altas Centrales.
Los proyectos del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la autopista Norte-Sur, la autopista Bien Hoa-Vung Tau y la circunvalación urbana 3 de Ciudad Ho Chi Minh atraviesan Dong Nai. Actualmente, existen las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y Dau Giay - Phan Thiet. Algunas rutas están en construcción y próximas a entrar en funcionamiento, como las autopistas Ben Luc - Long Thanh y Bien Hoa - Vung Tau. En el futuro, se construirán nuevas rutas, como la autopista Norte-Sur en el oeste, Chon Thanh - Hoa Lu y Gia Nghia - Chon Thanh. La circunvalación 3 se está completando con urgencia y la Asamblea Nacional ha aprobado la política de inversión para la circunvalación 4.
En la provincia existen carreteras nacionales: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (carretera Ho Chi Minh), 14C. Algunas rutas que se planean abrir nuevas para 2030 incluyen: QL13C (que conecta Dong Xoai con Bien Hoa), QL20B (que conecta con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh), QL51C (que conecta QL51 con QL1), QL56B (que conecta Long Khanh con Tay Ninh).
Actualmente, Dong Nai solo cuenta con la línea ferroviaria Norte-Sur, que atraviesa la zona y dispone de 8 estaciones. El plan urbanístico hasta 2030 contempla la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el ferrocarril Bien Hoa - Vung Tau, el ferrocarril Trang Bom - Hoa Hung, un ferrocarril que conecte el puerto de Phuoc An y líneas de ferrocarril urbano como Thu Thiem - Long Thanh y Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh - Long Khanh.
La provincia cuenta con dos rutas fluviales principales que aprovechan las vías navegables interiores, incluyendo el río Be y el río Dong Nai, además de algunos ríos secundarios. Actualmente, existen tres rutas marítimas que conectan con la provincia de Dong Nai: Dong Tranh, Dong Nai y Cai Mep-Thi Vai, permitiendo la entrada y salida de buques con una capacidad de entre 5.000 y 15.000 TPM (toneladas de peso muerto). Cabe destacar que la provincia de Dong Nai cuenta con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que cumple con el nivel 4F (el más alto) según los estándares de la OACI, y se espera que entre en funcionamiento oficialmente en 2026.
La provincia cuenta con un sistema portuario fluvial con cuatro puertos operativos: Dong Nai, Phuoc An y dos puertos secos: Tan Cang Nhon Trach y Tan Cang Long Binh. Se prevé la construcción de once puertos secos en Dong Nai, cerca del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, así como los puertos secos de Chon Thanh y Hoa Lu. Actualmente, la provincia gestiona cuatro pasos fronterizos (el Paso Fronterizo Internacional de Hoa Lu, el Paso Fronterizo Principal de Hoang Dieu, Loc Thinh y el Paso Fronterizo Secundario de Tan Tien) y un paso fronterizo abierto en Loc Tan.
Sin embargo, algunas limitaciones como la sobrecarga local, la falta de conectividad multimodal y el lento progreso en la implementación de proyectos clave siguen siendo desafíos para los objetivos de desarrollo sostenible de la provincia.
La infraestructura de transporte desempeña el papel de "columna vertebral" de la economía.
¿Cómo se demuestra específicamente, camarada, el importante impacto de la infraestructura de transporte en el desarrollo económico y comercial de Dong Nai?
La infraestructura de transporte desarrollada constituye un pilar fundamental para la actividad económica de la provincia, facilitando la circulación de mercancías, atrayendo inversiones y expandiendo el espacio económico. Esto permite a Dong Nai aprovechar eficazmente su potencial territorial, sus recursos laborales y su ubicación estratégica. Las carreteras nacionales, autopistas y circunvalaciones que conectan Dong Nai con Ciudad Ho Chi Minh y otras regiones económicas clave han contribuido al crecimiento sostenido del PIB regional de la provincia en los últimos años, alcanzando un crecimiento de dos dígitos en el tercer trimestre de 2025.
La inversión en la modernización de la red de transporte ha acortado los tiempos de transporte de mercancías, reducido los costos logísticos y mejorado la eficiencia productiva y comercial, creando condiciones favorables para la integración de las empresas en la cadena de suministro global. Gracias al sistema de transporte interregional e internacional, los productos fabricados en las zonas industriales de la provincia pueden acceder rápidamente a los mercados nacionales e internacionales, incrementando así el atractivo para la inversión en los sectores de la industria de procesamiento, la exportación, la logística y los servicios comerciales. Este es un factor clave que ayuda a Dong Nai a mantener su posición como polo de crecimiento en la Zona Económica Clave del Sur.
La infraestructura de transporte moderna y sincronizada también impulsa el desarrollo del espacio urbano e industrial en Dong Nai. Grandes zonas industriales como Amata, Long Duc, Giang Dien y An Phuoc están experimentando un fuerte desarrollo gracias a su proximidad a importantes ejes de comunicación.
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| El puente Nhon Trach, en la carretera de circunvalación 3 que conecta Dong Nai con Ciudad Ho Chi Minh, lleva abierto al tráfico varios meses. Foto: Thanh Hai |
Junto con la industria, el sector comercial y de servicios de Dong Nai ha experimentado un gran crecimiento en los últimos años, gracias al impacto directo de un sistema de infraestructura de transporte que facilita el acceso. La creación y modernización de ejes de transporte clave ha propiciado el surgimiento de numerosos centros comerciales, almacenes, supermercados y tiendas minoristas modernas, lo que ha incrementado el flujo de clientes, mejorado el poder adquisitivo y estimulado la inversión en el sector comercial y de servicios. En el contexto de los Tratados de Libre Comercio (TLC) que amplían las oportunidades de exportación, una infraestructura de transporte moderna es fundamental para que la provincia de Dong Nai fortalezca su papel en la red logística internacional y mejore su competitividad en el entorno de inversión, producción y negocios.
Además de sus contribuciones positivas, el sistema de transporte de Dong Nai presenta algunas limitaciones que pueden frenar el ritmo del desarrollo económico y comercial. La congestión vehicular en las rutas regionales, la falta de sincronización entre los distintos modos de transporte y el deterioro de algunas rutas locales han incrementado los costos de transporte, afectando la competitividad de las mercancías. La planificación inadecuada y la lentitud en el avance de proyectos clave también dificultan el aprovechamiento efectivo del potencial de la infraestructura de transporte existente.
Soluciones para el desarrollo de tráfico síncrono y moderno
* En su opinión, ¿cuál es la solución para desarrollar de forma sincrónica y moderna el sistema de infraestructura de transporte para promover un crecimiento más rápido y sólido de la economía y el comercio de Dong Nai?
Para convertirse en un centro logístico y de tránsito de carga y pasajeros en la región Sudeste, la provincia de Dong Nai necesita una estrategia para desarrollar una infraestructura de transporte sincronizada, moderna y altamente conectada, con nodos clave como el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el sistema portuario, los depósitos de contenedores interiores (ICD) y el paso fronterizo internacional de Hoa Lu, garantizando así una conexión efectiva entre los distintos modos de transporte. El enfoque principal reside en invertir en rutas de conexión directa desde el Aeropuerto Internacional de Long Thanh hasta Ciudad Ho Chi Minh, centro político-administrativo provincial, y los principales parques industriales y zonas logísticas. Es necesario acelerar proyectos estratégicos como la Autopista Bien Hoa-Vung Tau, la Circunvalación 3, la Circunvalación 4 y la Carretera Nacional 13C para conformar un eje de conexión espacial regional entre las áreas urbanas, los parques industriales y las zonas logísticas de Dong Nai con las localidades vecinas. Debe darse prioridad a la inversión en la construcción de puentes sobre el río Dong Nai, como Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La y Thanh Hoi 2, para conectar la región con los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh, Cat Lai, Hiep Phuoc y Cai Mep - Thi Vai, facilitando así el comercio y el transporte de mercancías de importación y exportación.
Vo Tan Duc, vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai. Foto: Tran Long Quan El Aeropuerto Internacional Long Thanh, el sistema portuario marítimo, los puertos fluviales, las terminales intermodales y los pasos fronterizos internacionales solo podrán desarrollar todo su potencial si están conectados mediante una red de transporte integral que facilite el transporte y la coordinación de mercancías. Es necesario implementar eficazmente soluciones como la inversión en ejes de transporte estratégicos, sistemas ferroviarios especializados, la aplicación de tecnologías inteligentes en la gestión del tráfico y la logística, y la mejora de la capacitación del personal en el sector del transporte y la logística.
El sistema ferroviario desempeña un papel fundamental en el transporte de grandes volúmenes de mercancías y en la reducción de la congestión en las carreteras. Por ello, es necesario implementar con urgencia rutas ferroviarias que conecten puertos y pasos fronterizos, como Bien Hoa - Vung Tau, el puerto de Phuoc An y Long Thanh - Ciudad Ho Chi Minh, especialmente la ruta que conecta con el paso fronterizo internacional de Hoa Lu. Esto constituye la base para la creación de una red logística eficaz, el ahorro de costes de transporte y, al mismo tiempo, el impulso del desarrollo de la economía fronteriza y el comercio internacional.
Dong Nai necesita centrarse en la construcción de centros logísticos que integren tecnología moderna, utilizando sistemas automatizados de gestión de almacenes y transporte. El desarrollo de puertos fluviales, marítimos y secos con equipos automatizados de carga y descarga, conectados de forma sincronizada con la red de transporte ferroviario, por carretera y fluvial, creará ventajas competitivas en la cadena de suministro y promoverá el comercio internacional a través de los puntos de entrada de la provincia.
La provincia necesita incrementar de forma proactiva la inversión pública, con el objetivo de destinar entre el 8% y el 10% del PIB regional al desarrollo de infraestructura de transporte. Asimismo, es necesario fomentar la atracción de inversiones mediante asociaciones público-privadas (APP) para proyectos con un gran impacto multiplicador, como autopistas y ferrocarriles que conecten puertos y aeropuertos, a fin de implementar proyectos clave de forma rápida y eficaz, evitando retrasos por falta de capital presupuestario.
Finalmente, el factor humano desempeña un papel decisivo en el funcionamiento de los sistemas de infraestructura modernos. La provincia necesita invertir en educación y formación profesional centradas en los ámbitos del transporte, la logística, la gestión de infraestructuras y la tecnología del tráfico, para satisfacer las exigencias del desarrollo sostenible y la modernización del sector del transporte.
* ¡Muchas gracias, camarada!
Qinghai
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/
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