Formular políticas para desarrollar la industria logística

Según la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), esta agencia sostuvo recientemente una reunión con el representante del Banco Mundial (BM) en Vietnam para discutir temas relacionados con el estado actual de la industria logística, las dificultades y obstáculos actuales en términos de costos, la planificación del desarrollo y las perspectivas a corto plazo y la visión a largo plazo.

El informe presentado en la reunión reveló que aún existen numerosas deficiencias en el sector logístico, como la falta de una planificación sólida para los centros logísticos. Las fábricas, los contenedores vacíos y los puertos se encuentran dispersos en diferentes lugares, lo que incrementa los costos de transporte. Además, los estacionamientos de contenedores cerca de los principales puertos carecen de planificación.

El caso del puerto de Cat Lai es un ejemplo paradigmático. Según un informe de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), un promedio de 16.400 camiones llegan diariamente al puerto, pero la falta de estacionamiento provoca una congestión constante en las carreteras aledañas. La solución al problema de la conectividad regional y la planificación territorial requiere la participación del Gobierno . Según consta, las empresas de logística necesitan urgentemente financiación privada para la adquisición de terrenos que les permita construir almacenes a precios razonables. Incluso, en algunos casos, el arrendamiento de terrenos resulta un obstáculo, ya que los agentes inmobiliarios suelen inflar los precios.

La Sra. Dorsati Madani, economista principal del Banco Mundial, afirmó que en 2023 el crecimiento del comercio mundial de mercancías será solo una cuarta parte de lo previsto en junio de 2022, y que las perspectivas para 2024 tampoco son muy optimistas. En general, el panorama económico será sombrío en el futuro próximo, dado que indicadores como los ingresos fijos y las ventas minoristas siguen a la baja, y el aumento de la tasa de desempleo augura un futuro inestable e incierto para la economía.

Almacén de contenedores en el puerto de Tan Vu. Fotografía ilustrativa: Tuan Anh/VNA

Según el informe sobre la situación de las exportaciones de Vietnam en el primer semestre de 2023, se observa una disminución de aproximadamente el 12% en comparación con el mismo período del año anterior y una caída más pronunciada de alrededor del 18% en comparación con el mismo período de 2022. La demanda mundial es más débil de lo esperado, las condiciones de movilización financiera mundial continúan endureciéndose y la diferencia en las posiciones cambiarias entre Vietnam y los países desarrollados también está aumentando.

Además, la calidad de la infraestructura de Vietnam aún está por debajo de la de otros países de la región. Esto podría afectar su capacidad para atraer inversión extranjera directa (IED), así como su potencial de crecimiento a largo plazo. Según una encuesta del Foro Económico Mundial , si bien se considera que la calidad de la infraestructura ha mejorado gracias al aumento de la inversión, Vietnam todavía se encuentra rezagado con respecto a otros países de la región. Esta encuesta clasificó a Vietnam en el puesto 77 de 141 economías del mundo, por debajo de China, India, Indonesia, Malasia y Tailandia, países con los que Vietnam compite para atraer inversión extranjera directa.

El Índice Global de Calidad de la Infraestructura 2021 clasificó a Vietnam en el puesto 51 de 184 economías, por debajo de Indonesia (28), Malasia (29) y Tailandia (33). La densidad de carreteras es un ejemplo de la calidad de la infraestructura, actualmente entre las más bajas de la región, mientras que los costos del transporte por carretera se encuentran entre los más altos. La falta de inversión en infraestructura limitará la capacidad de Vietnam para atraer y retener inversión extranjera directa (IED). Todos estos factores, sin duda, constituirán importantes barreras y desafíos para el sector logístico en el futuro próximo.

Ante esta situación, el Sr. Le Duy Hiep, Presidente de la Asociación de Servicios Logísticos (VLA), expresó su expectativa de contar con la cooperación y el intercambio de experiencias del Banco Mundial en el futuro, especialmente en lo que respecta a la coordinación para la implementación del proyecto del Índice de Competitividad Logística (ICL) Provincial de Vietnam. En consecuencia, el índice ICL en provincias y ciudades contribuirá a formular políticas para el desarrollo del sector logístico local, lo que repercutirá en la reducción de los costos logísticos y apoyará de manera más eficaz el desarrollo de la producción, las exportaciones y la atracción de inversión extranjera en el futuro.

El índice LCI provincial muestra la competitividad de la logística de Vietnam en comparación con otros países del mundo. Para ello, evalúa indicadores como infraestructura, tecnología en la gestión de la cadena de suministro y logística, condiciones macroeconómicas, competencias, mercado de productos, mercado laboral, sistema financiero, tamaño del mercado, dinamismo del entorno empresarial e innovación, entre otros. El proyecto se encuentra en fase de implementación y anunciará sus resultados a finales de 2023, con la participación de numerosas organizaciones, organismos estatales y empresas interesadas. El proyecto proporciona indicadores de medición que permiten evaluar la velocidad de desarrollo, la calidad, la infraestructura y las políticas de los gobiernos provinciales y municipales de Vietnam.

En particular, el proyecto ofrecerá una visión general del sector de servicios logísticos en las provincias y ciudades de Vietnam; el índice LCI será una herramienta eficaz de revisión de políticas que ayudará a los organismos de gestión estatal, desde el nivel central hasta el local, a formular políticas de desarrollo y planificación logística acordes con las características de desarrollo económico de cada localidad...

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