Tras los relevamientos locales, habrá rutas en las que se permita estacionar vehículos de forma gratuita, pero también hay zonas en las que particulares u organizaciones deberán alquilar plazas de aparcamiento.
En consecuencia, en el Distrito 1, existen 52 aceras aptas para uso parcial para actividades comerciales y comercio de bienes, y 12 para estacionamiento de pago. Se trata de calles con aceras de 3 m o más de ancho, en las que las zonas comerciales y de negocios se ubicarán en el lado residencial. La acera peatonal restante debe tener al menos 1,5 m de ancho y ser continua (sin incluir las raíces de los árboles, las zonas verdes ni el área destinada a la infraestructura técnica en la acera ocupada).
En concreto, las rutas propuestas por el distrito son: Bui Thi Xuan, Cao Ba Quat, Chu Manh Trinh, Co Bac, Cong Quynh, De Tham, Dien Bien Phu, Dinh Tien Hoang, Hai Ba Trung, Ham Nghi, Ho Tung Mau, Le Thanh Ton, Ly Tu Trong, Nguyen Cu Trinh, Hoang Sa...
En el Distrito 10, la localidad también revisó y propuso una lista de 28 calles con aceras de 3 m de ancho o más que son elegibles para uso parcial para organizar actividades gratuitas no relacionadas con el tráfico, tales como: Ngo Gia Tu, Nguyen Tri Phuong, Ly Thai To, Hung Vuong, Vinh Vien, Ba Hat, Le Hong Phong, Su Van Hanh, Nguyen Chi Thanh, Tran Nhan Ton, Ngo Quyen, Dao. Duy Tu, Ba Thang Hai, Ly Thuong Kiet...
De manera similar, el Distrito 11 también cuenta con 17 rutas de aceras anchas, incluidas en la lista de rutas que pueden organizar estacionamiento gratuito para vehículos de dos ruedas y una ruta para estacionamiento pago, como: Ba Thang Hai, Hong Bang, Minh Phung, Hoa Binh, Lac Long Quan...
Después de recopilar una lista completa de rutas de los distritos de la ciudad de Thu Duc, el Departamento de Transporte la revisará con las unidades relacionadas antes de acordar su implementación.
Anteriormente, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh envió a los distritos, municipios y la ciudad de Thu Duc un documento que orienta la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y acera de la zona. Los responsables del sector de transporte de la ciudad enfatizaron que el propósito principal de las aceras es el servicio a los peatones. Solo se pueden utilizar en lugares con licencia; por ejemplo, los funerales y las bodas que utilizan la acera deben tener una licencia. En los lugares donde se permite el estacionamiento autogestionado, la localidad debe anunciar el alcance y la superficie de cada vía. En cuanto al uso temporal para alquileres comerciales o estacionamientos, se debe crear una lista, elaborar un plan, consultar la opinión pública y finalizar el plan.
Una vez anunciada la lista de rutas elegibles, las personas se registrarán; solo después de que el distrito apruebe el plan, podrán usarla. Por lo tanto, las aceras que no cuentan con un plan o no están en la lista de uso temporal deben reservarse para peatones. Si negocios u organizaciones invaden la acera, la usan sin licencia, sin pagar alquiler o sin permiso, la localidad debe gestionar la infracción según la normativa.
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