Riesgo de congestión en la inspección de motos

Según las estadísticas, actualmente hay alrededor de 70 millones de motocicletas en todo el país, de las cuales el 80% tienen 5 años o más y requieren inspección (el equivalente a casi 56 millones de motocicletas).

Cuando llega el momento de realizar inspecciones de emisiones de motocicletas, el Registro de Vietnam predice que habrá una gran demanda, lo que podría generar una congestión de vehículos que llegan para inspección.

La razón es que el número de instalaciones para inspeccionar las emisiones de motocicletas y ciclomotores no cumple con los requisitos de inspección prescritos por la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico.

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Preocupado por la congestión del tráfico en el registro de motocicletas.

En declaraciones a los periodistas de VietNamNet, un representante del Vietnam Register dijo que la unidad había anticipado la situación y propuso una serie de soluciones.

En cuanto a las instalaciones para las pruebas de emisiones de motocicletas, según el representante de Vietnam Register, los requisitos para las instalaciones técnicas de las instalaciones de prueba no son muy exigentes. Además de estar equipado con equipo de prueba de emisiones y una computadora con conexión a Internet, el área mínima requerida para el área de inspección es de 15m2/1 dispositivo y puede utilizarse en conjunto con actividades de mantenimiento y reparación del vehículo.

“Por lo tanto, además de utilizar las instalaciones de inspección de vehículos de motor existentes para realizar inspecciones de emisiones de motocicletas y scooters, estamos proponiendo utilizar las instalaciones de garantía y mantenimiento de motocicletas y scooters de los concesionarios de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam y las instalaciones socializadas para participar en las inspecciones de emisiones de motocicletas y scooters”, informó el Sr. Nguyen To An, Director Adjunto del Registro de Vietnam.

Actualmente, a nivel nacional existen cerca de 3.000 instalaciones que garantizan la implementación de la inspección de emisiones de motocicletas. De esta manera, según el Vietnam Register, se minimizará la congestión del tráfico.

“Si movilizamos a los concesionarios de automóviles y a las instalaciones socializadas, ahorraremos costes de inversión en instalaciones para las pruebas de emisiones de motos y scooters. "Esto ayudará a mantener el precio de los servicios de pruebas de emisiones lo más bajo posible", dijo el Sr. An.

¿Qué requisitos se deben cumplir para abrir un centro de inspección de motocicletas? Las instalaciones de inspección de motocicletas deben estar alejadas de las escuelas, tener un área mínima de 35 metros cuadrados, cada lugar de inspección debe tener un área mínima de 6 metros cuadrados y debe tener cámaras de vigilancia.

El ciclo de inspección ha sido revisado exhaustivamente.

Respecto al ciclo de inspección, el Sr. An dijo que el Registro de Vietnam ha investigado y revisado cuidadosamente la experiencia de varios países de la región y, al mismo tiempo, heredó los resultados de investigación del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (ITS) y la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM).

En concreto, para la primera inspección, según los resultados de la investigación del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte, un estudio de pruebas de emisiones reales de unas 20.000 motos y scooters en 3 ciudades (Hanoi, Ho Chi Minh City y Da Nang), los vehículos con menos de 5 años de uso tienen niveles de emisiones contaminantes según las normas.

Para los vehículos con más de 5 años de antigüedad, las emisiones contaminantes aumentan significativamente, dependiendo del régimen de mantenimiento del propietario del vehículo y de la frecuencia de uso.

En el caso de motocicletas y scooters muy antiguos (utilizados durante más de 12 años), los resultados de las inspecciones reales muestran que el índice de emisiones contaminantes ha aumentado. Para evitar la emisión de contaminantes, se deben realizar inspecciones anuales de emisiones (ciclo de inspección de 12 meses) para crear conciencia sobre el mantenimiento de los vehículos (en línea con la experiencia de algunos lugares de la región: Indonesia, Taiwán).

“Por otra parte, la regulación de ciclos de inspección más cortos para vehículos con un alto tiempo de uso crea una motivación para convertir los vehículos, mejorando la eficacia de la protección del medio ambiente, especialmente en las zonas urbanas”, informó el Sr. An.

Con base en lo anterior, el Registro de Vietnam propone el siguiente ciclo de inspección para motocicletas:

En el primer ciclo de 5 años a partir del año de fabricación, el Departamento emitirá automáticamente certificados de inspección de emisiones con base en los resultados de la certificación de la seguridad técnica y la calidad de protección ambiental de las motocicletas y ciclomotores en producción, ensamblaje e importación. Los propietarios de vehículos no tienen que presentar documentos ni tienen que llevar el vehículo al centro de inspección para su inspección.

Para vehículos con antigüedad superior a 5 a 12 años, el ciclo de inspección de emisiones es una vez cada 24 meses; Los vehículos con más de 12 años de antigüedad tienen un ciclo de inspección de 12 meses/1 vez.

A partir del 1 de enero de 2025, no se realizarán pruebas de emisiones para motocicletas

El Vietnam Register informó que la Circular No. 47 estipula los procedimientos para la inspección y exención de la inspección inicial para vehículos de motor y motocicletas especiales; Se han emitido la orden y el procedimiento para la inspección de emisiones de motocicletas y scooters... mucha gente piensa erróneamente que las emisiones de las motocicletas se inspeccionarán a partir del 1 de enero de 2025.

Sin embargo, las pruebas de emisiones se llevan a cabo de conformidad con las disposiciones de la ley de protección del medio ambiente y se llevan a cabo en instalaciones de pruebas de emisiones que cumplen con las regulaciones técnicas nacionales.

Respecto a la hoja de ruta de implementación, el Gobierno encargó al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente presidirla y coordinarla con el Ministerio de Transporte para presentarla al Primer Ministro para su promulgación.

"De esta forma, el control de las emisiones de los vehículos a motor en general, y de las motocicletas y ciclomotores en particular, se lleva a cabo de conformidad con la Ley de Protección del Medio Ambiente y la Ley de Ordenación y Seguridad del Tráfico Vial.

En cuanto al momento de la inspección y aplicación de las normas de emisiones para motocicletas y scooters, se implementará de acuerdo con la Decisión del Primer Ministro, similar al control anterior de las emisiones de los automóviles, y no es una implementación obligatoria inmediatamente después de la entrada en vigor de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial (1 de enero de 2025)", afirmó un representante de Vietnam Register.