Riesgo de congestión en la inspección de motocicletas

Según las estadísticas, actualmente hay alrededor de 70 millones de motocicletas en todo el país, de las cuales el 80% tienen 5 años o más y requieren inspección (el equivalente a casi 56 millones de motocicletas).

Cuando llegue el momento de realizar las inspecciones de emisiones de las motocicletas, el Registro de Vietnam predice que habrá una gran demanda, lo que podría generar una congestión de vehículos que llegan para la inspección.

La razón es que el número de instalaciones para inspeccionar las emisiones de motocicletas y ciclomotores no cumple con los requisitos de inspección prescritos por la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial.

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Preocupado por la congestión del tráfico a la hora de matricular la moto.

En declaraciones a los periodistas de VietNamNet, un representante del Vietnam Register dijo que la unidad había anticipado la situación y propuesto una serie de soluciones.

En cuanto a las instalaciones para la inspección de emisiones de motocicletas, según el representante del Registro de Vietnam, los requisitos técnicos del centro de inspección no son muy exigentes. Además de estar equipado con equipos de inspección de emisiones y computadoras con conexión a internet, el área mínima requerida para la inspección es de 15 m² por dispositivo y puede utilizarse en conjunto con las actividades de mantenimiento y reparación de vehículos.

“Por lo tanto, además de utilizar las instalaciones de inspección de vehículos motorizados existentes para realizar inspecciones de emisiones de motocicletas y scooters, proponemos utilizar las instalaciones de garantía y mantenimiento de motocicletas y scooters de los concesionarios de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam e instalaciones socializadas para participar en las inspecciones de emisiones de motocicletas y scooters”, informó el Sr. Nguyen To An, subdirector del Registro de Vietnam.

Actualmente, existen cerca de 3000 instalaciones en todo el país que garantizan la implementación de la inspección de emisiones de motocicletas. Por lo tanto, según el Registro de Vietnam, se limitará el nivel al mínimo, evitando así la congestión vehicular.

“Si movilizamos a los concesionarios de automóviles y a las instalaciones sociales, ahorraremos en costos de inversión para las pruebas de emisiones de motocicletas y scooters. Esto ayudará a mantener el precio de los servicios de pruebas de emisiones lo más bajo posible”, afirmó el Sr. An.

¿Qué requisitos se deben cumplir para abrir un centro de inspección de motocicletas? El centro debe estar alejado de escuelas, tener una superficie mínima de 35 m², cada puesto de inspección debe tener una superficie mínima de 6 m² y debe contar con cámaras de vigilancia.

El ciclo de inspección ha sido revisado exhaustivamente.

Respecto al ciclo de inspección, el Sr. An dijo que el Registro de Vietnam ha investigado y revisado cuidadosamente la experiencia de varios países de la región y, al mismo tiempo, heredó los resultados de la investigación del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (ITS) y la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM).

En concreto, para la primera inspección, según los resultados de la investigación del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte, un estudio de pruebas de emisiones reales para alrededor de 20.000 motocicletas y scooters en 3 ciudades ( Hanoi , Ho Chi Minh City y Da Nang), los vehículos con menos de 5 años de uso tienen niveles de emisiones contaminantes de acuerdo con los estándares.

Para los vehículos con más de 5 años de antigüedad, las emisiones contaminantes aumentan significativamente, dependiendo del régimen de mantenimiento del propietario del vehículo y de la frecuencia de uso.

En el caso de motocicletas y ciclomotores demasiado antiguos (de más de 12 años de uso), los resultados de las inspecciones muestran un aumento en la tasa de emisiones contaminantes. Para prevenir estas emisiones, es necesario realizar inspecciones anuales de emisiones (cada 12 meses) para concienciar sobre el mantenimiento de los vehículos (de acuerdo con la experiencia de algunos lugares de la región: Indonesia y Taiwán).

“Por otro lado, la regulación de ciclos de inspección más cortos para vehículos con un alto tiempo de uso genera motivación para la conversión de vehículos, mejorando la efectividad de la protección del medio ambiente, especialmente en áreas urbanas”, informó el Sr. An.

Con base en lo anterior, el Registro de Vietnam propone el siguiente ciclo de inspección para motocicletas:

Durante el primer ciclo quinquenal a partir del año de fabricación, el Departamento emitirá automáticamente certificados de inspección de emisiones con base en los resultados de la certificación de seguridad técnica y calidad de protección ambiental de motocicletas y ciclomotores durante la producción, el ensamblaje y la importación. Los propietarios de vehículos no tienen que presentar documentación ni llevar sus vehículos a la inspección.

Para los vehículos de entre 5 y 12 años, el ciclo de inspección de emisiones es una vez cada 24 meses; para los vehículos de entre 12 años, el ciclo de inspección es una vez cada 12 meses.

No se realizarán pruebas de emisiones de motocicletas a partir del 1 de enero de 2025

Según el Registro de Vietnam, después de la Circular No. 47 que regula los procedimientos de inspección y exención de la inspección inicial para vehículos de motor y motocicletas especializadas; procedimientos para la inspección de emisiones de motocicletas, muchas personas pensaron erróneamente que las emisiones de las motocicletas se inspeccionarían a partir del 1 de enero de 2025.

Sin embargo, las pruebas de emisiones se llevan a cabo de conformidad con las disposiciones de la ley de protección del medio ambiente y se llevan a cabo en instalaciones de pruebas de emisiones que cumplen las reglamentaciones técnicas nacionales.

Respecto a la hoja de ruta de implementación, el Gobierno encargó al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente presidirla y coordinarla con el Ministerio de Transporte para presentarla al Primer Ministro para su promulgación.

"De esta forma, el control de las emisiones de los vehículos a motor en general, y de las motocicletas y ciclomotores en particular, se lleva a cabo de conformidad con la Ley de Protección del Medio Ambiente y la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.

"En cuanto al momento de la inspección y aplicación de las normas de emisiones para motocicletas y scooters, se implementará de acuerdo con la Decisión del Primer Ministro, similar al control anterior de las emisiones de los automóviles, y no es una implementación obligatoria inmediatamente después de la entrada en vigor de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial (1 de enero de 2025)", afirmó un representante del Vietnam Register.