En la provincia, existen muchos proyectos clave de transporte que se están implementando y se implementarán, tales como: la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste, la autopista Cam Lo-Lao Bao, la carretera nacional 15D, la circunvalación este de la ciudad de Dong Ha... Cuando entren en funcionamiento, estas rutas de transporte contribuirán en gran medida a promover el desarrollo socioeconómico y a garantizar la defensa y la seguridad nacional.
La unidad de construcción está construyendo el puente Thach 1, parte del proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste. - Foto: TU LINH
El proyecto de la Carretera Costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste, Provincia de Quang Tri - Fase 1, fue aprobado para inversión en la Resolución N° 40/NQ-HDND de fecha 12 de mayo de 2021; y el informe del estudio técnico fue aprobado en la Decisión N° 4282/QD-UBND de fecha 17 de diciembre de 2021. El proyecto cuenta con una inversión total de 2.060 mil millones de VND en la fase 1, con un período de ejecución desde 2021 hasta 2026.
Una vez finalizado, el proyecto se integrará perfectamente con la carretera costera del país, creando conexiones con puertos marítimos y zonas económicas, y mejorando la capacidad de prevención y rescate ante desastres. Asimismo, propiciará el desarrollo de áreas urbanas y servicios turísticos costeros, conectando la Zona Económica Sudeste de Quang Tri con el Corredor Económico Este-Oeste.
Actualmente, cuatro paquetes de construcción del proyecto están ejecutando las obras en los tramos donde se han entregado los terrenos. En concreto, el paquete VB-XL01 está construyendo dos puentes (en los kilómetros 7+254 y 10+729); el paquete VB-XL02 está construyendo una explanada de carretera de 2 km; el paquete VB-XL03 ha finalizado la construcción del puente de Trieu Trach y está a la espera de que las autoridades locales entreguen los terrenos para el tramo de carretera; y el paquete VB-XL04 está construyendo los puentes de Thach Han 1 y Thach Han 2.
Según las estadísticas, el número de hogares afectados por el proyecto asciende a aproximadamente 2.541. Actualmente, la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción está coordinando activamente con la ciudad de Dong Ha y los distritos de Trieu Phong, Gio Linh y Vinh Linh la implementación de medidas de compensación, apoyo y reasentamiento. El objetivo es entregar la totalidad del terreno al contratista de la construcción en 2024.
La Carretera Nacional 9 se cruza con la Circunvalación Este de la ciudad de Dong Ha a través de la comuna de Gio Quang, distrito de Gio Linh - Foto: TT
El proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao fue identificado por el Primer Ministro en el Plan de Desarrollo de la Red de Autopistas de Vietnam hasta 2020, con una visión hasta 2030, en la Decisión No. 326/QD-TTg, de fecha 1 de marzo de 2016; aprobado por el Primer Ministro para la inversión bajo el método de asociación público-privada (APP), siendo el Comité Popular de la provincia de Quang Tri la autoridad competente.
El Comité Popular Provincial ha aprobado a Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) como inversor para elaborar el informe de prefactibilidad. Son Hai Group Co., Ltd. ha finalizado el Informe de Prefactibilidad para el Proyecto de Autopista Cam Lo-Lao Bao bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con una longitud de 56 km, cuatro carriles y una inversión total (sin incluir intereses durante la construcción) de 13.726 billones de VND.
La inversión en la construcción de la Autopista Cam Lo-Lao Bao abre la posibilidad de conectividad e impulsa el desarrollo de la provincia de Quang Tri. Se trata de un proyecto de transporte estratégico para el Corredor Económico Este-Oeste, que busca transformarlo de un simple corredor de transporte a un verdadero corredor económico, conectando de manera conveniente a Vietnam con los países de la región, uniendo las dos orillas del Océano Pacífico y el Océano Índico, y reduciendo la distancia de transporte de mercancías en más de 200 km en comparación con otros corredores. En particular, facilita eficazmente las labores de rescate en caso de desastres naturales, tormentas e inundaciones, y minimiza los accidentes de tráfico.
Paso elevado en la Carretera Nacional 15D, sección que atraviesa la Autopista Cam Lo - La Son - Foto: T. TUYEN
Actualmente, el Departamento de Transporte está coordinando con las unidades pertinentes para asesorar al Comité Popular Provincial para que informe al Primer Ministro para su consideración y asignación de capital estatal del presupuesto central para participar en el proyecto, completar el informe del estudio de prefactibilidad y presentarlo a las autoridades competentes para su evaluación y aprobación.
Para el proyecto de la Carretera Nacional 15D (tramo desde la Carretera Nacional 1 hasta la rama oeste de la Carretera Ho Chi Minh), el Primer Ministro ha acordado en principio designar al Comité Popular de la provincia de Quang Tri como la autoridad competente para la captación de inversiones mediante la modalidad de asociación público-privada (APP). Actualmente, el Comité Popular de la provincia ha encomendado al consorcio formado por Hoanh Son Group Joint Stock Company, Phonesack Vietnam Co., Ltd. y Nam Tien Co., Ltd. la realización de un estudio de prefactibilidad para el proyecto.
De este total, el inversor de la empresa conjunta ha completado los documentos de propuesta para el tramo desde la autopista Cam Lo-La Son hasta la carretera Ho Chi Minh, con la escala de una carretera de montaña de grado III, un ancho de calzada de 9 m, una superficie de carretera de 7 m, el diseño de 2 túneles con una longitud total de 4,37 km; una inversión total de 6.778 billones de VND.
Para el tramo de la Carretera Nacional 15D comprendido entre la Carretera Nacional 1 y la Autopista Cam Lo-La Son, el Comité Popular Provincial ha encomendado al consorcio inversor la tarea de investigar, estudiar y complementar la documentación de la propuesta para completar el expediente general del proyecto de inversión para la construcción de la Carretera Nacional 15D desde la Carretera Nacional 1 hasta la Carretera Ho Chi Minh. Actualmente, el consorcio inversor está ejecutando el proyecto y se prevé que el expediente esté finalizado en marzo de 2024.
Cuando se complete este proyecto, se creará un eje de corredor adicional paralelo al Corredor Económico Este-Oeste, con el objetivo de mejorar el comercio de mercancías a través del paso fronterizo internacional de La Lay; conectar la región centro-norte y la costa central con el sur de Laos, el noreste de Tailandia y formar el triángulo de desarrollo Vietnam-Laos-Camboya; acortar el trayecto desde el paso fronterizo internacional de La Lay hasta el puerto marítimo en una longitud estimada de unos 92 km; apoyar el transporte de carbón de Laos a Vietnam cada año de unos 10 millones de toneladas; conectar la Zona Económica Sudeste de la provincia de Quang Tri.
El proyecto de la circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha tiene una longitud total de 17,56 km. De esta longitud, el tramo comprendido entre Doc Mieu y la Carretera Nacional 9 (en el distrito de Gio Linh) tiene 13,3 km y una inversión total de 399.960 millones de VND; el tramo entre el puente Nam Song Hieu y la calle Nguyen Hoang (en la ciudad de Dong Ha) tiene 4,26 km y una inversión total de 230.000 millones de VND. La ruta está diseñada como una carretera de nivel III, con una plataforma de 12 m de ancho y una superficie de rodadura de hormigón asfáltico de 11 m de ancho.
En cuanto al avance de la obra, la construcción del tramo comprendido entre Doc Mieu y la Carretera Nacional 9 comenzó el 6 de enero de 2024 y se prevé que finalice el 31 de diciembre de 2024. La constructora es un consorcio formado por Thanh An Joint Stock Company, Manh Linh Construction Company Limited, 873-CTGT Construction Joint Stock Company y Truong Danh Joint Stock Company. El capital total asignado al proyecto a finales de 2024 supera los 247 mil millones de VND, con un desembolso acumulado de más de 129 mil millones de VND.
Actualmente, los contratistas están llevando a cabo la excavación, el tratamiento y el relleno del tramo de la calzada comprendido entre los kilómetros 10+300 y 10+700, y del tramo comprendido entre los kilómetros 11+131 y 13+294. El tramo que va desde el sur del puente Song Hieu hasta la intersección con la calle Nguyen Hoang está finalizando los trámites para la aprobación del diseño y el presupuesto de construcción, y se está evaluando el plan de selección del contratista.
Se trata de un importante proyecto de tráfico que crea una ruta alternativa a través de las zonas urbanas de Dong Ha y Gio Linh, dividiendo y limitando el tráfico en el centro de la ciudad, lo que contribuye de manera importante a garantizar la seguridad vial; completando gradualmente el sistema de infraestructura de tráfico de la provincia, promoviendo el desarrollo socioeconómico y garantizando la defensa y la seguridad nacional.
Tran Tuyen
Fuente
![Transición de Dong Nai OCOP: [Artículo 3] Vinculación del turismo con el consumo de productos OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
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