En la mañana del 27 de junio, el Primer Ministro Pham Minh Chinh asistió a la Conferencia de Cooperación Vietnam-China sobre el desarrollo de infraestructura de transporte estratégica y el papel de las empresas vietnamitas-chinas en Beijing, China.
A la conferencia asistieron cerca de 500 delegados y empresas de ambos países, incluidas casi 30 empresas y corporaciones estatales chinas en el campo de la infraestructura de transporte.
La necesidad objetiva de ambos países es "montañas junto a montañas, ríos junto a ríos".
El vice primer ministro chino, Zhang Guoqing, se refirió al dicho chino “si quieres hacerte rico, construye carreteras primero”, para hablar sobre la orientación de construir un sistema de transporte seguro, sostenible, económico y altamente eficiente para desarrollar la socioeconomía , creando condiciones para que las personas y las mercancías circulen sin problemas.
El Sr. Truong Quoc Thanh enfatizó que China considera el desarrollo de infraestructura como una dirección prioritaria y afirmó que el país está promoviendo la cooperación en transporte a escala global y considera a Vietnam un socio importante.
El primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que el desarrollo de la conectividad estratégica de infraestructura de transporte entre Vietnam y China es de especial importancia, una necesidad objetiva, ya que ambos países están conectados por montañas y ríos, lo que facilita el intercambio entre personas y bienes, así como las conexiones regionales e internacionales. China puede llegar a la ASEAN a través de Vietnam, y Vietnam puede llegar a Oriente Medio y Europa a través de China.
Con su pensamiento y visión superiores, China ha desarrollado el sistema de transporte por carretera y ferrocarril más grande, moderno y completo del mundo, con tecnología avanzada. «Vietnam admira profundamente la experiencia de China y desea aprender de ella, así como cooperar con ella en el ámbito de la infraestructura de transporte», enfatizó el Primer Ministro.
Afirmó que ambos países tienen potencial y fortalezas que pueden complementarse, ya que China posee potencial tecnológico, experiencia y financiación. Mientras tanto, Vietnam tiene grandes necesidades de desarrollo, pero un potencial y capital limitados.
El Jefe de Gobierno afirmó que recientemente la cooperación en materia de transporte entre Vietnam y China se ha desarrollado fuertemente y ha logrado muchos resultados positivos, llevando el volumen del comercio bilateral a aproximadamente 200 mil millones de dólares.
Muchas empresas chinas han ganado licitaciones y participado en la construcción de proyectos de transporte claves en Vietnam, como las autopistas Noi Bai – Lao Cai, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay y el ferrocarril urbano Cat Linh – Ha Dong (que transportó a más de 20 millones de pasajeros en los últimos dos años).
El desarrollo de sistemas ferroviarios para conectar el sistema de transporte de circunvalación en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh traerá gran eficiencia, según el Primer Ministro.
Respecto a la orientación de la cooperación futura, el Primer Ministro recordó que es necesario implementar pronto tres proyectos ferroviarios de ancho de vía estándar, incluidos: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Lang Son - Hanoi, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, en el que el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong debe implementarse rápidamente, calculando velocidades más altas.
"La situación actual va viento en popa, pero nuestra planificación se mueve como una tortuga, lo cual no es bueno", señaló el Primer Ministro.
Respecto a los ferrocarriles urbanos, solicitó promover los resultados del proyecto ferroviario Cat Linh - Ha Dong, implementar activamente proyectos en Hanoi y Ho Chi Minh, y alentar a las empresas chinas a participar en inversiones bajo la forma PPP.
El jefe del Gobierno vietnamita también solicitó promover la ampliación de las rutas aéreas entre los dos países, aumentar la frecuencia de los vuelos con alta demanda; tener políticas para incentivar el desarrollo del turismo Vietnam-China; acelerar la implementación de proyectos viales que conecten a los dos países, especialmente carreteras de conexión y puentes viales fronterizos.
La "enorme" capital de Vietnam necesita construir infraestructura de transporte
Al informar más sobre el contenido de la cooperación en la construcción de infraestructura estratégica, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que la demanda de capital para el desarrollo del transporte de Vietnam desde ahora hasta 2045 es muy grande.
En concreto, en materia de carreteras, se prevé que la red de autopistas de Vietnam cuente con 41 rutas, con una longitud total de 9.014 kilómetros, con una inversión total de unos 600.000 billones de VND, equivalentes a 471.000 millones de yuanes.
La demanda mínima de movilización de capital por parte de las empresas es de 360 billones de VND, equivalente a 102 mil millones de yuanes, según el Sr. Thang.
En cuanto a los ferrocarriles, la red ferroviaria nacional y los ferrocarriles urbanos de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh están planificados con una demanda total de capital de aproximadamente 4,8 billones de VND, equivalente a 1,4 billones de yuanes, de los cuales el capital socializado de las empresas es de aproximadamente 1 billón de VND.
Se espera que este capital se utilice para modernizar y renovar siete líneas ferroviarias existentes con una longitud total de 2.440 kilómetros; construir nueve nuevas líneas ferroviarias con una longitud total de más de 2.600 kilómetros, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur de 1.545 kilómetros y la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho de más de 175 kilómetros.
El comandante del sector de transporte también mencionó la orientación de la inversión para construir 14 líneas ferroviarias urbanas en Ciudad Ho Chi Minh y Hanói, de las cuales Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 6 líneas y Hanói con 8. "La línea Van Cao - Lang - Hoa Lac en Hanói se centra en la inversión en forma de asociación público-privada (APP) con un capital de aproximadamente 65 billones de dongs, equivalente a 20 mil millones de yuanes", informó el Sr. Thang.
En cuanto al sector marítimo, el Ministro de Transporte afirmó que Vietnam se centra en la construcción de un sistema portuario para 2030 que pueda gestionar entre 1.040 y 1.423 millones de toneladas de carga y transportar entre 10,1 y 10,3 millones de pasajeros. El capital total requerido para este plan es de aproximadamente 100.000 billones de VND, equivalentes a 30.000 millones de yuanes, de los cuales se espera movilizar aproximadamente 80.000 billones de VND, equivalentes a 24.000 millones de yuanes, provenientes de empresas.
En materia de aviación, Vietnam planea construir 30 aeropuertos, incluidos 14 internacionales y 16 nacionales, con una demanda de capital de aquí a 2030 de unos 20 billones de VND, equivalentes a 6 mil millones de yuanes, de los cuales el capital de las empresas participantes representa más del 70%.
La demanda de capital de Vietnam para el transporte es enorme y diversa en los cinco sectores de infraestructura de transporte. Esto representa un desafío para el Gobierno y los ministerios vietnamitas, pero una oportunidad para las empresas chinas y vietnamitas, afirmó el Ministro de Transporte.
Afirmó que el Ministerio de Transporte está dispuesto a crear condiciones para que las empresas chinas participen en la construcción de proyectos de infraestructura de transporte en Vietnam y alentar a las empresas chinas a formar empresas conjuntas con socios vietnamitas para cooperar en inversión, construcción, transferencia de tecnología y capacitación de personal, especialmente en los campos de ferrocarriles y carreteras.
“Aceptar riesgos puede conducir al desarrollo”
En su intervención en la conferencia, el viceministro de Transporte de China, Wang Gang, afirmó que China persiste en su apuesta por el transporte, construyendo el sistema ferroviario y de carreteras más grande del mundo. Sus sistemas portuarios y aéreos pueden llegar a localidades de todo el mundo.
China es actualmente una potencia en transporte, con más de 6 millones de kilómetros. China también prioriza el medio ambiente y el desarrollo con bajas emisiones de carbono; busca desarrollar un sistema de transporte integrado que combine carreteras y vías fluviales, y promover el uso de equipos de transporte que utilicen energías limpias.
El Sr. Vuong Cuong afirmó que el país ha desarrollado 1,8 millones de estaciones de carga para vehículos eléctricos en la red vial, aplicando tecnología de big data e inteligencia artificial (IA) al sector del transporte. "Nos conectaremos con el mundo, nos adaptaremos a los nuevos tiempos para promover un transporte de alta calidad, conectando con 150 países, incluido Vietnam", afirmó.
El Sr. Vuong Cuong reconoció que Vietnam y China son buenos vecinos y amigos. Ambos países han mantenido una larga trayectoria de cooperación en la construcción de ferrocarriles, carreteras y aviación. Sugirió que ambos países sigan impulsando la cooperación en materia de infraestructura de transporte.
Desde una perspectiva empresarial, el Sr. Ton Vinh Khon, presidente de la Corporación de Material Rodante Ferroviario de China (CRCC), afirmó que, en el futuro, Vietnam establecerá un ferrocarril de alta velocidad como eje principal de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh, con líneas ferroviarias que lo conectarán. Por lo tanto, las empresas vietnamitas pueden cooperar con la CRCC para formar empresas conjuntas, construir y producir equipos ferroviarios, impulsar la cadena de suministro y ayudar a Vietnam a desarrollar una industria ferroviaria.
Además, el presidente de CRCC cree que Vietnam necesita desarrollar el ferrocarril en consonancia con los objetivos de desarrollo sostenible y mejorar la capacidad operativa y de mantenimiento. "Solo una cooperación abierta puede generar oportunidades. Estamos dispuestos a cooperar en los ámbitos ferroviario y de nuevas energías para asesorar a Vietnam en la construcción de un sistema ferroviario moderno", afirmó.
Al concluir la conferencia, el Primer Ministro Pham Minh Chinh destacó el papel necesario del transporte fluido asociado con el desarrollo digital y el desarrollo verde.
Para hacer realidad este objetivo, enfatizó que se deben contar con políticas de incentivos como impuestos, tasas y cargos; realizar una planificación completa, desarrollar proyectos, propuestas y soluciones específicas, a partir de las cuales se puedan investigar y proponer soluciones en materia financiera, tecnológica y de gestión.
Además, según el líder del Gobierno vietnamita, es necesario un mecanismo para movilizar capital y recursos humanos para que participen en este proceso. La inversión, según el Primer Ministro, a veces implica aceptar riesgos porque «si no te atreves a correr riesgos, no puedes desarrollarte».
Según el Primer Ministro, Vietnam tiene necesidades, pero recursos, tecnología y recursos humanos limitados. Por lo tanto, China necesita apoyar a Vietnam con préstamos preferenciales, tecnología avanzada para el desarrollo del transporte, especialmente el transporte ecológico, la transformación ecológica, la capacitación de recursos humanos y una gobernanza inteligente.
El Primer Ministro llamó a las corporaciones y grupos chinos a invertir y participar en la construcción de grandes proyectos en Vietnam con el espíritu de "beneficios armoniosos y riesgos compartidos", luchando resueltamente contra la negatividad y la corrupción, y no permitiendo aumentos de capital ni prolongando proyectos.
Hoai Thu (desde Beijing, China)
Dantri.com.vn
Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ket-noi-giao-thong-viet-trung-muon-lam-giau-truoc-tien-hay-lam-duong-20240627112706021.htm
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