Ampliar el alcance, garantizar la ruta más recta
El 19 de febrero, la Oficina Gubernamental emitió el Documento No. 57 anunciando la conclusión de la reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre el Proyecto de política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
En conclusión, la Comisión Permanente del Gobierno expresó claramente su opinión de que la construcción de un ferrocarril de alta velocidad debe garantizar la modernidad, la sincronización y la sostenibilidad.
La investigación sobre inversiones en ferrocarriles de alta velocidad debe incluirse en la planificación general del desarrollo y la previsión estratégica de las necesidades de los cinco modos de transporte: aviación, carretera, ferrocarril, transporte marítimo y vías navegables interiores a largo plazo.
Foto ilustrativa.
En el cual se analizan las ventajas de cada método, aclarando así las ventajas del transporte ferroviario de alta velocidad que se centra en el transporte de pasajeros, complementando el transporte aéreo y transportando solo mercancías cuando sea necesario.
El transporte de mercancías se centra principalmente en el ferrocarril actual, el transporte marítimo, el transporte fluvial costero y la carretera. Con base en ello, evalúe y explique convincentemente el plan de inversión propuesto.
Respecto al alcance del estudio, el Comité Permanente del Gobierno solicitó estudiar la ampliación del alcance de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho .
Respecto al escenario de inversión, el Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que continúe investigando, evaluando cuidadosamente y consultando ampliamente a los expertos para elegir la opción más adecuada.
En este caso, se compara la opción de transportar pasajeros y mercancías simultáneamente con la opción de transportar solo pasajeros. El ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur transporta pasajeros, mientras que las mercancías se transportan principalmente por mar (puertos marítimos, vías navegables interiores) y mediante la modernización de la línea ferroviaria existente.
En cuanto a la ruta, el Ministerio de Transporte recibió la tarea de estudiarla y revisarla cuidadosamente para garantizar la vía más directa posible, a la vez que se crea nuevo espacio. Se debe investigar más sobre la reducción del número de estaciones para reducir costos.
Además, en la conclusión, el Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que completara urgentemente el proyecto, lo presentara al Comité Permanente del Gobierno y lo presentara al Politburó en marzo de 2024.
Completar urgentemente el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión en 2024.
El Ministerio de Transporte revisa y completa las instituciones, normas, estándares, etc. para modificarlos y complementarlos oportunamente a fin de crear un corredor legal favorable para el desarrollo de los ferrocarriles en general y de los ferrocarriles de alta velocidad en particular; desarrolla e implementa un proyecto sobre el modelo de organización y gestión para la explotación ferroviaria nacional (incluidos los ferrocarriles de alta velocidad).
El Ministerio de Transporte coordina proactivamente con los ministerios y sectores locales para crear las condiciones necesarias para la inversión y la construcción, recibir transferencia de tecnología y aumentar la tasa de localización. Desarrolla un plan para la capacitación de recursos humanos en el sector ferroviario.
Se busca iniciar la construcción de las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en 2025
El Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que presida y coordine con el Ministerio de Asuntos Exteriores y las agencias pertinentes para trabajar urgentemente con la parte china para acordar un memorando de entendimiento, un plan de apoyo y cooperación en materia de inversión en las tres líneas ferroviarias Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (la extensión de la línea ferroviaria costera Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).
Al mismo tiempo, se enfatiza la necesidad de invertir pronto en las rutas Lao Cai - Hanói - Hai Phong, Hanói - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, combinando el transporte de mercancías y pasajeros. Mientras tanto, la ruta Can Tho - Ciudad Ho Chi Minh se destina principalmente al transporte de pasajeros.
En el futuro inmediato, el Gobierno asignó la necesidad de centrarse en la inversión en las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, buscando iniciar la construcción en 2025, estudiando el plan para utilizar préstamos preferenciales extranjeros y el plan para emitir bonos para la inversión.
Además, pronto se reiniciará la inversión para completar la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.
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