Propuesta para establecer la propiedad pública de los activos del proyecto BOT de la Carretera Nacional 51

Esta es la tercera vez en los últimos 6 meses que se le pide al Ministerio de Finanzas que establezca la propiedad pública de los activos del proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 51 en las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau .

Propuesta para establecer la propiedad pública de los activos del proyecto BOT de la Carretera Nacional 51

Esta es la tercera vez en los últimos 6 meses que se le pide al Ministerio de Finanzas que establezca la propiedad pública de los activos del proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 51 en las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau.

Un tramo de la Carretera Nacional 51 que atraviesa Dong Nai .

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Finanzas solicitando que el ministerio establezca pronto la propiedad pública de los activos del proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 51, sección Km0+900-Km73+600, en las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau bajo la forma de un contrato BOT.

El Ministerio de Transporte afirmó que la gestión y el mantenimiento de la ruta principal de la Carretera Nacional 51 son de suma urgencia; al mismo tiempo, los activos de infraestructura vial son bienes especiales que sirven a fines públicos, al sustento de la población, al desarrollo económico y a la seguridad y defensa nacional... en cualquier circunstancia y condición, el organismo estatal de gestión debe organizar la administración y explotación de estos activos para garantizar un tráfico continuo, fluido y seguro.

“Por lo tanto, el Ministerio de Transporte continúa solicitando al Ministerio de Finanzas que unifique el establecimiento de la propiedad pública de los activos que han sido entregados por la empresa del proyecto a la Administración de Carreteras de Vietnam, para apoyar a los organismos estatales competentes a fin de que organicen e implementen rápidamente la gestión, el mantenimiento y la explotación de los activos de acuerdo con las regulaciones”, propuso el titular del Ministerio de Transporte.

Esta es la tercera vez en los últimos 6 meses que se le pide al Ministerio de Finanzas que establezca la propiedad pública de los activos del proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51 en las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau.

Se sabe que el inversor ha solicitado la suspensión temporal de los trabajos de mantenimiento del proyecto en estos activos y la entrega de los mismos a la Administración de Carreteras de Vietnam antes de finales de enero de 2023.

Para el 19 de abril de 2023, el inversor del proyecto BVEC había entregado 72,7 km, incluyendo la longitud de la carretera y la longitud del puente de más de 25 m en la sección desde el Km0+900 hasta el Km73+600 de la Carretera Nacional 51 a la Administración de Carreteras de Vietnam.

Sin embargo, el inversor aún no ha entregado la caseta del operador, el sistema de equipos de cobro de peaje, así como otros activos que dan servicio al Proyecto.

Para garantizar la gestión, el mantenimiento y la explotación continuos de los activos de infraestructura vial, asegurar la seguridad del tráfico y proteger y extender el período de explotación de dichos activos, la Administración de Carreteras de Vietnam ha recibido los activos entregados por BVEC para llevar a cabo su gestión, mantenimiento y conservación.

Según el contrato firmado en 2009 entre la Administración de Carreteras de Vietnam y BVEC, el período total de recaudación de peaje del proyecto BOT para invertir en la ampliación de la Carretera Nacional 51 es de 20,66 años, de los cuales el período de recaudación de peaje para recuperar el capital es de aproximadamente 16,66 años (del 3 de agosto de 2012 al 27 de marzo de 2029); el período de recaudación de peaje para generar beneficios es de 4 años (del 28 de marzo de 2029 al 28 de marzo de 2033).

A finales de febrero de 2017, el período de cobro de la tasa de recuperación de capital del Proyecto se ajustó a 20 años, 6 meses y 11 días, es decir, desde el 1 de julio de 2009 hasta el 12 de enero de 2030, y 4 años de cobro de la tasa generadora de beneficios.

A finales de 2018, debido a algunos cambios relacionados con los factores de entrada y las recomendaciones de la Auditoría Estatal, la Administración de Carreteras de Vietnam recalculó el tiempo necesario para recaudar peajes y generar ganancias, reduciendo dicho tiempo de 4 años a 9 meses.

Para evitar que BVEC cobrara peajes después de la fecha límite, el 9 de enero de 2023, la Administración de Carreteras de Vietnam emitió el Documento No. 137/CDBVN para suspender temporalmente el cobro de peajes en las estaciones de peaje del Proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51 a partir de las 7:00 a.m. del 13 de enero de 2023, mientras no hayan concluido las negociaciones entre las dos partes.

Actualmente existen dos cuestiones que no han alcanzado consenso entre el inversor y la Administración de Carreteras de Vietnam con respecto a la tarifa contractual del proyecto BOT para invertir en la ampliación de la Carretera Nacional 51: la tarifa de preservación de capital del 8,7% anual y el tiempo para cobrar las tarifas para generar beneficios.

A finales de octubre de 2024, el Ministerio de Transporte emitió un documento en el que se ordenaba a la Administración de Carreteras de Vietnam y a los organismos pertinentes que resolvieran urgentemente los problemas existentes del proyecto BOT para invertir en la ampliación de la Carretera Nacional 51 de conformidad con su autoridad y las normas legales.

Fuente: https://baodautu.vn/kien-nghi-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d229194.html