Promoviendo las ventajas de estar bordeado por ríos en tres lados y por el mar en un lado, con una costa de 54 km de largo, 5 grandes desembocaduras de ríos que desembocan en el mar y más de 16.000 hectáreas de marismas, en el período 2020 - 2025, la provincia explotará eficazmente su potencial, haciendo de la economía marina un foco clave, contribuyendo a una tasa de crecimiento promedio del producto interno bruto regional (PIBR) del 9,17% anual.
Aspiración de llegar al mar
Entre 2021 y 2025, el sector agrícola, forestal y pesquero de la provincia mantuvo un crecimiento estable, con un PIB promedio del 2,22 % anual y un aumento del valor de la producción del 3,96 % anual. Implementando la Resolución del anterior Congreso Provincial del Partido de Thai Binh , las comunas costeras reestructuraron proactivamente la producción hacia la modernización y la sostenibilidad, vinculando la agricultura con la explotación y el procesamiento, formando una cadena de valor vinculada. Un ejemplo típico es el modelo de cultivo de camarón de alta tecnología del Sr. Nguyen Xuan Su en la comuna de Thai Ninh. En un área de 5 hectáreas, mantiene el cultivo de camarón patiblanco con 3 cosechas al año, con un rendimiento de 10 a 15 toneladas por hectárea y unos ingresos de más de 1000 millones de VND por hectárea al año. Gracias a la orientación del desarrollo de la economía marina, vinculando la producción con el mercado, el valor total de la producción en el período 2020-2025 de la comuna de Thai Ninh alcanzó los 1,704 mil millones de VND, un aumento promedio de 4.58% / año, en el que la economía marina representa una gran proporción, contribuyendo a mejorar la vida de las personas.
La provincia no solo destaca por su fuerte actividad acuícola, sino que actualmente cuenta con 738 buques pesqueros con una capacidad total de más de 104.000 kW, de los cuales el 100 % se ha actualizado en la base de datos nacional Vnfishbase. La conexión entre la acuicultura, la explotación y el procesamiento de productos del mar ha abierto un camino sostenible. Un ejemplo típico es Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd., en la comuna de Thai Thuy, especializada en el procesamiento y la exportación de camarones para sushi, camarones empanizados, salmón y huevas a los mercados de Japón y Taiwán (China). En los primeros ocho meses de 2025, la empresa exportó 530 toneladas de productos y, en los últimos cuatro meses del año, aspira a añadir 300 toneladas, con ingresos previstos de casi 10.000 millones de VND anuales.
En el período 2021-2025, las comunas costeras se enfocarán en implementar 3 avances de desarrollo, enfocándose en construir y desarrollar la Zona Económica integral de Thai Binh; enfocándose en construir un sistema vial que conecte con ejes de tráfico extranjero y zonas industriales, urbanas y de servicios en la Zona Económica; implementando proyectos de inversión en acuicultura de alta tecnología, comercio, turismo, servicios y sectores económicos marinos con alto valor agregado asociado con la protección de los bosques de protección costera y la soberanía y seguridad fronteriza marítima. El camarada Do Quy Phuong, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, dijo: Promoviendo las fortalezas y el potencial de la provincia en el desarrollo de la economía marina, en 2025, se estima que la producción total de productos acuáticos de la provincia alcance las 305.8 mil toneladas, un aumento del 17.5% en comparación con 2020. Esforzándose por que el crecimiento en los sectores agrícola y pesquero alcance el 2.1% para 2030.
Para promover el desarrollo de la economía marítima, la provincia se centra en la inversión en infraestructura sincrónica para sentar las bases para atraer inversiones. Actualmente, se ha formado el eje de conexión interregional con importantes carreteras nacionales como la Carretera Nacional 5, la Carretera Nacional 10, la Carretera Nacional 37, la Carretera Nacional 38 y la Carretera Nacional 39; las autopistas Hanoi-Hai Phong, la carretera de conexión de las dos autopistas Hanoi-Hai Phong y Cau Gie-Ninh Binh, la autopista Ninh Binh-Hai Phong (CT.08) y la carretera costera. En particular, el proyecto de la autopista CT.08 a través de Hung Yen, de 33,3 km de longitud, que atraviesa 10 nuevas comunas tras la fusión, ha despejado el 98,6% del área.
Junto con el tráfico rodado, la infraestructura portuaria abre una nueva puerta para la inversión. A finales de junio de 2025, se inició oficialmente la construcción del Proyecto del Puerto de Carga Líquida de Ba Lat, con una superficie de casi 7 hectáreas y una inversión de 278 mil millones de dongs, y capacidad para recibir buques de 3000 toneladas. El puerto de Ba Lat se implementará cuando el sistema de tráfico interregional esté sincronizado y conectado con la autopista CT.08, la autopista Thai Binh - Ha Nam (CT.16), la circunvalación 5 de Hanói (CT.39) y la red de carreteras nacionales y provinciales. Este no es solo un proyecto de infraestructura, sino también un eslabón importante en la cadena logística energética, vinculado a los parques industriales y fábricas de la Zona Económica de Thai Binh.
Según la Decisión n.º 140/QD-TTg, del 16 de enero de 2025, el puerto marítimo de Thai Binh pertenece al grupo 1 de puertos marítimos, con una capacidad prevista para manejar entre 6,8 y 7,9 millones de toneladas de carga para 2030; cuenta con más de 10 puertos. La infraestructura portuaria y el tráfico interregional son la base para la formación de una cadena costera urbana, industrial y de servicios. Para 2030, además de garantizar que las tres principales zonas portuarias (Diem Dien, Tra Ly y Ba Lat) se exploten según la escala prevista, la provincia estudiará la posibilidad de formar una zona portuaria fuera de la desembocadura del río con capacidad para recibir buques de hasta 50 000 toneladas.
Estrategia de energía verde
Con muchos proyectos clave planificados, como la energía térmica de GNL, la energía eólica terrestre, la energía eólica marina, la energía solar... Esta es la dirección de la conversión de energía verde, logrando el objetivo de emisiones netas cero para 2050. En particular, el proyecto de la planta de energía térmica de GNL de Thai Binh con una capacidad de 1.500 MW, invertido por un consorcio de Tokyo Gas, Kyuden y Truong Thanh Vietnam, comenzará a construirse en octubre de 2025, operará a partir de 2028 y se espera que contribuya con 4.000 billones de VND/año al presupuesto cuando se ponga en funcionamiento. Además, la zona costera también tiene un potencial de gas de más de 10 mil millones de m3 en la plataforma continental, lo que abre un gran espacio para el desarrollo de la industria energética. El camarada Vu Kim Cu, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial, jefe de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial, dijo: Estamos coordinando estrechamente para implementar el proyecto de la planta de energía térmica de GNL de Thai Binh, considerándolo un punto culminante de la estrategia de energía limpia. Al mismo tiempo, la provincia aspira a desarrollar una infraestructura sincronizada de puertos marítimos, puertos secos, carreteras costeras y, en el futuro, un aeropuerto costero especializado, formando un polo económico multisectorial a gran escala, estrechamente conectado con importantes centros industriales y de servicios como Hai Phong y Quang Ninh. El objetivo no es solo impulsar el crecimiento económico local, sino también convertir a Hung Yen en un centro regional de energía e industria.
El desarrollo de la energía verde, en conjunción con la economía marina, será clave para que la provincia logre su doble objetivo de garantizar la seguridad energética y, al mismo tiempo, cumplir con sus compromisos internacionales en la lucha contra el cambio climático. Este paso también se alinea con la dirección estratégica del Gobierno Central de construir polos de crecimiento económico verde y sostenible en el Delta del Río Rojo.
(continuado)
Fuente: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html
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