Lleno de responsabilidad y cariño

“Terminó el descanso, suena la alarma de todo el barco, suena la alarma de todo el barco”. “Es hora de almorzar, por favor inviten al líder y al grupo de trabajo a los comedores”. “El grupo de trabajo se prepara para entrar en la isla. El equipo número 1 está transportando mercancías a la isla…”. Esto es solo una parte de lo que impresiona y familiariza a cualquiera que visite el distrito insular de Truong Sa y la plataforma DK en la plataforma continental sur de la Patria, como una característica única de los barcos. Desde el despertador, el horario, las tareas de cada departamento, la información sobre la historia, las características, la ubicación geográfica del mar y las islas... hasta el anuncio de la hora de dormir cada noche... siempre ayuda a los huéspedes a sentirse más seguros, a comprender mejor qué hacer y adónde ir.

Cada año, se realizan casi una docena de viajes al mar para recoger y dejar grupos, por lo que toda la unidad suele concentrarse en los viajes y el grupo, compuesto por decenas de oficiales, marineros, tripulantes y empleados del barco, dedica todo su esfuerzo a los preparativos y tareas para obtener la admiración y la mejor evaluación para todo el barco. Desde el capitán del KN-290, Quach Huu Quang, el comisario político Nguyen Thanh Chung... hasta Hoang Si Su, el conductor de mayor edad, Vo Ta Quan, el hermano menor nacido en 1999, a pesar de estar muy ocupado, siempre sonríe radiante al responder a cientos de preguntas y cientos de tareas "solicitadas". El viaje del grupo, de aproximadamente 10 días, requiere una preparación minuciosa para que todos los invitados puedan bañarse en agua dulce, tener suficientes verduras frescas, comida para dos comidas principales y dos refrigerios cada día.

Hablando de verduras, aunque el barco cuenta con un almacén, a partir del quinto y sexto día (excepto el repollo y las frutas), todas las verduras empiezan a tener hojas marchitas, lo que dificulta aún más el trabajo del departamento de nutrición militar, ya que requiere mucho tiempo para recolectarlas. Es bien sabido que, para que más de 300 personas puedan comer su primera comida a las 5 de la mañana, el departamento de nutrición militar debe despertarse a las 3 de la madrugada. Para el almuerzo, la cena y los refrigerios, se acuestan como muy pronto a las 12 de la noche. El chef Tran Le Hung y sus colegas también están dispuestos a atender las peticiones de los tripulantes que no comen arroz, como pho o fideos instantáneos.

El empleado electromecánico Hoang Xuan Hong revisa el motor del barco.

La capitana QNCN, doctora Pham Thi Hong Duyen, encargada de velar por la salud del barco, siempre está presente para apoyar al equipo de alimentación militar. La Sra. Duyen compartió más: «El equipo de servicio está compuesto exclusivamente por hombres, pero todo el trabajo, desde lavar, planchar, limpiar el suelo del barco, las habitaciones, destapar los baños... estamos dispuestos a hacerlo todo. Sinceramente, estamos muy cansados, pero siempre nos esforzamos por que los huéspedes estén satisfechos».

Lo que dijo Duyen fue satisfactorio. Descubrí y aprendí que: cada vez que los huéspedes llegaban a la isla para cumplir con su deber, todos se separaban para ir a las salas de limpieza. Estaban dispuestos a doblar las mantas, las cortinas e incluso la ropa interior que el dueño había dejado olvidada apresuradamente. Al principio, muchos no entendían que había una criada Tam, pero luego se dieron cuenta antes de salir de la habitación. Además, los huéspedes del barco siempre recibían la máxima ayuda para cualquier necesidad legítima que se les planteara, como: reponer pasta de dientes, pedir prestado un tablero de ajedrez para entretenerse, cañas de pescar e incluso... asar calamares... Muchos comentaron: En tierra, faltaban muchas cosas, ¡pero en el barco, no faltaba nada!

Confianza, admiración

El KN-290 es un buque moderno de construcción nacional, pero con tecnología importada. Está completamente equipado con equipo moderno, permite el trabajo en cartas náuticas, su funcionamiento es fluido y práctico, y puede configurarse en modo automático para diversas etapas, como la dirección automática, el motor automático... pero esto es solo la parte visible en la superficie del barco. Seguí al Sr. Hoang Xuan Hong, Le Van Lien y Le Hoan, los electromecánicos de turno, hasta la sala de máquinas. La pesada puerta de hierro se abrió y el motor rugió. La potencia de los cuatro motores principales, cada uno de 2240 kW (equivalente a 3000 CV), alcanzaba un nivel de ruido de 150 decibelios. No es de extrañar que todos llevaran auriculares con cancelación de ruido que parecían auriculares gigantes.

Le Hoan, como un especialista, dijo: «El ruido tiene efectos directos e indirectos en la salud humana, como pérdida de audición, hipertensión, enfermedades cardiovasculares, trastornos del sueño y alteraciones del sistema inmunitario». Además, en la sala de máquinas, la temperatura media ronda los 41-42 grados Celsius. ¡No llevaba ni 10 minutos en el suelo, pero sudaba como un tomate, y el turno de motor duró 3 horas! En este barco, los marineros y la tripulación tuvieron su viaje de servicio más largo en alta mar en... ¡93 días! No me extraña que no haya gente gorda en la industria electromecánica. En los barcos modernos, en los más pequeños, en los buques de transporte de la vieja generación, la situación es incluso diferente...».

Las condiciones para llevar a cabo la misión fueron difíciles, pero la voluntad y determinación del personal a bordo fueron incomparables. Su férrea determinación frente a grandes olas y fuertes vientos fue solo una parte; también tuvieron que afrontar provocaciones aún mayores por parte de barcos extranjeros. Hubo momentos en que se dispararon cañones de agua, chocaron y se aislaron mutuamente... pero nuestros barcos se mantuvieron serenos, astutos y decididos a repeler la conspiración enemiga, contribuyendo así a la firme defensa de los derechos y la soberanía del mar sagrado y las islas de la Patria.

Artículo y fotos: HAI LINH