Expectativas de "revivir" la línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat

El ferrocarril Thap Cham-Da Lat se construyó entre 1903 y 1928 y entró en funcionamiento en 1932. En su día fue un proyecto de transporte clave que conectaba Da Lat con la red ferroviaria nacional. Sin embargo, ha estado inactivo desde principios de la década de 1970. En 1991, el tramo ferroviario Da Lat-Trai Mat de 7 km fue restaurado para dar servicio al turismo .

El tren turístico de 7 kilómetros de longitud "Da Lat Night Journey", que conecta la estación de Da Lat con la estación de Trai Mat, será puesto en funcionamiento por la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para servir al turismo a partir de 2024.

En 2021, el Primer Ministro aprobó la línea ferroviaria Thap Cham (Ninh Thuan) - Da Lat (Lam Dong) para la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, y se integró en la Planificación Regional de las Tierras Altas Centrales. En 2022, el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ) aprobó la preparación de una propuesta de inversión y un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto "Restauración de la línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat", abriendo la oportunidad de "revivir" esta línea ferroviaria única.

FERROCARRIL ÚNICO

Según los archivos, después de recibir información sobre el estudio de la meseta de Lang Biang, el gobernador general de Indochina, Paul Doumer, decidió preparar la construcción del ferrocarril Thap Cham-Da Lat en 1898. En este viaje de estudio participó el doctor Alexandre Yersin. Luego se continúa con la investigación para recopilar datos para el diseño de la construcción. En 1898, el Dr. Yersin predijo el papel del ferrocarril: “En Lang Biang, los europeos encontrarán un clima que les recuerda a Francia, a solo unas horas en tren desde Saigón”.

La línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat tiene una longitud de unos 84 km, incluidos 16 km de tren de cremallera para que el tren suba las colinas. En aquella época, los ferrocarriles y locomotoras con ruedas dentadas sólo estaban disponibles en Suiza y Vietnam. El ferrocarril Thap Cham-Da Lat se construyó como una línea de vía única y vía estrecha de 1 m y se llevó a cabo en tres fases, incluidas: la construcción del tramo de Thap Cham a Xom Gon (1903-1916), el tramo de Xom Gon a Song Pha (1916-1917) y el tramo de Song Pha a Da Lat (1922-1932). En 1903 se inició la licitación del ferrocarril para la construcción de los primeros 38 km y tardó 8 años en ponerse en funcionamiento.

Según el diario Da Lat Gazetteer, el primer tramo a través de la llanura desde Thap Cham hasta Song Pha se construyó sin problemas, pero el tramo desde Song Pha hasta Da Lat encontró muchas dificultades debido a que había que cruzar cadenas montañosas muy altas, terreno accidentado, bosques densos y un clima duro. El ferrocarril se construyó serpenteando a lo largo de las laderas de las montañas, pasando por numerosos túneles, puentes y escarpados acantilados. La ruta es audaz pero inspiradora, ya que pasa por zonas de paisajes impresionantes y majestuosos...

La estación de tren de Da Lat es una estructura arquitectónica hermosa y única, considerada en su día una de las estaciones de tren más hermosas de Indochina; Reconocido como Monumento Arquitectónico Nacional en 2001. Su construcción comenzó en 1932 y se completó en 1938, diseñado en el nuevo estilo anglo-normando, inspirado en el símbolo de la montaña Lang Biang y el tejado de la casa comunal de las Tierras Altas Centrales.

Actualmente, la estación de Da Lat mantiene la ruta del tren turístico Da Lat-Trai Mat de 7 km de longitud. “Con valores históricos, arquitectónicos y culturales y nuevos y atractivos servicios que acaban de ponerse en funcionamiento, en 2024 la estación de Da Lat será reconocida por la provincia de Lam Dong como un “destino turístico” y se convertirá en un destino atractivo para los visitantes en su viaje para experimentar la ciudad de las miles de flores”, dijo el director de la estación de Da Lat, Nguyen Vo Minh Chanh.

OPORTUNIDAD DE “REVIVIR” EL FERROCARRIL

Por muchas razones, la ruta Thap Cham-Da Lat tuvo que dejar de funcionar desde principios de la década de 1970. Actualmente, la estación de Da Lat, dependiente de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, se encarga del mantenimiento del tren turístico en la ruta Da Lat-Trai Mat. En esta ruta, los visitantes pueden admirar el romántico paisaje suburbano de la ciudad de montaña y disfrutar de servicios gastronómicos y de entretenimiento a bordo del tren. Aunque tiene sólo 7 kilómetros de longitud, el recorrido recuerda la existencia y la esperanza de restaurar un ferrocarril único que estuvo en funcionamiento hace casi 100 años.

Según información del Departamento de Construcción de Lam Dong, la línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat está planificada de acuerdo con la Decisión No. 1769 del 19 de octubre de 2021 del Primer Ministro, que aprueba la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050; con una longitud prevista de 84 km, ancho de vía de 1.000 mm, hoja de ruta de inversiones después de 2030 (proyectos de planificación de inversiones después de 2030, en caso de que la localidad o el inversor tenga necesidades de inversión, informar al Primer Ministro para su aprobación para implementar antes).

Esta línea ferroviaria también se ha integrado en la Planificación Regional de las Tierras Altas Centrales y la Planificación Provincial de Lam Dong para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro; Al mismo tiempo, se incluye en la lista de proyectos de inversión prioritarios a implementar en el período 2021-2030.

El director del Departamento de Construcción de Lam Dong, Nguyen Van Gia, dijo que en la Resolución 23 del 6 de octubre de 2022 del Politburó sobre la dirección del desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región de las Tierras Altas Centrales hasta 2030, con una visión hasta 2045, para 2030, se realizarán esfuerzos para restaurar y renovar la línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat para servir a los turistas.

El proyecto se ejecutará bajo la modalidad de asociación público-privada, siendo el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción) la autoridad competente. Hasta ahora, Bach Dang Trading and Service Joint Stock Company ha completado el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto según lo requerido por el ministerio y está esperando la aprobación para tener una base para implementar los próximos pasos, asegurando que el progreso del proyecto se complete antes de 2030.

A principios de marzo de 2025, en colaboración con el Comité Popular de la provincia de Lam Dong, el Sr. Quan Hoa Binh, subdirector general y contador jefe de China Railway International Construction Company 2, encargado del mercado del sudeste asiático, declaró que la empresa desea cooperar con Lam Dong en los campos de los ferrocarriles, la ampliación de las rutas de vuelo y el turismo.

El presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, enfatizó que este es un proyecto de gran importancia para el desarrollo socioeconómico de la provincia de Lam Dong. La provincia creará todas las condiciones favorables basadas en la normativa legal para el éxito de los proyectos de cooperación.

La línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat ha pasado a la historia del ferrocarril como un ferrocarril de cremallera que conecta la región costera y las tierras altas; Es el único ferrocarril que conduce a las Tierras Altas Centrales, construido en casi 30 años (1903-1932). La restauración de la ruta y la renovación de las obras arquitectónicas de la estación abrirán oportunidades para el desarrollo socioeconómico, cultural y turístico de las provincias de Lam Dong y Ninh Thuan en el futuro.

Fuente: https://baodaknong.vn/ky-vong-hoi-sinh-tuyen-duong-sat-thap-cham-da-lat-247339.html