Una serie de coches cayeron en "baches" en el cruce de An Phu que da acceso a la autopista Ciudad Ho Chi Minh

El 28 de septiembre, representantes del Departamento de Carreteras 1 (Departamento de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh) recibieron quejas de muchos conductores sobre el deterioro y hundimiento del pavimento en las inmediaciones del cruce de An Phu.

En respuesta a los reporteros del periódico Giao Thong, un representante del Departamento de Carreteras 1 confirmó que habían solicitado al contratista que rellenara, reparara y repavimentara las zonas dañadas esa misma noche para garantizar la seguridad del tráfico.

El proyecto de la intersección de An Phu, cuya construcción comenzó a finales de 2022 con una inversión total superior a 3.400 billones de VND, se prevé que finalice el 30 de abril de 2025. Incluye numerosas obras paralelas, como pasos inferiores, pasos superiores y puentes secundarios. Para garantizar el buen desarrollo de la obra, se movilizarán cientos de camiones de gran tonelaje.

El número de vehículos que giran a la izquierda desde la calle Mai Chi Tho hacia la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que asciende a cientos de miles de vehículos al día, es también la razón principal por la que la intersección de An Phu está sobrecargada y el pavimento está dañado.

Loạt ô tô sụp — Vista panorámica del cruce de An Phu; la rama izquierda es el desvío hacia la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Según un reportero del periódico Giao Thong, el tramo de la calle Mai Chi Tho que, al girar a la izquierda unos 500 metros hacia la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, está plagado de baches. Estos se entrecruzan a lo largo del sentido de giro, provocando que la mayoría de los conductores caigan en ellos sin posibilidad de maniobra.

«Vi un bache delante de mí, pero no pude cambiar de carril porque había mucho tráfico. Si frenara de golpe, el coche que venía detrás chocaría contra él. Esta situación sería extremadamente peligrosa, ya que los neumáticos correrían un alto riesgo de reventar o agrietarse tras el impacto, lo que provocaría accidentes de tráfico», declaró el señor Minh (38 años), un residente que transita por esa carretera a diario.

Un trabajador del proyecto comentó que había muchos lugares que habían sido rellenados con hormigón asfáltico durante apenas una semana, pero que seguían desprendiéndose debido a la lluvia continua.

El cruce de An Phu es bajo y carece de sistema de drenaje, por lo que debe bombearse manualmente. Además, la densidad de tráfico es demasiado alta, lo que impide repararlo constantemente.

Cerrar un solo carril para obras provocará una congestión grave, por lo que los trabajos de reparación solo se pueden realizar de noche si no llueve.

Un representante del Equipo de Policía de Tráfico de Cat Lai, la unidad encargada de patrullar la intersección, declaró que han recibido numerosas quejas de los vecinos sobre la situación. El hecho de que los conductores teman los baches y avancen lentamente provoca congestión vehicular, mientras que esta zona requiere una circulación constante y fluida.

El Departamento de Inspección de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh dijo que le había recordado al inversor el problema mencionado y solicitó supervisión y corrección periódicas mientras la construcción del paso subterráneo aún estuviera pendiente de finalización.

"El problema es que el contratista todavía está construyendo el paso inferior y los estribos del paso superior del ramal, por lo que no es posible restaurar y mejorar toda la superficie del techo del túnel, incluyendo los carriles donde se ha producido desprendimiento."

“Este problema está relacionado con soluciones técnicas y diferencias en los plazos, por lo que tenemos que esperar hasta que el proyecto esté en sus etapas finales para resolverlo por completo”, compartió.

Algunas imágenes captadas por reporteros del periódico Giao Thong: