Varios vehículos caen en baches en la intersección de An Phu, al girar hacia la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh.

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El 28 de septiembre, los representantes del Departamento de Carreteras 1 (Departamento de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh) recibieron quejas de muchos conductores de automóviles sobre el descascarillado y hundimiento de la superficie de la carretera alrededor de la intersección de An Phu.

En respuesta a los periodistas del periódico Giao Thong, un representante del Departamento de Carreteras 1 confirmó que habían solicitado al contratista que rellenara, reparara y repavimentara las áreas dañadas esta noche para garantizar la seguridad del tráfico.

El proyecto de la intersección de An Phu comenzó a construirse a finales de 2022 con una inversión total de más de 3.400 mil millones de VND, y se prevé que finalice el 30 de abril de 2025. Además, se construirán numerosos proyectos paralelos, como pasos inferiores, pasos superiores y puentes secundarios. El proyecto requiere la movilización de cientos de camiones pesados para asegurar el avance de la obra.

La cantidad de vehículos que giran a la izquierda desde la calle Mai Chi Tho hacia la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, hasta cientos de miles de vehículos por día, es también la razón principal por la que la intersección de An Phu está sobrecargada y la superficie de la carretera está dañada.

Loạt ô tô sụp — Vista panorámica de la intersección de An Phu, el ramal izquierdo es el desvío hacia la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Según el reportero del periódico Giao Thong, el tramo desde la calle Mai Chi Tho, girando a la izquierda unos 500 metros hacia la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, está lleno de baches. Los baches se entrelazan a lo largo del giro hacia la autopista, lo que provoca que la mayoría de los conductores caigan en un agujero sin opción.

"Encontré un bache frente a mí, pero no pude cambiar de carril porque había mucha gente alrededor. Si frenaba de repente, el coche de atrás chocaría contra él. Esta situación sería extremadamente peligrosa, ya que los neumáticos tendrían un alto riesgo de aplastarse o agrietarse tras la colisión, lo que provocaría accidentes de tráfico", dijo el Sr. Minh (38 años), un residente que transita por la carretera a diario.

Un trabajador del proyecto compartió que había muchos lugares que habían estado rellenos con concreto asfáltico por solo una semana, pero que continuaban desprendiéndose debido a la lluvia continua.

La intersección de An Phu es baja, pero carece de sistema de drenaje, por lo que debe bombearse manualmente. Además, la densidad de tráfico es excesiva, por lo que no siempre se puede parchar.

Cerrar sólo un carril por obras provocará una congestión grave, por lo que las reparaciones sólo se podrán realizar de noche si no llueve.

Un representante del Equipo de Policía de Tránsito de Cat Lai, la unidad encargada de patrullar la intersección, afirmó haber recibido numerosas quejas de la gente sobre la situación descrita. El miedo de los conductores a los baches y el desplazamiento lento provocan congestiones en todo el tráfico, mientras que este lugar siempre requiere despejarse con rapidez.

El Departamento de Inspección de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que había recordado al inversor sobre el problema mencionado y solicitado una supervisión y corrección regulares mientras la construcción del paso subterráneo aún estaba pendiente de finalización.

"El problema es que el contratista todavía está construyendo el paso subterráneo y los estribos del paso elevado del ramal, por lo que no es posible restaurar y mejorar toda la superficie del techo del túnel, incluidos los carriles en los que se ha producido desprendimiento.

"Este problema está relacionado con soluciones técnicas y diferencias de cronograma, por lo que tenemos que esperar hasta que el proyecto esté en sus etapas finales para resolverlo completamente", compartió.

Algunas imágenes grabadas por reporteros del periódico Giao Thong: