Logística: una pieza estratégica en la cadena de baterías de litio de Vietnam

Nuevas palancas para el crecimiento verde

Las ambiciones de Vietnam en materia de transición hacia energías limpias son cada vez más evidentes en las políticas nacionales. Según el VIII Plan Maestro de Energía, para 2030, las energías renovables representarán más del 39 % de la producción total de electricidad; al mismo tiempo, la Decisión 876/QD-TTg del Primer Ministro ha fijado como objetivo que el 100 % de los vehículos de carretera utilicen electricidad o energías renovables para 2050. Estos objetivos impulsan el crecimiento de una industria clave: la producción y exportación de baterías de litio.

Pie de foto — La tecnología de baterías juega un papel importante en el desarrollo de vehículos eléctricos. Foto: BYD

Según un informe del Grupo IMARC, se prevé que el mercado de baterías de iones de litio en Vietnam alcance una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,1 % durante el período 2025-2033, gracias a la creciente demanda de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía. En respuesta a esta tendencia, se están implementando numerosos proyectos de producción de baterías a gran escala en todo el país.

Un ejemplo típico es la fábrica de baterías de VinES, filial de Vingroup, en construcción en la Zona Económica de Vung Ang (Ha Tinh), con una capacidad de 5 GWh/año en la fase 1 y una inversión total de más de 6 billones de VND. En Bac Giang , Sunwoda Group (China) también invirtió en una fábrica de baterías de litio por valor de más de 275 millones de dólares. Por otro lado, Samsung SDI opera un complejo de producción de baterías en Thai Nguyen, abasteciendo a las industrias de la electrónica y los vehículos eléctricos a nivel mundial.

Junto con el impulso de la inversión extranjera directa (IED), Vietnam está formando clústeres industriales de baterías en la región norte, como Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen y Hai Phong. Se espera que este modelo replique el éxito de Shandong (China), donde la cadena de suministro de baterías de litio está integrada desde la minería y la fabricación hasta el ensamblaje final, con una inversión total de más de 14 000 millones de dólares.

En particular, la Resolución n.º 68-NQ/TW ha creado un corredor legal favorable para el desarrollo de la industria y la logística limpias, al enfatizar el papel del sector privado, expandir las zonas industriales y modernizar la infraestructura. A partir de ahí, Vietnam está sentando las bases para convertirse gradualmente en un destino estratégico de fabricación en la cadena de valor global de las baterías.

Sin embargo, para alcanzar el objetivo de liderazgo, la industria de baterías de litio de Vietnam no sólo necesita capital, tecnología y recursos humanos, sino también otro factor crucial: un sistema logístico especializado con capacidad para manejar artículos sensibles y peligrosos como las baterías de litio.

Modernizar la logística para aprovechar la ola exportadora

La Sra. Ee-Hui Tan, Directora de Operaciones de FedEx Vietnam y Camboya, explicó que las baterías de litio se clasifican como Mercancías Peligrosas (MPE) debido a sus propiedades inflamables y explosivas si no se manipulan correctamente. Por lo tanto, el transporte de este tipo de mercancías debe cumplir estrictamente con las normativas internacionales como la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Desde el embalaje hasta las normas de las Naciones Unidas (ONU), pasando por las etiquetas de identificación y los documentos de transporte, cada proceso requiere absoluta precisión y seguridad.

En Vietnam, el ecosistema logístico se está adaptando gradualmente a los nuevos estándares. Empresas internacionales como FedEx, DHL Express o transportistas internacionales especializados como Dimerco ofrecen ahora soluciones logísticas integrales para baterías de litio.

Por ejemplo, FedEx envía millones de paquetes de baterías cada año, ofreciendo soluciones de embalaje con certificación de la ONU, herramientas de seguimiento en tiempo real y servicios de envío de mercancías peligrosas (DG). Por su parte, DHL Express solo envía baterías de litio a clientes con certificación DG, lo que garantiza la seguridad según las normas de la IATA.

Además, en Vietnam, unidades logísticas nacionales como IPO Logistics, HDG Logistics y Ai Logistics también prestan servicios de transporte y declaración aduanera para baterías de litio. Estas empresas facilitan la clasificación del Código SA, preparan certificados UN38.3, realizan trámites aduaneros y garantizan un transporte nacional seguro.

Dado que la ASEAN es un foco de inversión en la cadena de suministro de baterías, la logística será el factor decisivo para alcanzar el nivel deseado. Para competir, según la Sra. Ee-Hui Tan, Vietnam necesita acelerar el desarrollo de una logística especializada, desde la capacitación de recursos humanos para la gestión de mercancías distribuidas (GD), la aplicación de tecnología para el seguimiento de los conocimientos de embarque hasta la simplificación de los trámites aduaneros. Más importante aún, la localización de parte del proceso logístico ayudará a reducir costos, agilizar las entregas y aumentar la iniciativa en la cadena de suministro global.

Vietnam cuenta con las condiciones ideales para convertirse en el centro de producción de baterías de litio del Sudeste Asiático. Sin embargo, para convertir este potencial en realidad, los expertos económicos afirman que la logística debe considerarse un pilar estratégico, a la par de la tecnología, el capital de inversión o las políticas. Cuando el ecosistema logístico sea lo suficientemente sólido, Vietnam no solo exportará baterías, sino que también exportará confianza en una cadena de valor global que apuesta por las energías limpias.

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074