Logística: una pieza estratégica en la cadena de baterías de litio de Vietnam

Nuevas palancas para el crecimiento verde

Las ambiciones de Vietnam en materia de transición hacia la energía limpia se hacen cada vez más patentes en sus políticas nacionales. Según el Plan Maestro de Energía VIII, para 2030, las energías renovables representarán más del 39 % de la producción total de electricidad; asimismo, la Decisión 876/QD-TTg del Primer Ministro establece como objetivo que el 100 % de los vehículos de carretera utilicen electricidad o energías renovables para 2050. Estas metas impulsan el crecimiento de un sector clave: la producción y exportación de baterías de litio.

Pie de foto — La tecnología de baterías desempeña un papel fundamental en el desarrollo de los vehículos eléctricos. Foto: BYD

Según un informe de IMARC Group, se prevé que el mercado de baterías de iones de litio en Vietnam alcance una tasa de crecimiento anual compuesto (TCAC) del 10,1 % durante el período 2025-2033, gracias a la explosiva demanda de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía. En respuesta a esta tendencia, se están implementando numerosos proyectos de producción de baterías a gran escala en todo el país.

Un ejemplo típico es la fábrica de baterías de VinES, filial de Vingroup, actualmente en construcción en la Zona Económica de Vung Ang (Ha Tinh), con una capacidad de 5 GWh/año en su primera fase y una inversión total superior a los 6 billones de VND. En Bac Giang , el Grupo Sunwoda (China) también invirtió en una fábrica de baterías de litio por valor de más de 275 millones de USD. Por su parte, Samsung SDI opera un complejo de producción de baterías en Thai Nguyen, que abastece a las industrias de la electrónica y los vehículos eléctricos a nivel mundial.

Junto con el impulso de la inversión extranjera directa, Vietnam está creando clústeres industriales de baterías en la región norte, como Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen y Hai Phong. Se espera que este modelo replique el éxito de Shandong (China), donde la cadena de suministro de baterías de litio está integrada desde la minería y la fabricación hasta el ensamblaje final, con una inversión total de más de 14 mil millones de dólares.

En particular, la Resolución N.° 68-NQ/TW ha creado un marco legal favorable para el desarrollo de la industria y la logística limpias, al enfatizar el papel del sector económico privado, ampliar las zonas industriales y modernizar la infraestructura. De esta manera, Vietnam está sentando gradualmente las bases para convertirse en un destino estratégico de fabricación en la cadena de valor global de las baterías.

Sin embargo, para alcanzar el objetivo de liderazgo, la industria vietnamita de baterías de litio no solo necesita capital, tecnología y recursos humanos, sino también otro factor crucial: un sistema logístico especializado con la capacidad de manejar artículos sensibles y peligrosos como las baterías de litio.

Modernización de la logística para aprovechar la ola exportadora

La Sra. Ee-Hui Tan, Directora de Operaciones de FedEx Vietnam y Camboya, explicó que las baterías de litio se clasifican como mercancías peligrosas (MP) debido a sus propiedades inflamables y explosivas si no se manipulan correctamente. Por lo tanto, el transporte de este tipo de mercancías debe cumplir estrictamente con las normativas internacionales, como las de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Desde el embalaje hasta las normas de las Naciones Unidas (ONU), pasando por las etiquetas de identificación y los documentos de transporte, cada proceso exige absoluta precisión y seguridad.

En Vietnam, el ecosistema logístico se está adaptando gradualmente a los nuevos estándares. Empresas internacionales como FedEx, DHL Express y transitarios y transportistas internacionales especializados como Dimerco ofrecen ahora soluciones logísticas integrales para baterías de litio.

Por ejemplo, FedEx envía millones de paquetes de baterías cada año, ofreciendo soluciones de embalaje con certificación de la ONU, herramientas de seguimiento en tiempo real y servicios especializados para el transporte de mercancías peligrosas. Por su parte, DHL Express solo envía baterías de litio a clientes que han sido aprobados como transportistas de mercancías peligrosas, garantizando la seguridad conforme a las normas de la IATA.

Además, en Vietnam, empresas de logística nacionales como IPO Logistics, HDG Logistics y Ai Logistics también ofrecen servicios de transporte y despacho de aduanas para baterías de litio. Estas empresas gestionan la clasificación arancelaria (código HS), preparan los certificados UN38.3, realizan los trámites aduaneros y garantizan un transporte nacional seguro.

En el contexto de la ASEAN como centro neurálgico de inversión en la cadena de suministro de baterías, la logística será el factor decisivo para alcanzar y superar a la competencia. Para competir, según Ee-Hui Tan, Vietnam necesita acelerar el desarrollo de una logística especializada, desde la capacitación del personal para el manejo de mercancías peligrosas y la aplicación de tecnología para el seguimiento de los conocimientos de embarque, hasta la simplificación de los trámites aduaneros. Más importante aún, la localización de parte del proceso logístico contribuirá a reducir costos, aumentar la velocidad de entrega e impulsar la iniciativa en la cadena de suministro global.

Vietnam reúne las condiciones idóneas para convertirse en el centro de producción de baterías de litio del Sudeste Asiático. Sin embargo, para que este potencial se materialice, los expertos económicos afirman que la logística debe considerarse un pilar estratégico a la par de la tecnología, el capital de inversión y las políticas públicas. Cuando el ecosistema logístico sea lo suficientemente sólido, Vietnam no solo exportará baterías, sino también confianza en una cadena de valor global que apuesta por la energía limpia.

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074