En la mañana del 8 de noviembre, en Hanoi , el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una conferencia en línea para revisar y brindar comentarios sobre los proyectos de decretos y decisiones que detallan y orientan la implementación de una serie de artículos de la Ley de Carreteras y la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial.
En el puente de Hai Duong , el camarada Luu Van Ban, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial y Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Hai Duong, presidió la conferencia. También asistieron representantes de varios departamentos, sucursales y miembros del Comité Provincial de Seguridad Vial de Hai Duong.
El 27 de junio de 2024, en la 7ª sesión, la 15ª Asamblea Nacional aprobó la Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad y la Ley de Carreteras, que entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2025. La Ley de Carreteras y la Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad tienen muchos contenidos nuevos e integrales relacionados con la inversión en el desarrollo de la infraestructura de tráfico, medios de transporte, modos de transporte, garantizar el orden del tráfico y la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico...
En la conferencia se discutieron y solicitaron opiniones sobre cuatro proyectos, incluyendo un proyecto de decreto que detalla y guía la implementación de una serie de artículos de la Ley de Carreteras, el Artículo 77 de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial; un proyecto de decreto que regula la capacitación y pruebas de conductores; un proyecto de decreto que regula las actividades de transporte por carretera; un proyecto de decreto que regula la lista de mercancías peligrosas y los procedimientos para otorgar licencias y certificados de finalización de programas de capacitación para conductores o escoltas que transportan mercancías peligrosas en las carreteras.
En su intervención en la conferencia, el viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó al Ministerio de Transporte (la unidad designada por el Gobierno para redactar los decretos antes mencionados) que tenga en cuenta que los documentos legales deben evitar la creación de barreras que obstaculicen el desarrollo; cumplir los requisitos de apertura del espacio de desarrollo, creando condiciones favorables para que los gerentes, las empresas y las personas las implementen.
Los proyectos de decreto que rigen la implementación de la Ley de Carreteras y la Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad Vial deben abrir caminos para resolver dificultades y crear nuevos espacios de desarrollo adaptados a la situación actual. Es necesario priorizar la descentralización de la gestión estatal, desde el Gobierno, los ministerios y los poderes centrales hacia las localidades.
El Viceprimer Ministro señaló que la descentralización de la gestión vial se basa en el principio de "una tarea, una persona responsable". En consecuencia, el Ministerio de Transporte y los ministerios y dependencias afines son responsables de desarrollar y promulgar planes, estrategias, reglamentos y normas de diseño para el sistema de tráfico vial nacional e internacional a fin de garantizar la uniformidad; gestionar de forma uniforme toda la información de datos; diseñar sistemas de monitoreo y operación en cada provincia y en todo el país, "ejecución local, gestión centralizada".
Las localidades deben revisar el proyecto de decreto para ver si se ha descentralizado adecuadamente y, si hay problemas o dificultades en el proceso de implementación, informar rápidamente y presentarlo al Gobierno, los ministerios y las sucursales para su consideración y solución oportuna para garantizar la uniformidad, consistencia y uniformidad en la descentralización entre las localidades...
En la conferencia, los delegados en los puntos de conexión contribuyeron con comentarios sobre una serie de cuestiones que necesitan ser aclaradas en el proyecto de decreto que detalla una serie de artículos y medidas para implementar la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, una serie de regulaciones sobre actividades de capacitación y prueba de conductores, estándares de instructores de conducción, área de patio de práctica de conducción, volumen de tráfico para instalaciones de capacitación de conducción, ajustes adicionales a las regulaciones sobre gestión, emisión, reemisión y revocación de insignias, regulaciones sobre descentralización de la gestión nacional de carreteras, etc.
Las opiniones de los delegados fueron compiladas y absorbidas para modificarlas y complementarlas pronto, de modo que los decretos fueran adecuados y factibles cuando se emitieran, creando un corredor legal estrecho, satisfaciendo mejor el trabajo de gestión para cada campo, mejorando la transparencia y la equidad para que las personas y las empresas los implementen.
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Fuente: https://baohaiduong.vn/chu-trong-phan-cap-quan-ly-nha-nuoc-trong-quan-ly-duong-bo-397544.html
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