El extraño ensayo de formación "rompevientos" del Su-30MK2 y el Yak-130

La Defensa Aérea - Fuerza Aérea está desplegando urgentemente vuelos de entrenamiento con muchos tipos de aviones de combate, listos para actuaciones en la celebración del 80 aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional el 2 de septiembre.

En el aeropuerto de Kep ( Bac Ninh ), el vuelo de reconocimiento meteorológico para verificar el clima para garantizar la seguridad del vuelo partió a las 5:30 y finalizó a las 6:30 del 9 de agosto, abriendo una sesión de práctica muy importante.

A menos de un mes del 80.º aniversario de la Revolución de Agosto y del Día Nacional, el 2 de septiembre, el ritmo de entrenamiento se intensifica. En el aeropuerto de Kep, pilotos de todas las unidades y tres tipos de aeronaves (SU-30MK2, Yak-130 y L-39NG) se han reunido en el 927.º Regimiento de la Fuerza Aérea (371.ª División de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea) para prepararse para las sesiones de entrenamiento más intensas.

El apretado programa de vuelos de entrenamiento exige que el personal de tierra sea más cuidadoso y atento, revisando minuciosamente cada detalle de la aeronave. Cada operación precisa no solo garantiza la seguridad absoluta de la tripulación, sino que también contribuye significativamente a los excelentes resultados de la sesión de entrenamiento.

Al comienzo de la sesión de entrenamiento, los primeros aviones en despegar fueron los Yak-130: entrenadores multifunción, aviones de ataque ligero y aviones de reconocimiento. En formación de tres, cada avión aceleró, cortando el viento y elevándose en el aire, dejando tras de sí el rugido de los motores y una impresionante estela de humo blanco.

Tras estabilizarse a una altitud de 600-1000 m, la formación de 6 Yak-130 comenzó a descender gradualmente. Bajo el preciso control de los pilotos, los aviones se unieron, formando una formación de 6 aviones en un triángulo isósceles, sobrevolando la zona de tribuna simulada a baja altitud, manteniendo una distancia, separación y diferencia de altitud perfectos.

Los cazas Su-30MK2 despegaron de la pista en una formación 2-2-1-2-1, cada par de motores rugiendo ruidosamente mientras se elevaban hacia el cielo.

Inmediatamente después, el avión de entrenamiento L-39NG continuó despegando en formación 2-2, manteniendo un ritmo de vuelo constante y preciso, listo para unirse a la formación de entrenamiento aerotransportada.

Continuando con la actuación, una formación de 4 aviones de entrenamiento L-39NG entró en la formación, seguida de 5 potentes Su-30MK2 "King Cobras". Cerrando la formación, una formación de 3 aviones creó una impresionante sucesión en el cielo.

Una formación de 6 cazas Yak-130 y 5 cazas Su-30MK2 entraron simultáneamente en el área de actuación, realizando una espectacular maniobra de separación de formación.

Las poderosas alas giran en el cielo, creando curvas suaves pero poderosas, mostrando las hábiles técnicas de control y la perfecta coordinación de los pilotos.

Desde las alas elevadas se extienden cortes delgados pero decisivos, que muestran plenamente la belleza y el poder de la velocidad.

La aceleración simultánea crea una fuerte presión aerodinámica, haciendo que el aire alrededor del cuerpo y las alas se condense formando una cubierta de humo blanco.

Durante la sesión de entrenamiento de 5 horas, los escuadrones de 3 tipos de aviones Su-30MK2, Yak-130, L-39NG completaron los ejercicios de entrenamiento de manera excelente.

El Comisario Político de la División 371, Nguyen Nhu Khoat, afirmó que la A80 es una tarea política de especial importancia y una gran responsabilidad para oficiales y soldados. Desde principios de año, la unidad ha emitido resoluciones, directivas y planes detallados para cada tarea y cada departamento, a fin de garantizar una implementación sincronizada y unificada. Cada oficial y soldado recibe información exhaustiva y está debidamente informado para desarrollar la máxima determinación.

La unidad a cargo mantiene una estrecha coordinación con las fuerzas del sur, como las Divisiones 370 y 372, y la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea. La fuerza de aviones a reacción se concentra en el aeropuerto de Kep, mientras que la de helicópteros se despliega en el aeropuerto de Hoa Lac, explicó el Sr. Khoat.

Según el Sr. Khoat, durante esta sesión de entrenamiento en el aeropuerto de Kep, de 3 a 4 horas de duración, el departamento de logística completó la tarea de asegurar la pista, la calle de rodaje, el estacionamiento y el estado técnico de la aeronave. Los pilotos mantuvieron una estrecha coordinación y trabajaron juntos sin contratiempos para cumplir con los requisitos del entrenamiento en grandes formaciones y alta intensidad de vuelo en condiciones climáticas extremadamente calurosas. Todos demostraron gran determinación para garantizar los mejores resultados del entrenamiento.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html