El 12 de marzo por la tarde, hablando con el periódico Giao thong, el líder de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de HCM dijo que la Junta acababa de reunirse con contratistas y unidades funcionales para acordar planes técnicos e implementar la construcción de elementos para ajustar y complementar el sistema de seguridad del tráfico y ampliar muchas ubicaciones de parada de emergencia en la autopista Cam Lo-La Son a partir del 14 de marzo.
La delegación interdisciplinaria inspeccionó, revisó y propuso soluciones para fortalecer las medidas de seguridad vial en la autopista Cam Lo - La Son para su implementación práctica a partir del 14 de marzo.
En consecuencia, el ajuste se está probando en los primeros 37 km del tramo de la autopista Cam Lo - La Son a través de Quang Tri .
Los contratistas en estos paquetes agregarán pernos reflectantes en la línea central de la carretera, marcadores reflectantes en ambos lados de las barandillas de hierro corrugado y agregarán algunos grupos de señales en lugares estrechos (fuera del área ampliada a 4 carriles).
Al mismo tiempo, aumentar la señalización vial y las instrucciones para zonas de adelantamiento, preparación y finalización de puntos de adelantamiento, intersecciones en la ruta, etc.
Cabe destacar que en los lugares donde se completa la plataforma con una escala de 4 carriles, las unidades funcionales proceden a ampliar la franja de parada de emergencia con una capa de piedra triturada y asfalto, siendo cada punto de ampliación de al menos 250m de longitud y hasta 5-6m de ancho, alcanzando la escala completa de la plataforma para 4 carriles.
La distancia entre dos puntos de prolongación de parada de emergencia es de unos 3-5 km, según la normativa vigente.
Según las estadísticas de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de HCM, la autopista Cam Lo - La Son tiene casi 100 km de largo, de los cuales más de 37 km pasan por Quang Tri, el resto pasa por Thua Thien - Hue .
Durante la fase de divergencia, en toda la autopista, actualmente se han invertido 25 km en completar la escala de la plataforma de 4 carriles, de los cuales, aproximadamente 13 km se invierten en completar la escala de la superficie de la carretera de 4 carriles en 9 lugares que permiten adelantamientos (cada sección tiene aproximadamente 1,5 km de largo).
En marzo de 2024, las unidades funcionales y los contratistas ampliarán la franja de parada de emergencia en los lugares donde se ha completado la plataforma a 4 carriles, pero no se ha completado la superficie (solo 2 carriles están en la fase gradual).
La autopista Cam Lo - La Son se invierte en fases de 2 carriles, de los cuales 25 km se invierten en plataforma con escala de 4 carriles.
En declaraciones a los periodistas, el subdirector del Consejo de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, Sr. Le Van Sau, dijo que recientemente el inversor y la Administración de Carreteras de Vietnam revisaron las regulaciones actuales y consultaron con expertos para ajustar y ampliar esta franja de parada de emergencia en los lugares donde se ha invertido una plataforma de carretera de 4 carriles.
Además, las unidades funcionales revisaron y ajustaron la pintura de la línea central de la carretera piloto en la sección de la autopista a través de Quang Tri, con el fin de abrir más posiciones de adelantamiento en secciones rectas con visibilidad clara.
Al mismo tiempo, acortar o alargar los lugares de adelantamiento permitidos existentes en el tramo de dos carriles y organizar un plan de adelantamiento unidireccional para estos lugares (organizar la pintura de líneas centrales continuas y discontinuas).
“El objetivo en marzo es completar las obras de ajuste y complementación del sistema de seguridad vial y ampliar la franja de parada de emergencia, mejorando así la eficacia de la seguridad vial durante la operación de la autopista Cam Lo-La Son, de acuerdo con la escala de la inversión en la fase por etapas y el estado actual de la ruta”, afirmó el Sr. Sau.
Añadiendo varios tipos de señales en la carretera Cam Lo - La Son
De acuerdo con el acuerdo previo del equipo de inspección interdisciplinario (Administración de Carreteras de Vietnam, Carretera QLDB II, Departamento de Policía de Tráfico, Junta de Seguridad de Tráfico de Quang Tri, Thua Thien-Hue...), se agregaron muchas señales en la autopista Cam Lo - La Son.
En el cual, el tramo de 2 carriles permite adelantar, disponer unas señales adicionales como “Atención riesgo de accidentes frontales” y a 300m del final de la posición de adelantamiento, disponer una señal “Atención final de tramo de carretera que permite adelantar” junto con una señal adicional de 300m.
Para carreteras de 2 carriles que no permiten adelantar, colocar una señal de “Prohibido adelantar en la calzada” a partir de la línea pintada continua; disponer una señal cada 500m advirtiendo “Permanecer en el lado derecho de la calzada, a la velocidad permitida para evitar accidentes frontales”.
En tramos de 4 carriles que permiten adelantar, al prepararse para finalizar el carril de adelantamiento, añada una señal de "Atención, fin de carril de adelantamiento" y una señal secundaria de 300 m. Además, disponga tres señales: "Fin de autovía", "Estrechamiento de la calzada" con la señal secundaria "Distancia al objeto de la señal" hasta el punto de inicio del estrechamiento y la señal "Reduzca la velocidad". Este grupo de señales se repite dos veces a intervalos de 200 y 100 m.
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