Las motocicletas y ciclomotores fabricados en los últimos 5 años deben someterse a una inspección de emisiones: ¿Qué recomiendan los expertos?

Al comentar sobre esta regulación, el experto en tráfico Tu Sy Sua, profesor titular de la Universidad de Transporte, dijo que está completamente de acuerdo con esta política y que su implementación es extremadamente urgente para proteger el medio ambiente.

“ En nuestro país hay muchísimas motocicletas, y la cantidad total de emisiones que generan al medio ambiente es muy elevada, lo que provoca contaminación ambiental. En particular, las motocicletas antiguas, que llevan muchos años en uso, emiten cantidades mucho mayores. Por lo tanto, creo que gestionar y controlar la calidad de las emisiones de las motocicletas es sumamente necesario ”, afirmó el experto Tu Sy Sua.

Las motocicletas fabricadas con hasta 5 años de antigüedad tienen un periodo de inspección de emisiones de 60 meses a partir de la fecha de fabricación. Los vehículos fabricados entre 5 y 12 años de antigüedad tienen un periodo de inspección de emisiones de 24 meses. Los vehículos fabricados a partir de 12 años de antigüedad tienen un periodo de inspección de emisiones de 12 meses. (Foto ilustrativa)

Sin embargo, según el Sr. Sua, para realizar las inspecciones de emisiones de motocicletas y scooters, es necesario contar con planes meticulosamente elaborados e implementarlos paso a paso. Esto se debe a las numerosas dificultades que esto conlleva, como por ejemplo, cómo contabilizar las motocicletas en un país con una cantidad tan elevada, algunas de las cuales tienen entre 30 y 40 años de antigüedad; y qué medidas se tomarán si estas motocicletas no cumplen con las normas de emisiones.

“ Los coches se pueden verificar fácilmente mediante pegatinas, pero con las motocicletas es difícil saber si cumplen o no con la normativa. Además, gestionar y dar instrucciones para reparar vehículos que no cumplen la normativa afectaría directamente a los derechos de los usuarios. Por lo tanto, resulta evidente que, sin instrucciones específicas, será muy difícil poner en práctica esta normativa. Es necesario un plan de implementación claro para evitar trastornos en la sociedad ”, analizó el Sr. Sua.

Por ejemplo, el experto Tu Sy Sua afirmó que, de la gran cantidad de motocicletas que circulan en Hanói , solo alrededor del 30 % utiliza placas gestionadas localmente. El resto se encuentra bajo la gestión de otras localidades. Por lo tanto, la agencia de inspección también debe considerar si el plan de gestión debería dividirse por regiones o no.

Coincidiendo con la opinión anterior, otro experto afirmó que esta regulación es necesaria, pero que a corto plazo afectará directamente los intereses de un grupo vulnerable. « Se trata de personas con pocos recursos, que utilizan motocicletas para ganarse la vida. Puede que sepan que su vehículo no cumple con los requisitos, pero para poder cambiar a otro más ecológico, como un vehículo eléctrico, necesitan tiempo para prepararse », explicó el experto.

Además, según este experto, la cantidad de motocicletas que han estado en circulación durante muchos años sin propietario, y que han pasado por numerosas compras y ventas, también dificultará la gestión y el control por parte de las autoridades. " Si no contamos con una preparación minuciosa y una hoja de ruta específica, es fácil llegar a la política adecuada, pero será difícil de implementar y, por lo tanto, ineficaz ", comentó el experto.

Recientemente, el Ministerio de Transporte (MOT) emitió la Circular No. 47/2024 que regula los procedimientos de inspección y exención de la primera inspección para vehículos de motor y motocicletas especializadas; los procedimientos de certificación de seguridad técnica y protección ambiental para vehículos de motor modificados y motocicletas especializadas modificadas; y los procedimientos de inspección de emisiones de escape de motocicletas y motos.

Según la circular, para motocicletas con una antigüedad máxima de 5 años, el ciclo de inspección de emisiones es de 60 meses a partir de la fecha de fabricación. Si la base de datos no dispone de información sobre la fecha de fabricación, se calculará a partir del 31 de diciembre del año de fabricación.

Para motocicletas y mototaxis con un período de producción de entre 5 y 12 años, el ciclo de inspección periódica de emisiones es de 24 meses; para motocicletas con un período de producción de más de 12 años, el ciclo de inspección periódica de emisiones es de 12 meses.

La Circular 47 también estipula que, para motocicletas con una fecha de fabricación de hasta 5 años, el propietario no tiene que presentar una solicitud de inspección de emisiones ni llevar el vehículo al centro de inspección. Para motocicletas con una fecha de fabricación superior a 5 años, el propietario sí debe llevar el vehículo al centro de inspección.

El Departamento de Registro es responsable de expedir los certificados de inspección de emisiones para motocicletas y ciclomotores de acuerdo con la normativa vigente.

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