Recientemente, en la información de inscripción universitaria regular de 2025, la Academia de Aviación de Vietnam informó sobre la tarifa de matrícula de la profesión de capacitación que puede considerarse la más cara en la actualidad con más de 3 mil millones de VND.
Esa es la tarifa de matrícula para el programa de formación de pilotos, el programa es solo para estudiantes que hayan aprobado el examen de ingreso y se hayan graduado de una universidad regular con especialización en gestión y operaciones de vuelo.
Estudiantes de gestión de vuelo, base inicial para estudiar para convertirse en pilotos (Foto: TH).
Sin incluir la matrícula universitaria, la matrícula más alta para la formación de pilotos llega a unos 3 mil millones de VND para cuatro programas.
En concreto, los tres programas de formación nacionales incluyen el programa de formación PPL de 4 meses con una matrícula de 570 millones de VND, el programa de formación teórica ATP de 6 meses con una matrícula de 160 millones de VND y los programas de formación MCC y JET FAM de 1 mes con una matrícula de 215 millones de VND.
Un programa de estudios en el extranjero es el entrenamiento de vuelo CPL & IR-ME, que dura entre 6 y 12 meses y tiene un costo de matrícula que varía entre 60.000 y 80.000 dólares estadounidenses (aproximadamente entre 1.500 y 2.000 millones de VND).
Según información de la Academia de Aviación de Vietnam, a nivel mundial , el costo de entrenar pilotos profesionales oscila entre 3 y 5 mil millones de VND.
En Vietnam, al finalizar el programa, los estudiantes obtienen un certificado de piloto profesional con reconocimiento internacional. Tras graduarse, se comprometen a obtener un empleo oficial como piloto en Vietnam.
Costos de entrenamiento de pilotos anunciados por la Academia de Aviación de Vietnam (Foto: TH).
En cuanto al salario para este trabajo, según la última información del sitio web de aviación Aviation A2Z, el salario más alto para los pilotos de Vietnam Airlines y VietJet Air en 2025 es de hasta 18.000 USD/mes, aproximadamente más de 450 millones de VND/mes.
Ser capitán de Vietnam Airlines tendrá un contrato de trabajo de 2 a 5 años, dependiendo de factores como experiencia, nacionalidad y tipo de aeronave, entre otros.
En general, el salario de los capitanes de Vietnam Airlines suele fluctuar entre 10 000 y 18 000 USD al mes (aproximadamente 250 0 ...
Ser capitán de Vietnam Airlines tendrá un contrato de trabajo de 2 a 5 años, dependiendo de factores como experiencia, nacionalidad y tipo de aeronave, entre otros.
Los capitanes de Vietjet tendrán un contrato de 2 a 3 años, o podrán renovarlo cuando termine su mandato, tendrán un ingreso de 8.000-12.000 USD/mes (alrededor de 200-300 millones de VND/mes), equivalente a 96.000-144.000 USD/año (2.4-3.6 mil millones de VND/año).
Sin embargo, a lo largo de los años, la cuestión de que los salarios de los pilotos nacionales son mucho más bajos que los de los pilotos extranjeros ha sido un motivo de preocupación.
Se espera que cuando se emita el Decreto 64/2023 (que incluye disposiciones que definen fuentes salariales adicionales para pagar a los pilotos vietnamitas que trabajan para Vietnam Airlines), se reduzca la brecha salarial entre los pilotos extranjeros y nacionales.
En el mundo, según el último informe de Yahoo! Finance, el salario más alto de un piloto en Oriente Medio oscila entre 200.000 y 300.000 dólares al año.
En Suiza, conocida como la sede de las principales aerolíneas internacionales, los salarios de los pilotos comerciales son de hasta 172.610 USD/año, en Luxemburgo 146.809 USD/año, Dinamarca paga un promedio de 127.515 USD/año, Bélgica paga un salario promedio para pilotos de 122.930 USD/año...
Los pilotos también son conocidos por su profesión de "tomar las riendas de la vida de los demás", con requisitos y estándares muy estrictos para evitar cualquier error. Los estudiantes deben garantizar los estándares de salud de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV), según lo exigen el Ministerio de Salud y el Ministerio de Transporte.
La profesión de piloto exige altos estándares y enormes costos de matrícula (Foto: NVCC).
Los candidatos que padecen alguna de las siguientes enfermedades: daltonismo, trastornos vestibulares, cardiopatías congénitas, trastornos mentales, etc. no pueden estudiar para convertirse en piloto.
Además de las cuestiones de salud, los pilotos deben cumplir una serie de requisitos en cuanto a cierto nivel de inglés, habilidades de comunicación, trabajo en equipo, buen manejo de situaciones, etc.
Fuente: https://dantri.com.vn/giao-duc/muc-luong-cua-nghe-nam-tinh-mang-nguoi-khac-co-hoc-phi-hon-3-ty-dong-20250611102219768.htm
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