En un discurso a las tropas estadounidenses el 27 de noviembre, el presidente Donald Trump anunció que su administración había aprobado la compra de bombarderos furtivos intercontinentales B-2 Spirit adicionales, citando su eficacia en los ataques de junio a las instalaciones nucleares iraníes.
Anteriormente, en su intervención ante la Knéset israelí, también anunció el pedido de una versión mejorada del avión, declarando: «No esperaba que pudieran hacer lo que han hecho. Siendo sincero, acabamos de pedir otros 28, una versión ligeramente mejorada. Pedimos un lote grande».
Sus declaraciones se produjeron tras la aparición de las primeras imágenes que mostraban a China probando un bombardero intercontinental furtivo y pesado con una envergadura comparable a la del B-2. Solo se fabricaron 20 B-2 en serie, que entraron en servicio entre 1997 y 2000. El programa de producción se redujo significativamente respecto al plan original de 132 aviones debido a problemas de diseño.
Operación Martillo de Medianoche
En el marco de la Operación Martillo de Medianoche, siete B-2 despegaron de la Base Aérea Whiteman la noche del 21 de junio con planes de vuelo que indicaban Guam como destino, con el objetivo de reducir la capacidad de Irán para preparar intercepciones defensivas. El jefe del Estado Mayor Conjunto, general Dan Caine, explicó que el ejército estadounidense empleó diversas tácticas de distracción, incluyendo señuelos, con aviones de cuarta y quinta generación que volaban a gran altitud y velocidad para neutralizar la amenaza de los cazas y misiles tierra-aire.
Cada B-2 puede transportar hasta 18.000 kg de armas, incluyendo dos bombas penetradoras de artillería masiva GBU-57, un tipo de bomba penetrante diseñada para destruir las instalaciones militares más fortificadas sin sobrepasar el umbral para el uso de armas nucleares. Se ha confirmado el uso de estas bombas para atacar instalaciones iraníes, aunque el grado de éxito del ataque aún no está claro.
La posibilidad de volver a poner en producción el B-2.
La modernización de la línea de producción de Northrop Grumman para el B-2, tras más de 25 años, se considera demasiado costosa, especialmente cuando solo se fabricarán 28 aviones, como mencionó el presidente Trump. Otro problema es que el diseño del B-2 se está volviendo cada vez más obsoleto, ya que la tecnología de radar y sigilo ha mejorado significativamente desde la década de 1980, época en que se desarrolló el B-2.
Es posible que Trump se refiriera al bombardero B-21 Raider, una versión refinada, reducida y modernizada del B-2, diseñada para reducir costos. Se espera que el B-21 entre en servicio a principios de la década de 2030, con electrónica y capacidades de sigilo unos 25 años más avanzadas que las del B-2, a pesar de tener una carga útil y un alcance mucho menores.
Con un costo de más de 2 mil millones de dólares por unidad, el B-2 es el avión de combate más caro jamás construido. Se espera que el B-21 sea aproximadamente un 70 % más económico gracias a su producción a gran escala y a su menor tamaño.
El B-2 también enfrenta numerosos problemas operativos, como unos costos de mantenimiento extremadamente altos, que exceden con creces las estimaciones iniciales; la necesidad de almacenarlos en hangares especiales con aire acondicionado, lo que los hace inadecuados para un despliegue regular fuera de los Estados Unidos, etc.
La Fuerza Aérea de EE. UU. se encuentra actualmente bajo una enorme presión presupuestaria para financiar simultáneamente el B-21, el caza F-47, la compra continua del F-35 y la urgente necesidad de reabastecimiento de combustible y aeronaves de alerta temprana y control. Esto hace casi imposible la posibilidad de lanzar un programa multimillonario para reanudar la producción del B-2.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/my-se-dua-oanh-tac-co-tang-hinh-b-2-tro-lai-day-chuyen-san-xuat-post2149074741.html
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