'Bloqueo de ríos y prohibición de mercados' en las bahías de Ha Long y Lan Ha

Aunque están conectados, para ir desde la bahía de Ha Long a la bahía de Lan Ha, los barcos turísticos tienen que pasar medio día más debido a "bloqueos de ríos y prohibiciones de mercado".

El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó recientemente a Quang Ninh y Hai Phong que coordinaran la finalización del expediente para la nominación del complejo patrimonial de la bahía de Ha Long y el archipiélago de Cat Ba como patrimonio mundial . Si bien se considera un complejo, la bahía de Ha Long y la bahía de Lan Ha (Cat Ba) comparten una frontera de gestión entre Quang Ninh y Hai Phong, lo que ha causado dificultades para los cruceros y los turistas durante muchos años.

Actualmente, los barcos que recorren la ruta de la bahía de Lan Ha deben fondear en el muelle de Gia Luan, en Hai Phong , un pequeño muelle que suele estar sobrecargado y resulta bastante incómodo para viajar. Para llegar al muelle de Gia Luan, los pasajeros deben viajar en el ferry Got, que suele estar sobrecargado en verano, lo que requiere varias horas de espera. Además, los visitantes incurren en gastos adicionales si traen vehículos personales, como coches, para cruzar el ferry.

Mientras tanto, los barcos que operan en la ruta de la bahía de Ha Long, Quang Ninh, pueden anclar en tres puertos, incluido el "Puerto turístico internacional de Tuan Chau", el "Puerto internacional de Ha Long" y el "Puerto VinaShin Hon Gai", que tienen una mayor capacidad que Gia Luan.

Durante la pandemia de COVID-19, los barcos que operaban la ruta de Lan Ha podían fondear en Ha Long, pero ahora este permiso ya no se concede. Por lo tanto, los armadores buscan la manera de desviarse utilizando lanchas rápidas que recorren la ruta nacional para transportar pasajeros desde Tuan Chau hasta donde fondean los barcos que operan la ruta de Lan Ha. Sin embargo, el lugar donde fondean los barcos que operan la ruta de la bahía de Lan Ha para recoger pasajeros de las lanchas rápidas es un punto de solapamiento. Aquí se han producido numerosas disputas entre la junta de administración de la bahía y los armadores de todas las partes.

Un barco que operaba la ruta Lan Ha fue inspeccionado por "violar la frontera". Foto: NVCC

El Sr. Nguyen Duy Phu, presidente de la Asociación de Yates de Lan Ha, explicó que el límite marítimo entre las dos bahías se puede medir mediante coordenadas, pero no es visible a simple vista. En numerosas ocasiones, algunos funcionarios de la bahía de Ha Long han puesto trabas al barco del Sr. Phu y a los barcos de los miembros de la Asociación de Yates de Lan Ha por cruzar la frontera. Estas situaciones hacen que los propietarios de los barcos no sepan cómo responder a los turistas.

"¿Tengo prohibido conducir de Hai Phong a Ha Long ahora? Si no, ¿por qué causan problemas en el mar?", preguntó el Sr. Phu.

En respuesta a VnExpress , un funcionario de la junta directiva de la bahía de Ha Long afirmó que es imposible usar la excusa de la "frontera marítima invisible". Los vehículos privados no tienen prohibido circular entre las dos provincias, pero los vehículos de transporte de pasajeros deben cumplir con las regulaciones establecidas.

Un representante de una empresa que opera cruceros nocturnos en las bahías de Ha Long y Lan Ha afirmó que desea eliminar pronto el bloqueo fluvial entre ambas bahías. Esta empresa debe utilizar dos cruceros simultáneamente porque ofrece experiencias en las bahías de Ha Long y Lan Ha, y en el archipiélago de Cat Ba.

Tras llevar a los visitantes a visitar y pasar la noche en la bahía de Ha Long, el crucero regresará al muelle de Tuan Chau. Desde allí, los pasajeros serán trasladados a una lancha rápida que los llevará al lugar donde el crucero Lan Ha fondea en las aguas de Gia Luan. Si no hubiera límite, el barco tardaría solo unos 30 minutos en ir de la bahía de Ha Long a Cat Ba. Debido al trayecto circular, la experiencia se extenderá medio día.

"Esta historia se cuenta desde hace más de 10 años", dijo esta persona.

Si se elimina esta restricción, el Sr. Pham Ha, director ejecutivo de Lux Group, operador de cruceros de 5 estrellas, afirmó que los turistas serán los más beneficiados. Vietnam ha aumentado el período de estancia para las visas electrónicas de 30 a 90 días. Los ciudadanos de países a los que Vietnam exime unilateralmente de visas también recibirán residencia temporal de 45 días, en lugar de los 15 días anteriores.

El barco fondea para recibir a los huéspedes en la bahía de Lan Ha, justo en el límite entre ambas bahías. Foto: Pham Ha

Según el Sr. Ha, además de aumentar la duración de las estancias, Vietnam también necesita tomar medidas para mejorar la experiencia turística. En lugar de visitar únicamente Lan Ha o la bahía de Ha Long, los visitantes pueden explorar ambas bahías, lo que supone un avance gracias a la conectividad regional.

"Ojalá los barcos pudieran salir de ambos puertos. Donde sale el barco, ahí es donde se paga. Donde se duerme, ahí es donde se paga", dijo el Sr. Ha.

El Sr. Ha afirmó que las dos provincias no han encontrado una voz común durante muchos años. Además, la gestión de ingresos al abrir estas dos rutas también es un problema difícil de resolver. Sin embargo, la experiencia del cliente es lo más importante, por lo que, sin duda alguna, debemos poner fin pronto a la situación de "frontera".

Los representantes de la Asociación de Cruceros de Lan Ha esperan que los barcos que viajan a Lan Ha puedan partir de algunos puertos de Ha Long, haciendo el viaje más cómodo para los turistas y reduciendo los costos en alrededor de 180.000 VND por persona.

Tu Nguyen

Enlace de origen: https://vnexpress.net/ngan-song-cam-cho-o-vinh-ha-long-va-lan-ha-4626912.html