¿Qué productos industriales ferroviarios se propone priorizar para su desarrollo?
En el Proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado), el Ministerio de Transporte propuso añadir disposiciones sobre productos industriales ferroviarios cuyo desarrollo es prioritario. En concreto, la industria ferroviaria se define como la fabricación, el ensamblaje, la reparación y la conversión de vehículos ferroviarios; la fabricación de accesorios, repuestos, materiales y equipos especializados para ferrocarriles.
 |
| El Ministerio de Transporte propuso una normativa que define los productos industriales ferroviarios como de alta tecnología, priorizando la inversión y el desarrollo. Foto: ST |
De hecho, en el pasado, la inversión estatal en el desarrollo de la industria ferroviaria era muy limitada. Por lo tanto, la cadena tecnológica de producción recaía principalmente en las propias empresas ferroviarias, por lo que aún estaba fragmentada y era pequeña, centrándose en productos con bajo contenido tecnológico, como la producción de traviesas, el ensamblaje de locomotoras y la producción de chasis de vagones.
Mientras tanto, según la normativa vigente, la inversión en proyectos ferroviarios debe realizarse mediante licitaciones competitivas nacionales e internacionales. Esto dificulta la participación de las empresas vietnamitas en la cadena de producción y suministro de equipos ferroviarios, especialmente productos industriales ferroviarios modernos, ya que no pueden competir con empresas extranjeras que ya cuentan con tecnología y experiencia.
Para lograr gradualmente la autosuficiencia en la investigación y producción de algunos tipos de materiales y equipos clave, como rieles, interruptores, equipos de información de señales eléctricas y vehículos ferroviarios, es necesario contar con un mecanismo específico para crear condiciones para que el Estado ordene a las empresas nacionales llevar a cabo algunas tareas clave y estratégicas de desarrollo de la industria ferroviaria, como premisa para el desarrollo de la industria ferroviaria.
En un informe reciente del Ministerio de Transporte, Vietnam se esfuerza por completar la inversión en todo el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para 2035. Este proyecto no solo creará un impulso para el desarrollo socioeconómico , sino que también abrirá oportunidades para recibir, transferir, dominar tecnología y desarrollar la industria ferroviaria; crear avances en las industrias mecánicas, manufactureras y de automatización...
“Además de dominar y dominar todos los trabajos de operación y mantenimiento y producir gradualmente algunos componentes y repuestos para ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles urbanos, el proyecto ferroviario de alta velocidad será una oportunidad inmejorable para que la industria mecánica vietnamita realice una fuerte transformación”, afirmó el informe.
Fuerza impulsora del desarrollo de la industria mecánica y manufacturera
En una sesión de trabajo sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur el 25 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó la necesidad de seleccionar cuidadosamente la tecnología, la gestión y los modelos de operación para construir una industria y servicios ferroviarios completos y autónomos.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Industria y Comercio presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y una serie de grandes empresas para desarrollar e implementar una hoja de ruta para recibir, transferir, dominar la tecnología y desarrollar la industria ferroviaria desde la producción de equipos, la operación y la gestión; asegurando la sincronización y la unidad en tecnología, regulaciones y estándares.
" Tomar el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general como un impulso para las industrias mecánicas, manufactureras, de automatización y otras que sirven a la economía nacional y a la vida de las personas", enfatizó el viceprimer ministro Tran Hong Ha.
El Departamento de Industria (Ministerio de Industria y Comercio) también reconoció que el proyecto ferroviario de alta velocidad en Vietnam se convertirá en un punto clave en la estrategia de desarrollo de infraestructura de transporte del país, creando un avance en las industrias mecánicas, manufactureras y de automatización...
En cuanto a la industria siderúrgica, el Sr. Tran Dinh Long, presidente del Consejo de Administración del Grupo Hoa Phat, afirmó que el Grupo Hoa Phat cuenta con capacidad suficiente para producir acero para ferrocarriles de alta velocidad y está dispuesto a participar en la licitación para suministrar acero para este proyecto. El representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam afirmó que Vietnam debe investigar, transferir y apropiarse gradualmente de la tecnología. Al mismo tiempo, las propias empresas también deben proponer proactivamente políticas preferenciales para formar y desarrollar una industria mecánica industrial, una industria mecánica industrial ferroviaria.
El presidente de la Asociación de Empresas Mecánicas de Vietnam (VAMI), Dr. Nguyen Chi Sang, también afirmó que Vietnam debe liderar la construcción y el desarrollo del sistema ferroviario. Este liderazgo no debe ser absoluto, sino que debe contar con un nivel de localización y una transferencia de tecnología adecuada. Esto no solo brinda autonomía en los proyectos de construcción, sino que también reduce significativamente los costos de construcción, mantenimiento y desarrollo de la industria del país.
El Sr. Sang señaló que Vietnam tiene la capacidad de dominar los elementos en el desarrollo del sistema ferroviario, como la consultoría de diseño puede asumir el 50% en los primeros 3 proyectos y el 80% en los siguientes proyectos; gestión de proyectos: 70% en los primeros 2 proyectos y 90% en los siguientes proyectos; elementos de construcción: 80% en el primer proyecto y 95% en los siguientes proyectos; sistema de equipos: 40% para los primeros dos proyectos y 50-60% para los siguientes proyectos; operación y mantenimiento: 100% con transferencia de tecnología de los proveedores de acuerdo con los contratos de suministro de equipos y tecnología.
VAMI recomienda acciones inmediatas, específicamente construir un sistema de estándares para la industria ferroviaria; construir una hoja de ruta integral y unificada para localizar el sistema ferroviario: ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril nacional y ferrocarril urbano; construir y promulgar soluciones para que las empresas vietnamitas participen en el Programa de Desarrollo del Sistema Ferroviario...
| Según los cálculos, en el proyecto de inversión del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los recursos y equipos del proyecto han alcanzado los 34.100 millones de dólares. Si se transfiere tecnología, este será un mercado muy amplio y atractivo para las empresas con experiencia en la producción de locomotoras, que durante años no han tenido la oportunidad de demostrar su valía. Además, representa una oportunidad para expandir e impulsar el desarrollo de la industria de la ingeniería mecánica, considerada la columna vertebral de la economía. |
[anuncio_2]
Fuente: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html
Kommentar (0)