La industria ferroviaria prioriza el desarrollo de la industria manufacturera

¿Qué productos industriales ferroviarios se propone priorizar para su desarrollo?

En el Proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado), el Ministerio de Transporte propuso añadir disposiciones sobre productos industriales ferroviarios cuyo desarrollo es prioritario. Específicamente, la industria ferroviaria se define como: producción, ensamblaje, reparación y conversión de vehículos ferroviarios; producción de accesorios, repuestos, materiales y equipos especializados para ferrocarriles.

El Ministerio de Transporte propuso una normativa que define los productos industriales ferroviarios como de alta tecnología, priorizando la inversión y el desarrollo. Foto: ST

De hecho, en los últimos tiempos, la inversión estatal en el desarrollo de la industria ferroviaria ha sido muy limitada. Por lo tanto, la cadena tecnológica de producción recae principalmente en las propias empresas ferroviarias, por lo que aún se encuentra fragmentada y es pequeña, centrándose en productos con bajo contenido tecnológico, como la producción de traviesas, el ensamblaje de locomotoras y la producción de chasis de vagones.

Mientras tanto, según la normativa vigente, la inversión en proyectos ferroviarios debe realizarse mediante licitaciones públicas nacionales e internacionales. Esto dificulta la participación de las empresas vietnamitas en la cadena de producción y suministro de material ferroviario, especialmente de productos industriales modernos, ya que no pueden competir con las empresas extranjeras que ya cuentan con la tecnología y la experiencia necesarias.

Para lograr gradualmente la autosuficiencia en la investigación y producción de ciertos tipos de materiales y equipos clave, como rieles, desvíos, equipos de señalización eléctrica y vehículos ferroviarios, es necesario contar con un mecanismo específico que cree las condiciones para que el Estado ordene a las empresas nacionales llevar a cabo algunas tareas clave y estratégicas para el desarrollo de la industria ferroviaria, como premisa para dicho desarrollo.

En un informe reciente del Ministerio de Transporte, Vietnam se compromete a completar la inversión en toda la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur para 2035. Este proyecto no solo impulsará el desarrollo socioeconómico , sino que también abrirá oportunidades para recibir, transferir y dominar tecnología, así como para desarrollar la industria ferroviaria; y generará avances significativos en los sectores mecánico, manufacturero y de automatización.

“Además de dominar y dominar todas las operaciones, el mantenimiento y producir gradualmente algunos componentes y repuestos para ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles urbanos, el proyecto ferroviario de alta velocidad será una oportunidad inmejorable para que la industria mecánica vietnamita realice una fuerte transformación”, afirmó el informe.

Fuerza impulsora del desarrollo de la industria mecánica y manufacturera

En una sesión de trabajo sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur el 25 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó la necesidad de seleccionar cuidadosamente la tecnología, la gestión y los modelos de operación para construir una industria y servicios ferroviarios completos y autónomos.

El Viceprimer Ministro encomendó al Ministerio de Industria y Comercio la tarea de presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Corporación Ferroviaria de Vietnam y varias grandes empresas el desarrollo e implementación de una hoja de ruta para la recepción, transferencia y dominio de tecnología, así como para el desarrollo de la industria ferroviaria desde la producción, operación y gestión de equipos; garantizando la sincronización y la unidad en tecnología, regulaciones y estándares.

" Tomar el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general para crear un impulso para las industrias mecánicas, manufactureras, de automatización y otras que sirven a la economía nacional y a la vida de las personas ", enfatizó el viceprimer ministro Tran Hong Ha.

El Departamento de Industria (Ministerio de Industria y Comercio) también reconoció que el proyecto ferroviario de alta velocidad en Vietnam se convertirá en un punto clave en la estrategia de desarrollo de infraestructura de transporte del país, creando un avance en las industrias mecánicas, manufactureras y de automatización...

En lo que respecta a la industria siderúrgica, el Sr. Tran Dinh Long, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Hoa Phat, afirmó que el Grupo Hoa Phat cuenta con la capacidad suficiente para producir acero para ferrocarriles de alta velocidad y está dispuesto a participar en la licitación para el suministro de acero para este proyecto. El representante de la Corporación Ferroviaria de Vietnam declaró que Vietnam debe investigar, transferir y adquirir tecnología de forma gradual. Asimismo, las propias empresas deben proponer proactivamente políticas preferenciales para la creación y el desarrollo de una industria mecánica industrial, específicamente una industria mecánica industrial ferroviaria.

El presidente de la Asociación Vietnamita de Empresas Mecánicas (VAMI), el Dr. Nguyen Chi Sang, afirmó que Vietnam debe asumir el control de la construcción y el desarrollo del sistema ferroviario. Este control no debe ser absoluto, sino que debe incluir un grado de localización y la transferencia de tecnología pertinente. Esto no solo otorga autonomía en la construcción de proyectos, sino que también reduce significativamente los costos durante la construcción, el mantenimiento y el desarrollo de la industria nacional.

El Sr. Sang señaló que Vietnam tiene la capacidad de dominar los aspectos del desarrollo del sistema ferroviario, tales como: consultoría de diseño (50% en los primeros tres proyectos y 80% en los siguientes); gestión de proyectos (70% en los dos primeros y 90% en los siguientes); elementos de construcción (80% en el primer proyecto y 95% en los siguientes); sistemas de equipamiento (40% en los dos primeros proyectos y entre 50% y 60% en los siguientes); operación y mantenimiento (100%, con transferencia de tecnología de los proveedores según los contratos de suministro de equipos y tecnología).

VAMI recomienda acciones inmediatas, específicamente construir un sistema de estándares para la industria ferroviaria; construir una hoja de ruta integral y unificada para localizar el sistema ferroviario: ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril nacional y ferrocarril urbano; construir y promulgar soluciones para que las empresas vietnamitas puedan participar en el Programa de Desarrollo del Sistema Ferroviario...

En el proyecto de inversión para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, según los cálculos, solo los vehículos y equipos ascienden a 34.100 millones de dólares. Si se transfiere la tecnología, esto representará un mercado muy amplio y atractivo para las empresas con experiencia en la producción de locomotoras, que durante muchos años no han tenido la oportunidad de demostrar su valía. Además, es una oportunidad para impulsar el desarrollo de la industria de la ingeniería mecánica, considerada la columna vertebral de la economía.

Fuente: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html