El proyecto se centrará en la reparación de los daños para mantener la capacidad operativa adecuada según las condiciones actuales del antiguo puente Cau Lau. Este proyecto incluye 34 tramos de vigas simples en forma de T de hormigón armado pretensado con una longitud total de 24,7 m; la longitud total del puente hasta el extremo del estribo es de 841,45 m y el ancho es de 9,7 m. Al mismo tiempo, la carga calculada para la reparación del puente garantiza una carga viva de 0,5 HL93, por grupo de personas, de 3 kN/m² (carga operativa según los resultados de la prueba de carga tras la finalización de la reparación).
En concreto, la unidad de construcción reparará los daños, reforzará los pilares del puente; reparará las vigas principales y los tableros del puente dañados; reparará y reforzará las conexiones horizontales; las aceras y las barandillas; reparará los tableros del puente; reubicará y reinstalará los postes de iluminación existentes; los sistemas de señalización vial; añadirá cámaras de vigilancia en el extremo norte del puente; y reparará otros daños como los apoyos del puente, las tuberías de drenaje del tablero del puente, las juntas de expansión dañadas, etc.
Cabe destacar que, con el pilar hundido (pilar T8) y los ocho pilares ubicados en el lecho del río, profundamente erosionado, cada uno se reforzó con dos pilotes perforados de hormigón armado adicionales de 1,2 m de diámetro; el encepado se reforzó con hormigón armado conectado a los pilotes existentes. Se elevó el sistema de vigas del pilar T8, se reparó la altura de la piedra de compensación de hundimiento y se sustituyó por una placa de acero con un soporte de caucho.
En las posiciones de pilotes de hormigón armado y capiteles de pilotes con hormigón roto, este se reparará con mortero de alta resistencia sin retracción. Las láminas de acero dañadas de los pilotes entallados y los defectos de hormigón en su interior se eliminarán y se repararán con mortero de cemento de alta resistencia. Las láminas de acero dañadas se sustituirán por láminas de acero galvanizadas por inmersión en caliente, procesadas en forma de pilotes entallados.
El proyecto cuenta con la inversión del Departamento de Transporte de Quang Nam . El contratista principal es Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; la consultora encargada de la supervisión de la construcción es Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. El proyecto comenzará el 29 de septiembre de 2024 y se prevé que finalice el 29 de septiembre de 2025.
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Fuente: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
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