La construcción del proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau comenzará el 29 de septiembre.

Las obras de reparación del antiguo puente Cau Lau comenzarán el 29 de septiembre. Foto: TQ

El proyecto se centrará en la reparación de los daños para mantener la capacidad de explotación adecuada según las condiciones actuales del antiguo puente Cau Lau. Este proyecto incluye 34 tramos de vigas simples en forma de T de hormigón armado pretensado con una longitud total de 24,7 m; la longitud total del puente hasta el extremo del estribo es de 841,45 m y el ancho es de 9,7 m. Al mismo tiempo, la carga calculada para la reparación del puente garantiza una carga viva de 0,5 HL93, con un peso de 3 kN/m² por persona (carga de explotación según los resultados de las pruebas de carga tras la finalización de la reparación).

El proyecto se centrará en la reparación de los daños para mantener la capacidad de explotación adecuada, según las condiciones actuales del antiguo puente Cau Lau. Foto: QT

Específicamente, la unidad de construcción reparará los daños y reforzará los pilares del puente; reparará las vigas principales y los tableros del puente dañados; reparará y reforzará las conexiones horizontales; aceras y barandillas; reparará los tableros del puente; reubicará y reinstalará los postes de iluminación existentes; los sistemas de señalización vial; agregará cámaras de vigilancia en el extremo norte del puente; y reparará otros daños como apoyos del puente, tuberías de drenaje del tablero del puente, juntas de expansión dañadas, etc.

Cabe destacar que, dado que el pilar hundido (pilar T8) y los ocho pilares se encontraban en el lecho del río, profundamente erosionado, cada uno se reforzó con dos pilotes perforados de hormigón armado adicionales de 1,2 m de diámetro; el encepado se construyó con hormigón armado conectado a los pilotes existentes. Se elevó el sistema de vigas del pilar T8, se reparó la altura de la piedra de compensación de hundimiento y se reemplazó por una almohadilla de caucho de placa de acero.

En las posiciones de los cabezales de los pilotes y los pilotes de hormigón armado con hormigón roto, este se reparará con mortero de alta resistencia sin retracción. La estructura de acero dañada de los pilotes entallados y los defectos de hormigón en el interior del pilote se eliminarán con cincel y se repararán con mortero de cemento de alta resistencia. La estructura de acero dañada se sustituirá por chapa de acero galvanizada por inmersión en caliente, procesada en forma de pilotes entallados.

El proyecto cuenta con la inversión del Departamento de Transporte de Quang Nam . El contratista principal es Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; la consultora encargada de la supervisión de la construcción es Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. El proyecto comenzará el 29 de septiembre de 2024 y se prevé que finalice el 29 de septiembre de 2025.

Fuente: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html